一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)座椅調(diào)角器制造領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)角器是汽車(chē)座椅領(lǐng)域的一種重要總成，它包括大齒盤(pán)、包圈、鎖止軸等部件，其中包圈包在大齒盤(pán)和鎖止軸外面，且包圈與大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，而鎖止軸用于鎖緊大齒盤(pán)，控制大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)與否。調(diào)角器使用過(guò)程中，大齒盤(pán)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而大齒盤(pán)與包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙是否均勻就會(huì)決定大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中是否順暢，為此裝配好調(diào)角器后，需要研磨大齒盤(pán)與包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙，以保證大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中順暢，為此提出本申請(qǐng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨裝置，欲保證大齒盤(pán)與包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨裝置，其特征在于:包括水平底板(1)和壓盤(pán)(7)，其中水平底板(1)上方平行設(shè)有一個(gè)定位盤(pán)(2)，該定位盤(pán)的下板面通過(guò)左支撐柱(3)和右支撐柱(4)與該水平底板上板面固定；所述定位盤(pán)(2)的中心處沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸過(guò)孔(2a)，鎖止軸定位桿(5)上部與該鎖止軸過(guò)孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖止軸定位桿(5)的下部與所述水平底板(1)上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述鎖止軸定位桿(5)的上端沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸定位孔(5a)，該鎖止軸定位孔為扁方孔；所述鎖止軸定位桿(5)中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿￠)的一端垂直固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端懸空，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)位于所述左、右支撐柱(3、4)之間，并由這兩根支撐柱限制左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置；
[0005]所述壓盤(pán)(7)同軸設(shè)在定位盤(pán)(2)上方，該壓盤(pán)下盤(pán)面的中心沿軸向開(kāi)有一個(gè)定位盲孔(7a)，該壓盤(pán)(7)的上盤(pán)面與電機(jī)(8)的輸出軸下端同軸固定，該電機(jī)安裝在升降座
(9)上；所述升降座(9)與立柱(10)滑動(dòng)配合，該立柱上端豎直安裝有一個(gè)升降電機(jī)(11)，該升降電機(jī)的輸出軸通過(guò)一個(gè)絲桿螺母副帶動(dòng)升降座(9)升降。
[0006]研磨之前，將水平底板(1)的下板面與一個(gè)工作臺(tái)面固定；研磨時(shí)，首先將調(diào)角器放在定位盤(pán)(2)上，調(diào)角器的鎖止軸穿過(guò)定位盤(pán)(2)上的鎖止軸過(guò)孔(2a)后，插入鎖止軸定位桿(5)上端的鎖止軸定位孔(5a)中；其次，啟動(dòng)所述升降電機(jī)(11)，該升降電機(jī)(11)帶動(dòng)升降座(9)下降，并使壓盤(pán)(7)壓緊調(diào)角器的大齒盤(pán)頂面，且壓盤(pán)(7)的定位盲孔(7a)對(duì)大齒盤(pán)頂面的凸起定位；然后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)使鎖止軸定位桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將調(diào)角器解鎖；最后，啟動(dòng)所述電機(jī)(8)，該電機(jī)直接帶動(dòng)壓盤(pán)(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)大齒盤(pán)相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤(pán)和包圈，以便保證大齒盤(pán)和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯。
[0007]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明能準(zhǔn)確地定位調(diào)角器，并方便地將調(diào)角器解鎖，且通過(guò)升降座帶動(dòng)壓盤(pán)壓緊調(diào)角器，壓緊力大、壓緊可靠，從而勻速地帶動(dòng)大齒盤(pán)相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤(pán)和包圈，以便保證大齒盤(pán)和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
[0008]作為優(yōu)選，所述立柱(10)位于左、右支撐柱(3、4)的后方，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)的懸空端位于該左、右支撐柱前方，這樣就便于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿￠)，杜絕了立柱(10)妨礙轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。
[0009]為了進(jìn)一步便于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述水平底板(1)和定位盤(pán)(2)相對(duì)表面的高度差為10mm，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)底面到水平底板(1)上板面的距離等于轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)頂面到定位盤(pán)
(2)下盤(pán)面的距離。
