專利名稱：一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)：
通常，在汽車車身的涂裝過程中，車身的機(jī)械化工序一直是涂裝車間的生產(chǎn)大動(dòng)脈，而前處理、電泳輸送設(shè)備由于工作環(huán)境較差，需要經(jīng)受酸、堿、有機(jī)溶劑的不斷侵蝕，要在高溫、高濕的環(huán)境下長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，對(duì)于輸送設(shè)備的選擇有很高的要求，傳統(tǒng)工序?yàn)橥垦b前處理、電泳輸送設(shè)備在汽車行業(yè)應(yīng)用較廣的一套機(jī)械化輸送工序，具備了平面輸送、垂直升降、吊具搖擺、積放存儲(chǔ)等眾多優(yōu)點(diǎn)。
但是，傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝及傳統(tǒng)自行小車工序不能滿足大批量生產(chǎn)，這主要因?yàn)樵谕垦b前處理電泳需要經(jīng)過預(yù)清理、預(yù)脫脂、脫脂、一次純水洗、表調(diào)、磷化、二次純水洗、鈍化、一次去離子水洗、電泳、一次UF液洗、二次UF液洗、二次去離子水洗13道工序，而在每道工序其所要求的工藝處理時(shí)間均有所不同，比如脫脂、磷化、電泳這些關(guān)鍵工序除去自行葫蘆工序本身的升降時(shí)間，其要求的工藝時(shí)間約180秒，而一次純水洗、二次純水洗等要求的工藝時(shí)間約120秒，表調(diào)和鈍化要求的工藝時(shí)間就更少了，在利用傳統(tǒng)的自行葫蘆工序輸送時(shí)，脫脂、磷化、電泳這些關(guān)鍵工序由于工藝時(shí)間較長，其他工序的車身做完后需要進(jìn)行等待而不能連續(xù)性生產(chǎn)，特別是電泳工序就成了生產(chǎn)的“瓶頸”，大大影響了生產(chǎn)節(jié)拍的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服在汽車車身涂裝流水線生產(chǎn)工藝中，不能大批量生產(chǎn)的技術(shù)問題，而提供一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝。
本發(fā)明的構(gòu)思是，提供一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，包括預(yù)清理工序、預(yù)脫脂工序、脫脂工序、一次純水洗工序、表調(diào)工序、磷化工序、二次純水洗工序、鈍化工序、一次去離子水洗工序、電泳工序、一次UF液洗工序、二次UF液洗工序、二次去離子水洗工序，所述生產(chǎn)工藝中，采用設(shè)有3.5-4.5米/分鐘的PK雙鏈葫；涉及脫脂工序、磷化工序和電泳工序時(shí)，采用適配于該工序的槽體，使單輛車的平均生產(chǎn)節(jié)拍提高為2.5-4.5分鐘/輛。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案，在脫脂工序、磷化工序和電泳工序等三個(gè)關(guān)鍵工序提高生產(chǎn)節(jié)拍，將傳統(tǒng)的單槽工序成雙槽工序，大大縮短了單輛車的涂裝生產(chǎn)節(jié)拍；另外，采用3.5-4.5米/分鐘的PK雙鏈葫，能夠有效的配合在關(guān)鍵工序的生產(chǎn)節(jié)拍。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，不僅能夠平穩(wěn)的提高單輛車的生產(chǎn)節(jié)拍，保證大批量的生產(chǎn)，而且還具有，投資少、占地面積小，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低、工藝選擇性強(qiáng)以及有利于提高產(chǎn)品的質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明生產(chǎn)工藝流程圖。
圖2為本發(fā)明脫脂工序示意圖。
圖3為本發(fā)明電泳工序示意圖。
圖4為本發(fā)明磷化工序示意圖。
圖5為現(xiàn)有技術(shù)電泳工序示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明涂裝生產(chǎn)工藝的流程為從預(yù)清理工序--預(yù)脫脂工序--脫脂工序--一次純水洗工序--表調(diào)工序--磷化工序--二次純水洗工序--鈍化工序--一次去離子水洗工序--電泳工序--一次UF液洗工序--二次UF液洗工序--二次去離子水洗工序。
如圖2所示本發(fā)明所提供一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，包括預(yù)清理工序、預(yù)脫脂工序、脫脂工序、一次純水洗工序、表調(diào)工序、磷化工序、二次純水洗工序、鈍化工序、一次去離子水洗工序、電泳工序、一次UF液洗工序、二次UF液洗工序、二次去離子水洗工序，所述生產(chǎn)工藝中，采用設(shè)有4米/分鐘的PK雙鏈葫；涉及脫脂工序、磷化工序和電泳工序時(shí)，采用適配于該工序的槽體，使單輛車的平均生產(chǎn)節(jié)拍提高為2.5-4.5分鐘/輛，優(yōu)選單輛車生產(chǎn)節(jié)拍為3--4分鐘/輛，特別優(yōu)選單輛車生產(chǎn)節(jié)拍為3分7秒/輛。
