騎士車試樣用車架半體組合上部定位焊接夾具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車車架加工領(lǐng)域，特別的涉及一種騎士車試樣用車架半體組合上部定位焊接夾具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在摩托車中，騎式摩托車作為一款經(jīng)典的車型，具有動(dòng)力大，長(zhǎng)途駕駛性能好等優(yōu)點(diǎn)，深得消費(fèi)者的喜愛(ài)。同時(shí)摩托車在研發(fā)過(guò)程中，往往需要先研發(fā)設(shè)計(jì)出試樣產(chǎn)品，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以保證最終成品的可靠性和實(shí)用性。
[0003]在一款型號(hào)為L(zhǎng)F-125-2C的新款騎式摩托車中，其車架主體包括車頭管總成組合以及連接在車頭管總成組合后方左右兩側(cè)的兩個(gè)車架半體組合。
[0004]其中，車頭管總成組合包括車頭管安裝架，車頭管安裝架前端固定連接車頭管，車頭管安裝架后下端固定連接下斜管，車頭管安裝架后上端用于通過(guò)覆蓋式的加強(qiáng)連接塊與兩個(gè)車架半體組合前端相連；
其中車架半體組合結(jié)構(gòu)，包括一根整體呈向前上方傾斜設(shè)置的前下管，前下管前端具有一段曲折后向前上方傾斜角度變小的用于和車頭管總成組合連接的車頭管總成連接段，前下管下端端部向前彎曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉軸安裝板連接段，平叉軸安裝板連接段上向前焊接固定有平叉軸安裝板，前下管下端端部處還橫向焊接固定有前下管橫向連接套筒；還包括一根后下管，后下管呈整體向后上方傾斜設(shè)置的直管狀，后下管下端固定連接在前下管下端的平叉軸安裝板連接段后側(cè)，后下管上端和一根上管相連；上管整體呈水平設(shè)置且前端搭接固定在前下管前端的車頭管總成連接段上，上管中部水平向內(nèi)彎曲形成加強(qiáng)連接段，上管后端具有一段向后上方傾斜延伸的尾部段且尾部段前部下側(cè)表面和后下管上端固定；其中上管上由前到后依次固定有向下設(shè)置的兩個(gè)上管電瓶安裝支耳和一個(gè)上管覆蓋件安裝支耳；上管和后下管之間夾角處連接設(shè)置有帶支耳孔的上夾角加強(qiáng)塊，后下管上間隔地設(shè)置有兩個(gè)向前上方向延伸的后下管覆蓋件安裝支耳；后下管和前下管之間夾角處連接設(shè)置有帶定位孔的下夾角加強(qiáng)塊，下夾角加強(qiáng)塊上向上焊接固定有加強(qiáng)塊電瓶安裝支耳；車架半體組合結(jié)構(gòu)還包括腳蹬安裝組件，腳蹬安裝組件包括一端固定在后下管下部后側(cè)表面另一端向后下方延伸設(shè)置的腳蹬上安裝管，還包括一端固定在前下管下端后側(cè)表面另一端向后上方延伸設(shè)置的腳蹬下安裝管，腳蹬上安裝管和腳蹬下安裝管相交連接且?jiàn)A角處焊接固定有一塊三角形的后夾角加強(qiáng)塊，后夾角加強(qiáng)塊用于橫向焊接固定后腳蹬支耳，腳蹬上安裝管和腳蹬下安裝管連接處外端還橫向固定有腳蹬安裝管橫向連接套筒，上腳蹬安裝管后部上側(cè)面還向后上方固定連接有一根三角形的后腳蹬掛桿。
[0005]完整的LF-125-2C摩托車車架，在上述車架主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還需要在車頭管前側(cè)上部固定連接一個(gè)方向鎖塊，在車頭管前側(cè)下部固定連接一個(gè)方向限位塊，在車頭管安裝架中上部橫向貫穿固定連接一個(gè)油箱卡軸，在下斜管下部需要間隔地橫向貫穿設(shè)置兩根發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛安裝軸，下斜管后側(cè)上部需要固定一個(gè)下斜管附件安裝用掛架；同時(shí)需要考慮在兩根上管中部的加強(qiáng)連接段上橫向覆蓋固定連接一個(gè)上管中部連接板，加強(qiáng)連接段后側(cè)的兩根上管之間還需固定連接一個(gè)整體呈U形的座墊承托板，兩根上管后部和尾端部還分別橫向連接固定設(shè)置有上管后部連接板和上管尾端部連接板，兩根上管后部?jī)蓚?cè)還需橫向設(shè)置一個(gè)兩端向外延伸的后減震安裝軸；另外，在前下管中部還需要考慮設(shè)置向前下方延伸的發(fā)動(dòng)機(jī)后上懸掛安裝軸支耳及其發(fā)動(dòng)機(jī)后上懸掛安裝軸，前下管中部后上側(cè)面需要設(shè)置前下管加強(qiáng)連接軸支耳以及橫向連接在兩個(gè)前下管加強(qiáng)連接軸支耳之間的前下管加強(qiáng)連接軸，前下管下部平叉軸安裝板上還需要安裝連接平叉軸，前下管下端需要考慮設(shè)置向前的發(fā)動(dòng)機(jī)后下懸掛安裝軸支耳及其發(fā)動(dòng)機(jī)后下懸掛安裝軸，前下管下端還需要考慮設(shè)置向后的側(cè)支架安裝板，同時(shí)前下管橫向連接套筒中需要安裝固定前下管橫向連接軸；另外，腳蹬安裝組件中，還需要考慮在后夾角加強(qiáng)塊上向外橫向固定后腳蹬支耳；腳蹬安裝管橫向連接套筒之間需要焊接固定腳蹬安裝管橫向連接軸。
