車架焊接固定裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】車架焊接固定裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種車架制造設(shè)備，更確切地說(shuō)，是一種車架焊接固定裝置。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]車架是自行車或電動(dòng)車的主要零部件，在車架完成主體后，需要通過(guò)焊接工藝在主體上焊上各種連接凸緣?，F(xiàn)有的方法是直接采用手工焊接，工人需要同時(shí)手持支架和焊槍，操作十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率很低。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種車架焊接固定裝置。
[0007]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
一種車架焊接固定裝置，所述的車架焊接固定裝置包含一門字形的支撐支架，所述的支撐支架包含一水平設(shè)置的支架底板，所述的支架底板的兩端分別設(shè)有一縱向設(shè)置的支架側(cè)板，所述的支架側(cè)板上分別設(shè)有一支架通孔，所述的支架側(cè)板之間設(shè)有一可翻轉(zhuǎn)的用于固定車架的固定支架，所述的固定支架包含平板狀的支架基板，所述的支架基板的頭部設(shè)有一第一欄板，其尾部設(shè)有一第二欄板，所述的第一欄板的外側(cè)壁上設(shè)有一第一轉(zhuǎn)軸，所述的第二欄板上設(shè)有一第二轉(zhuǎn)軸，所述的第二欄板的兩側(cè)分別設(shè)有一鎖止凸緣，所述的鎖止凸緣上分別設(shè)有一鎖止方孔，所述的鎖止方孔內(nèi)設(shè)有一可拆卸的鎖止長(zhǎng)條。
[0008]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的支架基板的中部設(shè)有一鎖止軸桿，所述的鎖止軸桿上設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止擋片，所述的鎖止擋片的中部設(shè)有一擋片通孔。
[0009]本發(fā)明的車架焊接固定裝置操作簡(jiǎn)單方便，固定牢固可靠，使用者可以在焊接時(shí)，隨時(shí)翻轉(zhuǎn)車架，進(jìn)行不同方位的焊接，大大提高了車架的焊接效率，實(shí)用性強(qiáng)。
[0010]
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明的車架焊接固定裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為使用狀態(tài)；
圖2為圖1中的車架焊接固定裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖，此時(shí)為使用狀態(tài)； 圖3為圖2中的車架焊接固定裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
圖4為圖2中的車架焊接固定裝置的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
其中，
1、車架焊接固定裝置；2、支撐支架；21、支架底板；22、支架側(cè)板；221、支架通孔；3、固定支架；31、支架基板；32、第一欄板；33、第二欄板；34、第一轉(zhuǎn)軸；35、第二轉(zhuǎn)軸；36、鎖止凸緣；37、鎖止方孔；38、鎖止軸桿；4、鎖止長(zhǎng)條；5、鎖止擋片；51、擋片通孔；6、固定車架。
[0013]
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]本發(fā)明提供了一種車架焊接固定裝置。
[0016]如圖1至圖4所示，本發(fā)明的該車架焊接固定裝置1包含一門字形的支撐支架2，該支撐支架2包含一水平設(shè)置的支架底板21，該支架底板21的兩端分別設(shè)有一縱向設(shè)置的支架側(cè)板22，該支架側(cè)板22上分別設(shè)有一支架通孔221，該支架側(cè)板22之間設(shè)有一可翻轉(zhuǎn)的用于固定車架6的固定支架3，該固定支架3包含平板狀的支架基板31，該支架基板31的頭部設(shè)有一第一欄板32，其尾部設(shè)有一第二欄板33，該第一欄板32的外側(cè)壁上設(shè)有一第一轉(zhuǎn)軸34，該第二欄板33上設(shè)有一第二轉(zhuǎn)軸35，該第二欄板33的兩側(cè)分別設(shè)有一鎖止凸緣36，該鎖止凸緣36上分別設(shè)有一鎖止方孔37，該鎖止方孔37內(nèi)設(shè)有一可拆卸的鎖止長(zhǎng)條4。
[0017]該支架基板31的中部設(shè)有一鎖止軸桿38，該鎖止軸桿38上設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止擋片5，該鎖止擋片5的中部設(shè)有一擋片通孔51。
[0018]使用時(shí)，使用先將車架6的方管61卡在第二欄板33和鎖止軸桿38之間，然后轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止擋片5，使得鎖止擋片5扣住車架6的一對(duì)長(zhǎng)臂62，最后將鎖止長(zhǎng)條4同時(shí)插入鎖止方孔37和方管61，完成鎖止。該車架焊接固定裝置操作簡(jiǎn)單方便，固定牢固可靠，使用者可以在焊接時(shí)，隨時(shí)翻轉(zhuǎn)車架，進(jìn)行不同方位的焊接，大大提高了車架的焊接效率，實(shí)用性強(qiáng)。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車架焊接固定裝置，其特征在于，所述的車架焊接固定裝置(1)包含一門字形的支撐支架(2)，所述的支撐支架(2)包含一水平設(shè)置的支架底板(21)，所述的支架底板(21)的兩端分別設(shè)有一縱向設(shè)置的支架側(cè)板(22)，所述的支架側(cè)板(22)上分別設(shè)有一支架通孔(221)，所述的支架側(cè)板(22)之間設(shè)有一可翻轉(zhuǎn)的用于固定車架(6)的固定支架(3)，所述的固定支架(3)包含平板狀的支架基板(31)，所述的支架基板(31)的頭部設(shè)有一第一欄板(32)，其尾部設(shè)有一第二欄板(33)，所述的第一欄板(32)的外側(cè)壁上設(shè)有一第一轉(zhuǎn)軸(34)，所述的第二欄板(33)上設(shè)有一第二轉(zhuǎn)軸(35)，所述的第二欄板(33)的兩側(cè)分別設(shè)有一鎖止凸緣(36)，所述的鎖止凸緣(36)上分別設(shè)有一鎖止方孔(37)，所述的鎖止方孔(37)內(nèi)設(shè)有一可拆卸的鎖止長(zhǎng)條(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接固定裝置，其特征在于，所述的支架基板(31)的中部設(shè)有一鎖止軸桿(38)，所述的鎖止軸桿(38)上設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止擋片(5)，所述的鎖止擋片(5)的中部設(shè)有一擋片通孔(51)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車架焊接固定裝置，所述的車架焊接固定裝置包含一門字形的支撐支架，所述的支撐支架包含一水平設(shè)置的支架底板，所述的支架底板的兩端分別設(shè)有一縱向設(shè)置的支架側(cè)板，所述的支架側(cè)板上分別設(shè)有一支架通孔，所述的支架側(cè)板之間設(shè)有一可翻轉(zhuǎn)的用于固定車架的固定支架。本發(fā)明的車架焊接固定裝置操作簡(jiǎn)單方便，固定牢固可靠，使用者可以在焊接時(shí)，隨時(shí)翻轉(zhuǎn)車架，進(jìn)行不同方位的焊接，大大提高了車架的焊接效率，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號(hào)】CN105269198
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410303962
【發(fā)明人】陳如山, 任掁強(qiáng)
【申請(qǐng)人】江蘇雙征車業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2014年6月30日