本發(fā)明涉及脫脂工序、磷化工序和電泳工序時(shí)，采用雙槽并連成了一個(gè)整體，所述工序的具體生產(chǎn)節(jié)拍如下磷化工序延時(shí)5秒—吊具下降37秒—停止43秒—行走83秒—停止40秒—吊具上升24秒—瀝水5秒—上升—延時(shí)5秒行走—30秒。
電泳工序延時(shí)5秒—吊具下降37秒—停止44秒—行走82秒—停止43秒—吊具上升21秒—瀝水5秒—上升—延時(shí)5秒。
脫脂工序延時(shí)5秒—吊具下降40秒—停止44秒—行走82秒—停止40秒—吊具上升32秒—瀝水5秒—上升—延時(shí)5秒。
如圖5所示，為傳統(tǒng)自行葫蘆的電泳工位，車身在入電泳槽后，在槽中需要處理180S后才可以上升到下一個(gè)工位；圖1為本發(fā)明自行葫蘆的電泳工位，其原理為車身從電泳一工位入電泳槽，處理30S后，在槽中行走90S后，到達(dá)電泳二工位，而其在電泳槽中行走時(shí)，電泳工藝?yán)^續(xù)進(jìn)行處理，其行走時(shí)間也可以計(jì)算為工藝處理時(shí)間，車身在到達(dá)二工位后，后面的白車身繼續(xù)入槽進(jìn)入一工位，生產(chǎn)可以連續(xù)進(jìn)行。即電泳一工位、電泳二工位，對(duì)前處理電泳的工序進(jìn)行了細(xì)分，使得各工序的工藝時(shí)間更加合理。
將傳統(tǒng)自行葫蘆采用的2米/分鐘的PK單鏈葫蘆改為4米/分鐘的PK雙鏈葫蘆，這樣自行葫蘆在槽液中的上升下降時(shí)間就大大的縮短了，傳統(tǒng)的上升下降需要160秒時(shí)間，本發(fā)明的上升下降只需要80秒時(shí)間就行了，提高了2倍的工藝節(jié)拍。
所述電泳工序改變了傳統(tǒng)的電壓輸送方式，將電壓輸送線直接連接到吊具的頂部，再用程序控制電壓的接通和斷開。
所述電泳工序由于將槽體拉長了，采用邊電泳邊慢速行走的方式，將陰極電泳分為低壓和高壓段兩段不同的電壓分段進(jìn)行控制，車身通過自行葫蘆吊具上的支點(diǎn)鎖緊與吊具上陰極線相連和電泳平臺(tái)上方的匯流排形成回路，低壓與高壓的匯流排相互隔開，在低壓和高壓轉(zhuǎn)換時(shí)利用時(shí)間延時(shí)進(jìn)行過渡，避免了打火現(xiàn)象的產(chǎn)生。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案中，自行葫蘆的吊具在槽中行走需要保證其平穩(wěn)性，在槽體的兩邊增加兩條吊具兩邊行走導(dǎo)向輪的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌用不銹鋼材料制作，并且用尼龍板與槽體連接固定，以保證其絕緣性，在導(dǎo)向臂下方增加兩個(gè)側(cè)向萬向球，防止吊具在行進(jìn)中的微量晃動(dòng)，吊具在行走時(shí)，導(dǎo)向輪不能與導(dǎo)軌直接接觸，需要相隔1-2mm，利用自行葫蘆車組帶動(dòng)吊具車身運(yùn)行；本發(fā)明為進(jìn)一步保證吊具在槽中行走平穩(wěn)性，將脫脂、磷化和電泳的層流方式進(jìn)行限制，要求槽液底部的層流必須與車身行走的方向保持一致，這樣能夠更好的保證吊具在槽中行走的平穩(wěn)性。
本發(fā)明通過在葫蘆下方加節(jié)水瓶和合理調(diào)整UF槽液的液位，可以有效解決因傳統(tǒng)輸送鏈滴水而引起的電泳水滴痕和縮孔的技術(shù)難題。
為了防止吊具在槽中的工位出現(xiàn)錯(cuò)誤，如在不能行走的槽中出現(xiàn)行走現(xiàn)象，導(dǎo)致撞車，增加了工位識(shí)別裝置。有兩種識(shí)別自行小車所在工位的方式，一是通過在移動(dòng)PLC內(nèi)設(shè)置一計(jì)數(shù)器，每經(jīng)過一個(gè)工位，計(jì)數(shù)值加一，下件工位結(jié)束后，計(jì)數(shù)器清零；二是在每輛自行小車上有三個(gè)編碼開關(guān)，通過觸發(fā)不同的開關(guān)來識(shí)別其所在工位，對(duì)于某一工位的判斷是否正確，計(jì)數(shù)值必須與編碼相匹配，利用二進(jìn)制的編碼原則，在不同的工位進(jìn)行不同的動(dòng)作，當(dāng)計(jì)數(shù)值與編碼不相匹配時(shí)，電柜上將有指示發(fā)出故障信號(hào)，表示工位錯(cuò)誤，從而保證了吊具在槽中行走的安全性。
所述關(guān)鍵性工序，如脫脂工序、磷化工序與電泳工序一樣，同樣采用上述的工藝步驟實(shí)現(xiàn)。