[0006]上述車架結(jié)構(gòu)，在摩托車研發(fā)試樣生產(chǎn)時(shí)，通常是分工步依次完成車頭管總成組合上各附屬構(gòu)件的焊接固定；再將車架半體組合結(jié)構(gòu)中需要附加的構(gòu)件依次焊接添加后，最后采用夾具將車頭管總成組合和車架半體組合定位后焊接固定為一體。這樣，存在工序繁多，操作復(fù)雜，成本過(guò)高的缺陷。特別是由于試樣生產(chǎn)常常需要對(duì)一些局部構(gòu)件安裝位置以及安裝角度進(jìn)行調(diào)整，這樣，每次調(diào)整均采用固定結(jié)構(gòu)的焊接夾具實(shí)現(xiàn)焊接，極大地增大了成本，制約了試樣研發(fā)的拓展。
[0007]特別是其中車架半體組合上部處結(jié)構(gòu)，由于其結(jié)構(gòu)獨(dú)特，且需焊接的附件較多，故在考慮焊接加工車架半體組合上部處結(jié)構(gòu)時(shí)，上述缺陷尤其明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:怎樣提供一種能夠簡(jiǎn)化工序，使其操作簡(jiǎn)單，成本低廉，并進(jìn)一步使其能夠方便試制調(diào)整的騎士車試樣用車架半體組合上部定位焊接夾具結(jié)構(gòu)。
[0009]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種騎士車試樣用車架半體組合上部定位焊接夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括用于實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)連接塊定位的加強(qiáng)連接塊定位組件、用于實(shí)現(xiàn)上管中部連接板定位的上管中部連接板定位組件、用于實(shí)現(xiàn)座墊承托板定位的座墊承托板定位組件、用于實(shí)現(xiàn)上管后部連接板定位的上管后部連接板定位組件、用于實(shí)現(xiàn)后減震安裝軸定位的后減震安裝軸定位組件和用于實(shí)現(xiàn)上管尾端部連接板定位的上管尾端部連接板定位組件。
[0010]這樣，本焊接夾具結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車架半體組合和車頭管組合之間連接構(gòu)件，以及對(duì)車架半體組合上部多個(gè)附屬構(gòu)件的定位安裝，定位后可以直接采用焊槍一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)各構(gòu)件之間的焊接固定。使各構(gòu)件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，節(jié)省了成本。
[0011]作為優(yōu)化，所述加強(qiáng)連接塊定位組件包括一個(gè)整體呈矩形體結(jié)構(gòu)的上管連接構(gòu)件定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱，所述上管連接構(gòu)件定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，上管連接構(gòu)件定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱靠螺栓固定在三維安裝平臺(tái)上后部對(duì)應(yīng)位置，上管連接構(gòu)件定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱上部前側(cè)面固定設(shè)置有一個(gè)整體呈三角形的上管連接構(gòu)件定位用支撐角鐵，所述上管連接構(gòu)件定位用支撐角鐵各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，上管連接構(