[0010]有益效果:本發(fā)明能準(zhǔn)確地定位調(diào)角器，并方便地將調(diào)角器解鎖，且通過(guò)升降座帶動(dòng)壓盤(pán)壓緊調(diào)角器，壓緊可靠，從而勻速地帶動(dòng)大齒盤(pán)相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤(pán)和包圈，以便保證大齒盤(pán)和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]如圖1所示，一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨裝置，主要由水平底板1、定位盤(pán)2、左支撐柱3、右支撐柱4、鎖止軸定位桿5和轉(zhuǎn)動(dòng)桿6等構(gòu)成。其中，水平底板1上方平行設(shè)有一個(gè)定位盤(pán)2，該定位盤(pán)2的下板面通過(guò)左支撐柱3和右支撐柱4與該水平底板上板面固定。定位盤(pán)2的中心處沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸過(guò)孔2a，鎖止軸定位桿5上部與該鎖止軸過(guò)孔2a轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖止軸定位桿5的下部與水平底板1上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。鎖止軸定位桿5的上端沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸定位孔5a，該鎖止軸定位孔5a為扁方孔，且鎖止軸定位孔5a與鎖止軸的扁方相使用，以便轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止軸，實(shí)現(xiàn)解鎖或鎖止。鎖止軸定位桿5中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿6的一端垂直固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿6的另一端懸空，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿6位于左支撐柱3和右支撐柱4之間，并由這兩根支撐柱限制左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置。水平底板1和定位盤(pán)2相對(duì)表面的高度差為10mm，轉(zhuǎn)動(dòng)桿6底面到水平底板1上板面的距離等于轉(zhuǎn)動(dòng)桿6頂面到定位盤(pán)2下盤(pán)面的距離。
[0014]如圖1所示，壓盤(pán)7同軸設(shè)在定位盤(pán)2上方，該壓盤(pán)7下盤(pán)面的中心沿軸向開(kāi)有一個(gè)定位盲孔7a。壓盤(pán)7的上盤(pán)面與電機(jī)8的輸出軸下端同軸固定，該電機(jī)安裝在升降座9上。升降座9與立柱10滑動(dòng)配合，該立柱10固定在水平底板1的上板面。立柱10上端豎直安裝有一個(gè)升降電機(jī)11，該升降電機(jī)11的輸出軸通過(guò)一個(gè)絲桿螺母副帶動(dòng)升降座9升降。立柱10位于左支撐柱3和右支撐柱4的后方，轉(zhuǎn)動(dòng)桿6的懸空端位于左支撐柱3和右支撐柱4的前方。
[0015]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨裝置，其特征在于:包括水平底板(1)和壓盤(pán)(7)，其中水平底板(1)上方平行設(shè)有一個(gè)定位盤(pán)(2)，該定位盤(pán)的下板面通過(guò)左支撐柱(3)和右支撐柱(4)與該水平底板上板面固定；所述定位盤(pán)(2)的中心處沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸過(guò)孔(2a)，鎖止軸定位桿(5)上部與該鎖止軸過(guò)孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖止軸定位桿(5)的下部與所述水平底板(1)上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述鎖止軸定位桿(5)的上端沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸定位孔(5a)，該鎖止軸定位孔為扁方孔；所述鎖止軸定位桿(5)中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)的一端垂直固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端懸空，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)位于所述左、右支撐柱(3、4)之間，并由這兩根支撐柱限制左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置； 所述壓盤(pán)(7)同軸設(shè)在定位盤(pán)(2)上方，該壓盤(pán)下盤(pán)面的中心沿軸向開(kāi)有一個(gè)定位盲孔(7a)，該壓盤(pán)(7)的上盤(pán)面與電機(jī)(8)的輸出軸下端同軸固定，該電機(jī)安裝在升降座(9)上；所述升降座(9)與立柱(10)滑動(dòng)配合，該立柱上端豎直安裝有一個(gè)升降電機(jī)(11)，該升降電機(jī)的輸出軸通過(guò)一個(gè)絲桿螺母副帶動(dòng)升降座(9)升降。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨裝置，其特征在于:所述立柱(10)位于左、右支撐柱(3、4)的后方，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)的懸空端位于該左、右支撐柱前方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨裝置，其特征在于:所述水平底板(1)和定位盤(pán)(2)相對(duì)表面的高度差為10mm，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)底面到水平底板(1)上板面的距離等于轉(zhuǎn)動(dòng)桿(6)頂面到定位盤(pán)(2)下盤(pán)面的距離。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)座椅調(diào)角器的大齒盤(pán)與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨裝置，水平底板上方平行設(shè)有一個(gè)定位盤(pán)，定位盤(pán)的下板面通過(guò)左支撐柱和右支撐柱與水平底板上板面固定；定位盤(pán)的中心處沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸過(guò)孔；鎖止軸定位桿的上端沿軸向開(kāi)有一個(gè)鎖止軸定位孔，鎖止軸定位孔為扁方孔；壓盤(pán)同軸設(shè)在定位盤(pán)上方，該壓盤(pán)下盤(pán)面的中心沿軸向開(kāi)有一個(gè)定位盲孔，該壓盤(pán)的上盤(pán)面與電機(jī)的輸出軸下端同軸固定；升降座與立柱滑動(dòng)配合，該立柱上端豎直安裝有一個(gè)升降電機(jī)。本發(fā)明能準(zhǔn)確地定位調(diào)角器，并方便地將調(diào)角器解鎖，且勻速地帶動(dòng)大齒盤(pán)相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤(pán)和包圈，以便保證大齒盤(pán)和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
【IPC分類(lèi)】G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN105403413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510964276
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請(qǐng)人】重慶創(chuàng)力工貿(mào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日