拉絲機(jī)寶塔輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及銅線繞線用拉絲機(jī)，具體涉及拉絲機(jī)寶塔輪。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中拉絲機(jī)寶塔輪為成整體型結(jié)構(gòu)，寶塔輪工作表面，不論噴涂多硬的材料，經(jīng)過一段時間運行后，高速繞行的銅線都會將其表面磨成溝槽，影響銅線繞線。寶塔輪表面磨損后就必須進(jìn)行整體更換，更換下的塔輪需要送到專業(yè)廠家修復(fù)，不僅運輸和維修成本極高，且會影響生產(chǎn)進(jìn)度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供不影響生產(chǎn)進(jìn)度，維修更換方便、成本低的拉絲機(jī)寶塔輪。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]拉絲機(jī)寶塔輪，包括輪芯，所述輪芯外壁上依次設(shè)有初級臺階、第一次級臺階及第二次級臺階，所述初級臺階上設(shè)有初級鋼圈，所述初級鋼圈一端卡裝在初級臺階上，所述初級鋼圈另一端設(shè)有套在第一次級臺階上的初級壓蓋；所述第一次級臺階上所設(shè)第一鋼圈一端壓緊初級壓蓋，所述第一鋼圈另一端設(shè)有套裝在第二次級臺階上的第一壓蓋，所述第二次級臺階上所設(shè)第二鋼圈一端壓緊在第一壓蓋上，所述第二鋼圈另一端設(shè)有和所述輪芯連接的第二壓蓋；所述初級壓蓋邊緣向和初級鋼圈接觸的一側(cè)延伸出包覆初級鋼圈的初級凸臺；所述第一壓蓋邊緣向和第一鋼圈接觸的一側(cè)延伸出包覆第一鋼圈的第一凸臺；所述第二壓蓋邊緣向和第二鋼圈接觸的一側(cè)延伸出包覆第二鋼圈的第二凸臺。
[0006]所述初級臺階的臺階面上設(shè)有卡裝初級鋼圈的卡槽。
[0007]所述初級壓蓋上設(shè)有和第一鋼圈一端端部卡裝的安裝槽；所述第一壓蓋一側(cè)設(shè)有和第一鋼圈另一端端部卡裝的第一凹槽，所述第一壓蓋另一側(cè)設(shè)有和第二鋼圈一端端部卡裝的第二凹槽，所述第二壓蓋上設(shè)有和第二鋼圈另一端端部卡裝的安裝凹槽。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:拉絲機(jī)寶塔輪，為輪芯、鋼圈和壓蓋的組合式結(jié)構(gòu)，繞線工作面改由鋼圈代替，鋼圈磨損后，松開壓蓋便可更換；根本解決了現(xiàn)有技術(shù)中工作面磨損更換整個塔輪的狀況，節(jié)約了大量維修時間，維修成本顯著降低；同時更換下的鋼圈表面用普通車床處理后可重新使用2-3次，成本進(jìn)一步降低。
【附圖說明】
[0009]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0010]圖1為本實用新型拉絲機(jī)寶塔輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中拉絲機(jī)寶塔輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0013]1、初級臺階，2、初級鋼圈，3、初級壓蓋，4、第一次級臺階，5、第二次級臺階，6、第一鋼圈，7、第二鋼圈，8、第一壓蓋，9、第二壓蓋，10、輪芯，11、初級凸臺，12、第一凸臺，13、第二凸臺。
【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1所示，拉絲機(jī)寶塔輪，包括輪芯10，輪芯10外壁上依次設(shè)有初級臺階1、第一次級臺階4及第二次級臺階5，寶塔輪為三級臺階，滿足繞線需求；初級臺階1上設(shè)有初級鋼圈2，初級鋼圈2 —端卡裝在初級臺階1上，初級鋼圈2另一端設(shè)有套在第一次級臺階4上的初級壓蓋3 ;第一次級臺階4上所設(shè)第一鋼圈6 —端壓緊初級壓蓋3，第一鋼圈6另一端設(shè)有套裝在第二次級臺階5上的第一壓蓋8，第二次級臺階5上所設(shè)第二鋼圈7 —端壓緊在第一壓蓋8上，第二鋼圈7另一端設(shè)有和輪芯10連接的第二壓蓋9 ;初級壓蓋3邊緣向和初級鋼圈2接觸的一側(cè)延伸出包覆初級鋼圈2的初級凸臺11，初級凸臺11能防止繞線從初級鋼圈2上滑落；第一壓蓋8邊緣向和第一鋼圈6接觸的一側(cè)延伸出包覆第一鋼圈6的第一凸臺12，第一凸臺12能防止繞線從第一鋼圈6上滑落；第二壓蓋9邊緣向和第二鋼圈7接觸的一側(cè)延伸出包覆第二鋼圈7的第二凸臺13，第二凸臺13能防止繞線從第二鋼圈7上滑落。
