應(yīng)用于鋁合金車體焊接的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊接裝置，具體涉及一種應(yīng)用于鋁合金車體焊接的摩擦電阻點(diǎn)焊
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，在航空航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已被大量應(yīng)用。隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金板構(gòu)件的需求也日益增多，使鋁合金板焊接方法的研宄也隨之深入。
[0003]目前鋁合金板的焊接主要采用摩擦焊和電阻點(diǎn)焊這兩種方法。
[0004]摩擦焊是一種在壓力作用下，通過攪拌頭在待焊鋁合金板界面的摩擦使界面及其附近溫度升高，材料斷面達(dá)到熱塑性狀態(tài)，伴隨著材料產(chǎn)生塑性流變，通過界面的分子擴(kuò)散和再結(jié)晶而實(shí)現(xiàn)焊接的固態(tài)焊接方法；經(jīng)摩擦焊后的接頭性能較高，但是摩擦焊的焊速不高，攪拌頭的磨損消耗太快，使用成本過高，不適宜大規(guī)模推廣應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域；
[0005]電阻點(diǎn)焊是將被焊鋁合金板壓緊于兩電極之間，并施以電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱效應(yīng)將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使鋁合金板之間接合為一體的焊接方法；電阻點(diǎn)焊的焊接效率較高，但是由于時(shí)間和電流大小的不確定性，焊接接頭質(zhì)量不易控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種應(yīng)用于鋁合金車體焊接的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置，該裝置通過導(dǎo)電摩擦頭在鋁合金板表面旋轉(zhuǎn)加壓并通以電流以使鋁合金板之間焊接為一體。
[0007]本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
[0008]一種應(yīng)用于鋁合金車體焊接的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置，其特征在于所述裝置包括導(dǎo)電摩擦頭、電機(jī)、外部電源、導(dǎo)電柱以及鋁合金板承接裝置，所述導(dǎo)電摩擦頭由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述外部電源的正極與所述導(dǎo)電摩擦頭連接，所述外部電源的負(fù)極與所述導(dǎo)電柱連接。
[0009]所述導(dǎo)電摩擦頭位于所述鋁合金板承接裝置上方，所述導(dǎo)電柱位于所述鋁合金板承接裝置中。
[0010]所述導(dǎo)電摩擦頭與所述導(dǎo)電柱位于同一軸線上。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，摩擦電阻點(diǎn)焊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焊接效率高，接頭力學(xué)性能優(yōu)于電阻點(diǎn)焊接頭力學(xué)性能，導(dǎo)電摩擦頭與電阻點(diǎn)焊電極頭相比具有更長(zhǎng)的使用壽命，損耗小無需經(jīng)常更換，完全可替代電阻點(diǎn)焊裝置焊接鋁合金板。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
[0014]如圖1，圖中標(biāo)記1-6分別為:外部電源1、電機(jī)2、導(dǎo)電摩擦頭3、鋁合金板4、鋁合金板承接裝置5、導(dǎo)電柱6。
[0015]實(shí)施例:本實(shí)施例具體涉及一種應(yīng)用于鋁合金車體焊接的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置，該裝置通過將摩擦焊和電阻點(diǎn)焊工藝相結(jié)合，以使5000系列、6000系列鋁合金板搭接焊成一整體，焊接后的接頭力學(xué)性能優(yōu)于電阻點(diǎn)焊接頭性能。
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例中的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置包括外部電源1、電機(jī)2、導(dǎo)電摩擦頭
3、鋁合金板承接裝置5以及導(dǎo)電柱6，鋁合金板承接裝置5具體為一用于放置鋁合金板4的工作平臺(tái)，并對(duì)鋁合金板4進(jìn)行夾持限位防止移位；鋁合金板承接裝置5的中部具有一內(nèi)凹槽，該內(nèi)凹槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)電柱6，即該導(dǎo)電柱6位于鋁合金板4的下方；導(dǎo)電摩擦頭3位于鋁合金板4的上方，并由電機(jī)2驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，需要說明的是，導(dǎo)電摩擦頭3與導(dǎo)電柱6位于同一豎向軸線上；此外，外部電源I的正極與導(dǎo)電摩擦頭3相連接，外部電源I的負(fù)極與導(dǎo)電柱6相連接，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電摩擦頭3與導(dǎo)電柱6之間對(duì)鋁合金板4的通電點(diǎn)焊。
