一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)座椅調(diào)角器制造領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)角器是汽車(chē)座椅領(lǐng)域的一種重要總成，它包括大齒盤(pán)、包圈、鎖止軸等部件，其中包圈包在大齒盤(pán)和鎖止軸外面，且包圈與大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，而鎖止軸用于鎖緊大齒盤(pán)，控制大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)與否。調(diào)角器使用過(guò)程中，大齒盤(pán)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而大齒盤(pán)與包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙是否均勻就會(huì)決定大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中是否順暢，為此裝配好調(diào)角器后，需要研磨大齒盤(pán)與包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙，以保證大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中順暢，為此提出本申請(qǐng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，欲保證大齒盤(pán)與包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，包括立式臺(tái)鉆(1)，其特征在于:所述立式臺(tái)鉆(1)的鉆頭安裝桿(la)可以轉(zhuǎn)動(dòng)和升降，該鉆頭安裝桿的下端同軸固定有一個(gè)壓盤(pán)(2)，在壓盤(pán)(2)的下盤(pán)面同軸開(kāi)有一個(gè)大齒盤(pán)定位盲孔(2a);所述壓盤(pán)(2)下方同軸設(shè)有一個(gè)定位盤(pán)(3)，該定位盤(pán)的下盤(pán)面通過(guò)左支撐柱
[4]和右支撐柱(5)固定支撐在水平底板(6)的上板面，而水平底板通過(guò)T形螺栓固定在所述立式臺(tái)鉆(1)的臺(tái)面(lb)上;所述定位盤(pán)(3)的中心處沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸過(guò)孔(3a)，鎖止軸定位桿(7)上部與該鎖止軸過(guò)孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖止軸定位桿(7)的下部與所述水平底板
(1)上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述鎖止軸定位桿(7)的上端沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸定位孔(7a)，該鎖止軸定位孔為扁方孔;所述鎖止軸定位桿(7)中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)的一端垂直固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端懸空，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)位于所述左、右支撐柱(3、4)之間，并由這兩根支撐柱限制左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置。
[0005]研磨時(shí)，首先將調(diào)角器放在定位盤(pán)(3)上，調(diào)角器的鎖止軸穿過(guò)定位盤(pán)(3)上的鎖止軸過(guò)孔(3a)后，插入鎖止軸定位桿(7)上端的鎖止軸定位孔(7a)中，且包圈的下表面與定位盤(pán)(3)的上盤(pán)面貼緊;其次，控制鉆頭安裝桿(la)向下移動(dòng)，以便大齒盤(pán)定位盲孔(2a)與大齒盤(pán)上的凸起卡接，并通過(guò)摩擦力將大齒盤(pán)壓緊;然后，扳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)—定角度，以便將調(diào)角器解鎖;最后，啟動(dòng)立式臺(tái)鉆(1)，該立式臺(tái)鉆帶動(dòng)壓盤(pán)(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)大齒盤(pán)相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤(pán)和包圈，以便保證大齒盤(pán)和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯。
[0006]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明能準(zhǔn)確地定位調(diào)角器，并方便地將調(diào)角器解鎖，且勻速地帶動(dòng)大齒盤(pán)相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤(pán)和包圈，以便保證大齒盤(pán)和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯，且本發(fā)明充分利用立式臺(tái)鉆的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝，改裝容易，成本低廉，具有很好的實(shí)用性。
[0007]為了便于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述水平底板(1)和定位盤(pán)(3)相對(duì)表面的高度差為10mm，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)底面到水平底板(1)上板面的距離等于轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)頂面到定位盤(pán)(3)下盤(pán)面的距離。
[0008]有益效果:本發(fā)明能準(zhǔn)確地定位調(diào)角器，并方便地將調(diào)角器解鎖，且勻速地帶動(dòng)大齒盤(pán)相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤(pán)和包圈，以便保證大齒盤(pán)和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯，且本發(fā)明充分利用立式臺(tái)鉆的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝，改裝容易，成本低廉，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]如圖1所示，一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，主要由立式臺(tái)鉆1、壓盤(pán)2、定位盤(pán)3、左支撐柱4、右支撐柱5、水平底板6和鎖止軸定位桿7構(gòu)成。其中，立式臺(tái)鉆1為外購(gòu)件，具有鉆頭安裝桿la、臺(tái)面lb和鉆頭升降操縱手柄lc，且轉(zhuǎn)動(dòng)鉆頭升降操縱手柄lc可帶動(dòng)鉆頭安裝桿la升降，且鉆頭安裝桿la可在立式臺(tái)鉆1的電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。在鉆頭安裝桿la的下端同軸固定有一個(gè)壓盤(pán)2，在壓盤(pán)2的下盤(pán)面同軸開(kāi)有一個(gè)大齒盤(pán)定位盲孔2a，該大齒盤(pán)定位盲孔2a為圓柱孔，其直徑為10mm，其深度為4mm。