[0016]拉絲機(jī)寶塔輪改進(jìn)成組合式結(jié)構(gòu)，整體尺寸不變，包括輪芯10、鋼圈和壓蓋三部分，繞線工作面改由鋼圈代替，鋼圈磨損后，松開壓蓋便可更換；根本解決了現(xiàn)有技術(shù)中工作面磨損更換整個塔輪的狀況，節(jié)約了大量維修時間，維修成本顯著降低；同時更換下的鋼圈表面用普通車床車光后可重新使用2-3次，成本進(jìn)一步降低。
[0017]初級臺階1的臺階面上設(shè)有卡裝初級鋼圈2的卡槽；初級鋼圈2套裝在初級臺階1上后，初級鋼圈2 —端卡入卡槽，通過初級臺階1的臺階面實現(xiàn)初級鋼圈2 —端限位。
[0018]初級壓蓋3上設(shè)有和第一鋼圈6 —端端部卡裝的安裝槽；第一壓蓋8 一側(cè)設(shè)有和第一鋼圈6另一端端部卡裝的第一凹槽，第一壓蓋8另一側(cè)設(shè)有和第二鋼圈7 —端端部卡裝的第二凹槽，第二壓蓋9上設(shè)有和第二鋼圈7另一端端部卡裝的安裝凹槽；第二壓蓋9和輪芯10通過螺栓連接，擰緊螺絲，即可實現(xiàn)初級鋼圈2、第一鋼圈6及第二鋼圈7的可靠安裝定位，以實現(xiàn)拉絲機(jī)的繞線。
[0019]輪芯10材料為鑄鐵，壓蓋材料為普通鐵板，成本均較低，鋼圈材料選用軸承鋼。第二壓蓋9用螺絲固定在輪芯10上，擰緊螺絲，初級鋼圈2、第一鋼圈6及第二鋼圈7可靠緊固，初級鋼圈2、第一鋼圈6及第二鋼圈7和輪芯10變成了整體，和原塔輪完全一樣。鋼圈磨損后，松開壓蓋便可更換，根本解決了工作面一磨損就要更換整個塔輪的狀況，節(jié)約了大量維修時間，維修成本顯著降低。更換下的鋼圈表面用普通車床車光后可重新使用2-3次，成本進(jìn)一步降低。
[0020]顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.拉絲機(jī)寶塔輪，其特征在于:包括輪芯，所述輪芯外壁上依次設(shè)有初級臺階、第一次級臺階及第二次級臺階，所述初級臺階上設(shè)有初級鋼圈，所述初級鋼圈一端卡裝在初級臺階上，所述初級鋼圈另一端設(shè)有套在第一次級臺階上的初級壓蓋；所述第一次級臺階上所設(shè)第一鋼圈一端壓緊初級壓蓋，所述第一鋼圈另一端設(shè)有套裝在第二次級臺階上的第一壓蓋，所述第二次級臺階上所設(shè)第二鋼圈一端壓緊在第一壓蓋上，所述第二鋼圈另一端設(shè)有和所述輪芯連接的第二壓蓋；所述初級壓蓋邊緣向和初級鋼圈接觸的一側(cè)延伸出包覆初級鋼圈的初級凸臺；所述第一壓蓋邊緣向和第一鋼圈接觸的一側(cè)延伸出包覆第一鋼圈的第一凸臺；所述第二壓蓋邊緣向和第二鋼圈接觸的一側(cè)延伸出包覆第二鋼圈的第二凸臺。2.如權(quán)利要求1所述的拉絲機(jī)寶塔輪，其特征在于:所述初級臺階的臺階面上設(shè)有卡裝初級鋼圈的卡槽。3.如權(quán)利要求1或2所述的拉絲機(jī)寶塔輪，其特征在于:所述初級壓蓋上設(shè)有和第一鋼圈一端端部卡裝的安裝槽；所述第一壓蓋一側(cè)設(shè)有和第一鋼圈另一端端部卡裝的第一凹槽，所述第一壓蓋另一側(cè)設(shè)有和第二鋼圈一端端部卡裝的第二凹槽，所述第二壓蓋上設(shè)有和第二鋼圈另一端端部卡裝的安裝凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了拉絲機(jī)寶塔輪，包括輪芯，輪芯外壁上依次設(shè)初級臺階、第一次級臺階及第二次級臺階，初級臺階上設(shè)初級鋼圈，初級鋼圈一端卡在初級臺階上，初級鋼圈另一端設(shè)套在第一次級臺階上的初級壓蓋；第一次級臺階上所設(shè)第一鋼圈一端壓緊初級壓蓋，第一鋼圈另一端設(shè)套在第二次級臺階上的第一壓蓋，第二次級臺階上所設(shè)第二鋼圈一端壓緊第一壓蓋，第二鋼圈另一端設(shè)和輪芯連接的第二壓蓋；初級壓蓋邊緣向和初級鋼圈接觸的一側(cè)延伸出包覆初級鋼圈的初級凸臺；第一壓蓋邊緣向和第一鋼圈接觸的一側(cè)延伸出包覆第一鋼圈的第一凸臺；第二壓蓋邊緣向和第二鋼圈接觸的一側(cè)延伸出包覆第二鋼圈的第二凸臺；鋼圈磨損后，松開壓蓋便可更換，維修成本降低。
【IPC分類】B21C1/14
【公開號】CN205008406
【申請?zhí)枴緾N201520595372
【發(fā)明人】李勇, 邢維佳
【申請人】蕪湖恒泰有色線材股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月4日