新能源轎車駐車檔棘爪推進(jìn)套制造工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于鍛造成形技術(shù)領(lǐng)域，涉及新能源轎車駐車檔棘爪，尤其涉及駐車檔棘爪部件的鍛造成形工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了比亞迪股份有限公司申請(qǐng)的一種駐車機(jī)構(gòu)(CN201220239076.6)，包括棘爪、與棘爪相嚙合的棘輪及傳動(dòng)軸，所述棘輪安裝在變速箱的主軸上，駐車機(jī)構(gòu)還包括底板支座、擺臂、搖臂鉚銷和用于推動(dòng)所述棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪推進(jìn)套，所述棘爪安裝在所述底板支座上，所述傳動(dòng)軸的一端與電機(jī)連接，所述傳動(dòng)軸的另一端穿過(guò)底板支座與擺臂的一端連接，所述擺臂的另一端固定到搖臂鉚銷上，所述搖臂鉚銷還與棘爪推進(jìn)套連接并可帶動(dòng)所述棘爪推進(jìn)套移動(dòng)。該專利涉及棘爪推進(jìn)套部件主要用于新能源轎車。
[0003]新能源轎車駐車檔棘爪推進(jìn)套是一種傳遞變載荷的運(yùn)動(dòng)零件，此類產(chǎn)品屬于中空薄壁型零件，一般為內(nèi)外徑不同的兩段中空薄壁圓柱形結(jié)構(gòu)以及它們之間的過(guò)渡段，內(nèi)孔過(guò)渡段為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，外圓過(guò)渡段為二道錐度臺(tái)階結(jié)構(gòu)，如圖1所示，內(nèi)孔及外圓粗糙度要求2 Ral.6，同軸度要求為< 0.15mm。由于薄壁、孔徑小、孔深，內(nèi)孔和外圓同軸度及表面粗糙度要求很高，采用常規(guī)精鍛成形技術(shù)制造工藝難以實(shí)現(xiàn)，原因是常規(guī)精鍛技術(shù)孔徑擠壓深度不大于孔徑的2.5倍，而新能源轎車駐車檔棘爪推進(jìn)套產(chǎn)品孔徑擠壓深度是孔徑的3-5倍，故現(xiàn)有技術(shù)制造工藝都是采用傳統(tǒng)的切削工藝生產(chǎn)，機(jī)床切削加工工藝簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，由于全部是切削加工，效率低，成本高，一致性差，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，浪費(fèi)材料，其次整體產(chǎn)品強(qiáng)度同于母材強(qiáng)度，傳統(tǒng)的切削工藝生產(chǎn)制造的新能源轎車駐車檔棘爪推進(jìn)套，內(nèi)部組織疏松，強(qiáng)度低，質(zhì)量不穩(wěn)定，并且由于材料金屬流線被切斷而使綜合機(jī)械性能降低，在使用過(guò)程中易發(fā)生破損現(xiàn)象，容易造成轎車行駛過(guò)程中換檔時(shí)出現(xiàn)掛不上檔的嚴(yán)重后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有采用傳統(tǒng)的切削加工工藝制造新能源轎車駐車檔棘爪推進(jìn)套的不足，提出一種采用深孔冷鍛擠方法，精鍛成形制造新能源轎車駐車檔棘爪推進(jìn)套，制造工藝簡(jiǎn)單、工序少、效率高、成本低、節(jié)省材料，產(chǎn)品質(zhì)量綜合機(jī)械性能有所提高，能滿足新能源轎車的使用要求。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]新能源轎車駐車檔棘爪推進(jìn)套制造工藝，包括如下工藝步驟:
[0007]①深孔冷擠壓成形:利用深孔擠壓模具，將經(jīng)制坯后的坯料放入深孔擠壓模具中進(jìn)行擠壓，形成中空盲孔薄壁圓柱形結(jié)構(gòu)，孔徑擠壓深度是孔徑的2.5-5倍；
[0008]②沖底去除底部:將上述深孔冷擠壓成形后的坯料沖底去除底部，形成中空薄壁圓柱形結(jié)構(gòu)；
[0009]③冷鍛擠縮徑及成形:將上述沖底去除底部后的坯料放入縮徑及整體成形凹模中進(jìn)行冷鍛擠縮徑及成形，形成內(nèi)外徑不同的兩段中空薄壁圓柱形結(jié)構(gòu)以及它們之間的過(guò)渡段。
