車用啟動電機(jī)機(jī)殼凸點(diǎn)復(fù)合沖壓裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種沖壓裝置，特別是車用啟動電機(jī)機(jī)殼凸點(diǎn)復(fù)合沖壓裝置。包括上模、下模，其特征在于：上模和下模之間設(shè)置有一沖壓座，在沖壓座內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)模，內(nèi)模連接一氣缸，在沖壓座上設(shè)置有若干個沖頭，沖頭安裝在沖壓座的沖槽內(nèi)。其特征在于：上模和下模的兩側(cè)各有沖壓楔面，在沖壓座的上下左右的45度角方向上分別開設(shè)沖槽，沖槽中的沖頭后端與上模和下模兩側(cè)的沖壓楔面相對應(yīng)，其特征在于：在內(nèi)模上開設(shè)有沖坑，沖坑與沖頭的前行投影線相對。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)一次多點(diǎn)的聯(lián)合沖壓，一次成型，保證了生產(chǎn)效率，而且大大提高了產(chǎn)品的加工精度，提高了最終產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說明】
車用啟動電機(jī)機(jī)殼凸點(diǎn)復(fù)合沖壓裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種沖壓裝置，特別是車用啟動電機(jī)機(jī)殼凸點(diǎn)復(fù)合沖壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的啟動電機(jī)在生產(chǎn)裝配過程中，要在薄鐵板卷成的圓筒內(nèi)安裝磁鋼及線圈等零部件，為了安裝時的工裝位置準(zhǔn)確，需要在用薄鐵板卷成的圓筒外周上沖壓一些裝配限位點(diǎn)，以前是用手工的方式，將圓筒依此一個一個在沖壓機(jī)上將裝配限位點(diǎn)，由于手工分步?jīng)_壓，因此造成幾個裝配限位點(diǎn)的沖壓位置不準(zhǔn)確，而且其相互之間的位置也有相對誤差，因此亟待對現(xiàn)有的單點(diǎn)沖壓裝置進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)一次多點(diǎn)的聯(lián)合沖壓，一次成型，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中單點(diǎn)沖壓汽車的啟動電機(jī)裝配限位點(diǎn)所存在的上述問題，提供一種車用啟動電機(jī)機(jī)殼凸點(diǎn)復(fù)合沖壓裝置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)車用啟動電機(jī)機(jī)殼凸點(diǎn)復(fù)合沖壓裝置，包括上模、下模，其特征在于:上模和下模之間設(shè)置有一沖壓座，在沖壓座內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)模，內(nèi)模連接一氣缸，在沖壓座上設(shè)置有若干個沖頭，沖頭安裝在沖壓座的沖槽內(nèi)。其特征在于:上模和下模的兩側(cè)各有沖壓楔面，在沖壓座的上下左右的45度角方向上分別開設(shè)沖槽，沖槽中的沖頭后端與上模和下模兩側(cè)的沖壓楔面相對應(yīng)，其特征在于:在內(nèi)模上開設(shè)有沖坑，沖坑與沖頭的前行投影線相對。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)一次多點(diǎn)的聯(lián)合沖壓，一次成型，保證了生產(chǎn)效率，而且大大提高了產(chǎn)品的加工精度，提高了最終產(chǎn)品的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0004]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為本實(shí)用新型中沖壓座、內(nèi)模和氣缸的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0005]圖中包括上模1、下模2，其特征在于:上模和下模之間設(shè)置有一沖壓座3，在沖壓座內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)模4，內(nèi)模連接一氣缸5，在沖壓座上設(shè)置有若干個沖頭6，沖頭安裝在沖壓座的沖槽7內(nèi)。其特征在于:上模和下模的兩側(cè)各有沖壓楔面8，在沖壓座的上下左右的45度角方向上分別開設(shè)沖槽，沖槽中的沖頭后端與上模和下模兩側(cè)的沖壓楔面相對應(yīng)。其特征在于:在內(nèi)模上開設(shè)有沖坑9，沖坑與沖頭的前行投影線相對。
[0006]生產(chǎn)時，將車用啟動電機(jī)機(jī)殼放到內(nèi)模上，然后開動氣缸，內(nèi)?；厥?，將車用啟動電機(jī)機(jī)殼拉入沖壓座內(nèi)，然后開動上模下壓，上模和下模的兩側(cè)沖壓楔面對沖壓座的上下左右的45度角方向上的沖頭后端產(chǎn)生一個頂壓，沖頭沿沖槽對車用啟動電機(jī)機(jī)殼產(chǎn)生沖壓，在其表面壓出裝配限位點(diǎn)。然后上模抬升，氣缸釋放，內(nèi)模順著氣缸釋放推出，沖壓好的車用啟動電機(jī)機(jī)殼也隨之脫離沖壓座，操作工人手拿下車用啟動電機(jī)機(jī)殼，將再次對下一個車用啟動電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行沖壓。
[0007]由于是一次成型，因此其裝配限位點(diǎn)位置的沖壓精度大大提高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車用啟動電機(jī)機(jī)殼凸點(diǎn)復(fù)合沖壓裝置，包括上模、下模，其特征在于:上模和下模之間設(shè)置有一沖壓座，在沖壓座內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)模，內(nèi)模連接一氣缸，在沖壓座上設(shè)置有若干個沖頭，沖頭安裝在沖壓座的沖槽內(nèi)。2.按權(quán)利要求1所述的車用啟動電機(jī)機(jī)殼凸點(diǎn)復(fù)合沖壓裝置，其特征在于:上模和下模的兩側(cè)各有沖壓楔面，在沖壓座的上下左右的45度角方向上分別開設(shè)沖槽，沖槽中的沖頭后端與上模和下模兩側(cè)的沖壓楔面相對應(yīng)。3.按權(quán)利要求1所述的車用啟動電機(jī)機(jī)殼凸點(diǎn)復(fù)合沖壓裝置，其特征在于:在內(nèi)模上開設(shè)有沖坑，沖坑與沖頭的前行投影線相對。
【文檔編號】B21D22/04GK205496355SQ201521093000
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】陳志華
【申請人】上海昶宏汽車配件有限公司