gòu)件定位用支撐角鐵具有一個(gè)豎向貼合設(shè)置在上管連接構(gòu)件定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱前側(cè)面的豎向連接面并靠螺栓固定連接，所述上管連接構(gòu)件定位用支撐角鐵上表面為水平向前延伸設(shè)置的安裝平面；加強(qiáng)連接塊定位組件還包括固定設(shè)置在上管連接構(gòu)件定位用支撐角鐵上表面前端中部位置的兩塊沿左右方向豎向間隔設(shè)置的加強(qiáng)連接塊定位塊，兩塊加強(qiáng)連接塊定位塊之間間距大于加強(qiáng)連接塊寬度且兩塊加強(qiáng)連接塊上端對(duì)應(yīng)加強(qiáng)連接塊上的插孔設(shè)置有用于靠插銷插入實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)連接塊的定位的定位孔。
[0012]這樣不僅方便夾持定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0013]作為優(yōu)化，所述上管中部連接板定位組件包括固定設(shè)置在上管連接構(gòu)件定位用支撐角鐵上表面中部位置的一個(gè)上管中部連接板定位塊，所述上管中部連接板定位塊上端向上延伸形成用于對(duì)上管中部連接板后側(cè)限位的限位端。
[0014]這樣不僅方便裝夾定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0015]作為優(yōu)化，所述座墊承托板定位組件包括固定設(shè)置在上管連接構(gòu)件定位用支撐角鐵上表面中后部位置的一個(gè)座墊承托板定位塊，所述座墊承托板定位塊上部具有一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)座墊承托板下表面和前側(cè)面貼合定位的定位臺(tái)階面。
[0016]這樣不僅方便裝夾定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0017]作為優(yōu)化，所述上管后部連接板定位組件包括固定設(shè)置在上管連接構(gòu)件定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱上表面的一個(gè)上管后部連接板定位塊，上管后部連接板定位塊兩端對(duì)應(yīng)上管后部連接板上的連接孔豎直向上設(shè)置有兩根上管后部連接板定位柱，上管后部連接板定位柱上端形成有定位圓臺(tái)并用于插入上管后部連接板上的連接孔實(shí)現(xiàn)定位。
[0018]這樣不僅方便裝夾定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0019]作為優(yōu)化，所述后減震安裝軸定位組件包括固定連接在上管連接構(gòu)件定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱上部左右兩側(cè)的兩個(gè)后減震安裝軸定位用連接塊，所述后減震安裝軸定位用連接塊靠螺栓固定在上管連接構(gòu)件定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱側(cè)面，后減震安裝軸定位用連接塊上表面固定設(shè)置有后減震安裝軸定位塊，所述后減震安裝軸定位塊上表面設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)后減震安裝軸定位的后減震安裝軸定位槽，后減震安裝軸定位組件還包括后減震安裝軸壓緊插銷，后減震安裝軸壓緊插銷豎向設(shè)置在后減震安裝軸定位槽上方且下端設(shè)置有壓緊塊用于實(shí)現(xiàn)對(duì)后減震安裝軸的壓緊，所述后減震安裝軸壓緊插銷通過(guò)安裝支架安裝在后減震安裝軸定位用連接塊上。
[0020]這樣不僅方便裝夾定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0021]作為優(yōu)化，所述上管尾端部連接板定位組件包括一個(gè)整體呈矩形體結(jié)構(gòu)的上管尾端部連接板定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱，所述上管尾端部連接板定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，上管尾端部連接板定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱靠螺栓固定在三維