[0012]壓盤(pán)2下方同軸設(shè)有一個(gè)定位盤(pán)3，該定位盤(pán)3的下盤(pán)面通過(guò)左支撐柱4和右支撐柱5固定支撐在水平底板6的上板面，而水平底板通過(guò)T形螺栓固定在立式臺(tái)鉆1的臺(tái)面lb上。定位盤(pán)3的中心處沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸過(guò)孔3a，鎖止軸定位桿7上部與該鎖止軸過(guò)孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖止軸定位桿7的下部與水平底板1上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。鎖止軸定位桿7的上端沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸定位孔7a，該鎖止軸定位孔為扁方孔。鎖止軸定位桿7中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿8的一端垂直固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端懸空，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿8位于左、右支撐柱3、4之間，并由這兩根支撐柱限制左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置。水平底板1和定位盤(pán)3相對(duì)表面的高度差為10mm，轉(zhuǎn)動(dòng)桿8底面到水平底板1上板面的距離等于轉(zhuǎn)動(dòng)桿8頂面到定位盤(pán)3下盤(pán)面的距離。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，包括立式臺(tái)鉆(1)，其特征在于:所述立式臺(tái)鉆(1)的鉆頭安裝桿(la)可以轉(zhuǎn)動(dòng)和升降，該鉆頭安裝桿的下端同軸固定有一個(gè)壓盤(pán)(2)，在壓盤(pán)(2)的下盤(pán)面同軸開(kāi)有一個(gè)大齒盤(pán)定位盲孔(2a);所述壓盤(pán)(2)下方同軸設(shè)有一個(gè)定位盤(pán)(3)，該定位盤(pán)的下盤(pán)面通過(guò)左支撐柱(4)和右支撐柱(5)固定支撐在水平底板(6)的上板面，而水平底板通過(guò)T形螺栓固定在所述立式臺(tái)鉆(1)的臺(tái)面(lb)上;所述定位盤(pán)(3)的中心處沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸過(guò)孔(3a)，鎖止軸定位桿(7)上部與該鎖止軸過(guò)孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖止軸定位桿(7)的下部與所述水平底板(1)上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述鎖止軸定位桿(7)的上端沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸定位孔(7a)，該鎖止軸定位孔為扁方孔；所述鎖止軸定位桿(7)中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)的一端垂直固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端懸空，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)位于所述左、右支撐柱(3、4)之間，并由這兩根支撐柱限制左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，其特征在于:所述水平底板(1)和定位盤(pán)(3)相對(duì)表面的高度差為10mm，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)底面到水平底板(1)上板面的距離等于轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)頂面到定位盤(pán)(3)下盤(pán)面的距離。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，立式臺(tái)鉆的鉆頭安裝桿可以轉(zhuǎn)動(dòng)和升降；壓盤(pán)下方同軸設(shè)有一個(gè)定位盤(pán)，定位盤(pán)的下盤(pán)面通過(guò)左支撐柱和右支撐柱固定支撐在水平底板的上板面，而水平底板通過(guò)T形螺栓固定在立式臺(tái)鉆的臺(tái)面上；定位盤(pán)的中心處沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸過(guò)孔，鎖止軸定位桿的下部與水平底板上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合；鎖止軸定位桿中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端垂直固定，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿位于左、右支撐柱之間。本發(fā)明能準(zhǔn)確地定位調(diào)角器，并方便地將調(diào)角器解鎖，且勻速地帶動(dòng)大齒盤(pán)相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤(pán)和包圈，以便保證大齒盤(pán)和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯。
【IPC分類(lèi)】B23P19/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105479153
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510982490
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請(qǐng)人】重慶創(chuàng)力工貿(mào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日