[0010]所述的步驟①深孔冷擠壓成形包括a下料:用圓盤(pán)鋸床按圖截取金屬棒材;b球化退火:退火后的球化率不小于85%，硬度不大于80HRB; c拋丸處理:去除表面氧化物;d再磷皂化處理后在常溫環(huán)境下，將坯料放進(jìn)深孔擠壓模具中采用315噸冷擠壓機(jī)進(jìn)行精鍛成形。[0011 ]所述的步驟③冷鍛擠縮徑及成形，就是采用精密鍛模在冷壓機(jī)上進(jìn)行冷鍛擠縮徑及整體成形，模具表面粗糙度為Ra0.05，即將沖底去除底部后的坯料放入縮徑及整體成形凹模中，在冷壓機(jī)力的作用下，金屬沿凹模內(nèi)腔形狀及凸模形狀呈軸向流動(dòng)進(jìn)行縮徑及整體成形，從而一次性完成縮徑及整體成形。
[0012]所述的深孔擠壓模具包括上模組件、擠壓上沖頭、浮動(dòng)凹模、浮動(dòng)凹模套、下模組件、下頂料桿和氮?dú)鈴椈?，浮?dòng)凹模與浮動(dòng)凹模套固接，浮動(dòng)凹模套在導(dǎo)向圈的限制下可上下滑動(dòng)，下頂料桿豎直朝上伸入下模組件的下模芯孔內(nèi)，下模組件設(shè)置在浮動(dòng)凹模的下方，氮?dú)鈴椈蓢@下模組件均勻固定設(shè)置在導(dǎo)向圈內(nèi)，擠壓上沖頭豎直固定在上模組件的底部向下懸伸并在壓機(jī)作用下對(duì)設(shè)置在浮動(dòng)凹模內(nèi)的坯料反擠壓。
[0013]所述的導(dǎo)向圈的內(nèi)壁設(shè)置有與浮動(dòng)凹模套外壁相配合的豎直導(dǎo)軌。
[0014]孔徑擠壓深度是孔徑的4倍
[0015]本發(fā)明先采用浮動(dòng)凹模結(jié)構(gòu)的深孔擠壓模具冷鍛擠成形中空盲孔薄壁圓柱形結(jié)構(gòu)，擠壓過(guò)程中金屬流動(dòng)阻力小、凸模摩擦系數(shù)小、凸模受力小等特點(diǎn)，保證了凸模冷鍛擠時(shí)的穩(wěn)定性，孔徑擠壓深度是孔徑的2.5-5倍;經(jīng)深孔冷擠壓成形成形后的坯料沖孔去除底部后;再冷鍛擠縮徑及成形，形成內(nèi)外徑不同的兩段中空薄壁圓柱形結(jié)構(gòu)以及它們之間的過(guò)渡段，產(chǎn)品內(nèi)孔和外表面精度高，表面粗糙度不小于Ral.6，產(chǎn)品整體成形尺寸一致，內(nèi)部組織密度高，抗沖擊力強(qiáng)。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0017]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)精鍛技術(shù)難以突破的擠壓深度不能大于孔徑2.5倍的技術(shù)問(wèn)題，采用深孔冷鍛擠方法解決了薄壁孔徑小且孔深零件精鍛成形加工困難的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)深孔冷擠壓成形、沖孔去除底部和冷鍛擠縮徑及成形步驟，工序都是在冷壓機(jī)上瞬間完成，制造工藝簡(jiǎn)單、工序少、效率高，加工中幾乎無(wú)廢料產(chǎn)生，節(jié)省原材料，成本降低，材料的金屬流線不被切斷，經(jīng)冷鍛擠的產(chǎn)品，綜合機(jī)械性能提高，產(chǎn)品性能好，質(zhì)量穩(wěn)定，而且產(chǎn)品的精度能得到保證，能滿足新能源轎車的使用要求。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中新能源轎車駐車檔棘爪推進(jìn)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實(shí)施例坯料變形工藝流程圖；
[0020]圖3是本發(fā)明實(shí)施例中深孔擠壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中序號(hào):1、上模組件，2、擠壓上沖頭，3、浮動(dòng)凹模，4、浮動(dòng)凹模套，5、下模組件，
6、下頂料桿，7、氮?dú)鈴椈桑?、導(dǎo)向圈，9、下模芯。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過(guò)實(shí)施