[0017]如圖1所示，利用本實(shí)施例中摩擦電阻點(diǎn)焊裝置對(duì)鋁合金板之間進(jìn)行焊接的方法包括如下步驟:
[0018](I)將待焊接的兩塊鋁合金板4疊放于鋁合金板承接裝置5上，并利用夾具夾持固定，防止在焊接過程中鋁合金板4之間相互移位；此外，在鋁合金板承接裝置5的凹槽中布置導(dǎo)電柱6，使導(dǎo)電柱6的頭部與鋁合金板4的下表面相接觸；
[0019](2)啟動(dòng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)導(dǎo)電摩擦頭3旋轉(zhuǎn)下壓，導(dǎo)電摩擦頭3緩慢下降至鋁合金板4的上表面，并利用其頭部在鋁合金板4表層進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦，以磨掉鋁合金板4表層一定厚度的氧化膜；
[0020](3)待磨掉鋁合金板4表層的氧化膜后，導(dǎo)電摩擦頭3保持低速旋轉(zhuǎn)下降，使該處鋁合金產(chǎn)生塑性變形，同時(shí)開啟外部電源I，分別向?qū)щ娔Σ令^3以及導(dǎo)電柱6通以電流，利用電流流經(jīng)鋁合金板4之間接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱效應(yīng)將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使鋁合金板4之間焊接為一體。
[0021]本實(shí)施例中的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焊接效率高，在焊接過程中無需另外使用焊條焊絲等，直接利用5000系列或6000系列鋁合金本身之間的材料性能即可實(shí)現(xiàn)接合，且接頭力學(xué)性能優(yōu)于電阻點(diǎn)焊接頭力學(xué)性能，導(dǎo)電摩擦頭與電阻點(diǎn)焊電極頭相比具有更長(zhǎng)的使用壽命，損耗小無需經(jīng)常更換，完全可替代電阻點(diǎn)焊裝置焊接鋁合金板。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于鋁合金車體焊接的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置，其特征在于所述裝置包括導(dǎo)電摩擦頭、電機(jī)、外部電源、導(dǎo)電柱以及鋁合金板承接裝置，所述導(dǎo)電摩擦頭由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述外部電源的正極與所述導(dǎo)電摩擦頭連接，所述外部電源的負(fù)極與所述導(dǎo)電柱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于鋁合金車體焊接的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置，其特征在于所述導(dǎo)電摩擦頭位于所述鋁合金板承接裝置上方，所述導(dǎo)電柱位于所述鋁合金板承接裝置中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種應(yīng)用于鋁合金車體焊接的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置，其特征在于所述導(dǎo)電摩擦頭與所述導(dǎo)電柱位于同一軸線上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于鋁合金車體焊接的摩擦電阻點(diǎn)焊裝置，其特征在于所述裝置包括導(dǎo)電摩擦頭、電機(jī)、外部電源、導(dǎo)電柱以及鋁合金板承接裝置，所述導(dǎo)電摩擦頭由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述外部電源的正極與所述導(dǎo)電摩擦頭連接，所述外部電源的負(fù)極與所述導(dǎo)電柱連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，摩擦電阻點(diǎn)焊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，接頭力學(xué)性能優(yōu)于電阻點(diǎn)焊接頭力學(xué)性能，導(dǎo)電摩擦頭與電阻點(diǎn)焊電極頭相比具有更長(zhǎng)的使用壽命，損耗小無需經(jīng)常更換，完全可替代電阻點(diǎn)焊裝置焊接鋁合金板。
【IPC分類】B23K28-02
【公開號(hào)】CN204470801
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520055969
【發(fā)明人】黃偉賢, 林潔蘭
【申請(qǐng)人】愛恒能源科技（上海）有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日