如果你需要一個(gè)三班生產(chǎn)年產(chǎn)量在10~15萬輛的車身涂裝前處理設(shè)備，選擇本文所述的自行葫蘆雙車位入槽的輸送方式和涂裝工藝是最經(jīng)濟(jì)的，它可以比你選擇其他輸送設(shè)備要節(jié)約投資上千萬元，并且在產(chǎn)品質(zhì)量、占地面積、槽液污染、維修維護(hù)等方面均較其他輸送方式有很大的優(yōu)勢(shì)本發(fā)明還具有如下特點(diǎn)，投資少只需兩個(gè)葫蘆加一個(gè)吊具就能組成一個(gè)獨(dú)立的輸送工序，一次性可節(jié)省投資上千萬元。占地面積小它采用矩形槽，較其他輸送工序采用的船形槽要短的多。運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用底工程技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件容易購買和維修，維修保養(yǎng)的工作量低。工藝的選擇性強(qiáng)在同一個(gè)槽內(nèi)可以選擇浸式處理，也可以調(diào)整為半浸半噴處理。提高產(chǎn)品質(zhì)量可以解決傳統(tǒng)輸送工序吊具滴水的技術(shù)難題。
權(quán)利要求
1.一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，包括預(yù)清理工序、預(yù)脫脂工序、脫脂工序、一次純水洗工序、表調(diào)工序、磷化工序、二次純水洗工序、鈍化工序、一次去離子水洗工序、電泳工序、一次UF液洗工序、二次UF液洗工序、二次去離子水洗工序，其特征在于，所述生產(chǎn)工藝中，采用設(shè)有3.5-4.5米/分鐘的PK雙鏈葫；涉及脫脂工序、磷化工序和電泳工序時(shí)，采用適配于該工序的槽體，使單輛車的平均生產(chǎn)節(jié)拍提高為2.5-4.5分鐘/輛。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述脫脂工序、磷化工序和電泳工序時(shí)，將該工序的槽體拉長，所述單輛車的生產(chǎn)節(jié)拍為3--4分鐘/輛。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述脫脂工序、磷化工序和電泳工序時(shí)，采用雙槽并連成了一個(gè)整體，所述單輛車的生產(chǎn)節(jié)拍為3分7秒/輛。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述生產(chǎn)工藝中，所述PK雙鏈葫的速度為4米/分鐘。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述雙鏈葫的吊具在槽中行走需要保證其平穩(wěn)性，在槽體的兩邊增加兩條吊具兩邊行走導(dǎo)向輪的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌用不銹鋼材料制作，并且用尼龍板與槽體連接固定，以保證其絕緣性，在導(dǎo)向臂下方增加兩個(gè)側(cè)向萬向球，防止吊具在行進(jìn)中的微量晃動(dòng)，吊具在行走時(shí)，導(dǎo)向輪不能與導(dǎo)軌直接接觸，需要相隔0.5-2.5mm，利用自行葫蘆車組帶動(dòng)吊具車身運(yùn)行。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述電泳工序?qū)㈦妷狠斔途€直接連接到吊具的頂部，再用程序控制電壓的接通和斷開。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述電泳工序由于將槽體拉長了，采用邊電泳邊慢速行走的方式，將陰極電泳分為低壓和高壓段兩段不同的電壓分段進(jìn)行控制，車身通過自行葫蘆吊具上的支點(diǎn)鎖緊與吊具上陰極線相連和電泳平臺(tái)上方的匯流排形成回路，低壓與高壓的匯流排相互隔開，在低壓和高壓轉(zhuǎn)換時(shí)利用時(shí)間延時(shí)進(jìn)行過渡。
8.如權(quán)利要求5所述的一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，其特征在于，將脫脂、磷化和電泳的槽液底部的層流與車身行走的方向保持一致。
全文摘要
本發(fā)明公開了提供一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，包括預(yù)清理工序、預(yù)脫脂工序、脫脂工序、一次純水洗工序、表調(diào)工序、磷化工序、二次純水洗工序、鈍化工序、一次去離子水洗工序、電泳工序、一次UF液洗工序、二次UF液洗工序、二次去離子水洗工序，其特征在于，所述生產(chǎn)工藝中，采用設(shè)有3.5－4.5米/分鐘的PK雙鏈葫；涉及脫脂工序、磷化工序和電泳工序時(shí)，采用適配于該工序的槽體，使單輛車的平均生產(chǎn)節(jié)拍提高為2.5－4.5分鐘/輛。本發(fā)明所要解決在流水線涂裝生產(chǎn)工藝中，不能大批量生產(chǎn)的技術(shù)問題，而提供一種汽車涂裝前處理、電泳生產(chǎn)工藝，他具有投資少、占地面積小、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用少、工藝選擇性強(qiáng)、提高產(chǎn)品質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)C23C22/07GK1958174SQ200610039069
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月21日
發(fā)明者張倫周, 許禮進(jìn), 劉飛 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司