板1，在船體外板的周圍焊接有圍板2，所述船體外板和圍板之間構(gòu)成一面開口的模擬箱體，所述船體外板內(nèi)表面設(shè)有船體內(nèi)結(jié)構(gòu)板3，所述船體內(nèi)結(jié)構(gòu)板和船體外板之間焊接并有焊縫4。
[0023]如圖2所示，本實施例利用模擬船舶下水后的焊接裝置進行焊接的方法，該焊接方法包括以下步驟:
第一步，將模擬箱體置于水中，使船體外板的背面全部浸入水中；
第二步，焊接前對需要補焊的角焊縫坡口進行清潔處理，對焊接面打磨干凈并去除雜質(zhì)；
第三步，采用由兩端向中間左右交叉的焊接方式進行焊接，即按照圖2中箭頭的方向進行焊接，按照圖中字母a-j的順序作為焊接順序依次進行左右交叉的方式進行焊接，每段焊縫的長度為10mm，每焊完一段焊縫后停頓5分鐘；采用氣體純度不低于99.5%的CO2氣體保護焊接，CO2氣體流量為10L/min，焊接電流為150A，焊接電壓為20V，焊接速度為300mm/min,焊絲伸出長度為10mm，該步驟中焊接時采用直徑為1.2mm的TWE-711藥芯焊絲。
[0024]第四步，補焊焊接結(jié)束后焊縫自然冷卻降溫，檢查焊縫質(zhì)量，是否有夾渣、氣孔、裂紋等，測量焊腳高度，焊縫合格之后對補焊的焊縫進行清潔處理，并對補焊區(qū)域涂油漆；
第五步，檢驗焊接區(qū)域船體外板背面的油漆顏色是否有變化，油漆是否出現(xiàn)起泡以及涂料是否有降解痕，若無，則視為符合要求。
[0025]實施例3
如圖1所示，本實施例模擬船舶下水后的焊接裝置，該焊接裝置包括模擬箱體，所述模擬箱體包括船體外板1，在船體外板的周圍焊接有圍板2，所述船體外板和圍板之間構(gòu)成一面開口的模擬箱體，所述船體外板內(nèi)表面設(shè)有船體內(nèi)結(jié)構(gòu)板3，所述船體內(nèi)結(jié)構(gòu)板和船體外板之間焊接并有焊縫4。
[0026]如圖2所示，本實施例利用模擬船舶下水后的焊接裝置進行焊接的方法，該焊接方法包括以下步驟:
第一步，將模擬箱體置于水中，使船體外板的背面全部浸入水中；
第二步，焊接前對需要補焊的角焊縫坡口進行清潔處理，對焊接面打磨干凈并去除雜質(zhì)；
第三步，采用由兩端向中間左右交叉的焊接方式進行焊接，即按照圖2中箭頭的方向進行焊接，按照圖中字母a-j的順序作為焊接順序依次進行左右交叉的方式進行焊接，每段焊縫的長度為40mm，每焊完一段焊縫后停頓8分鐘；采用氣體純度不低于99.5%的CO2氣體保護焊接，CO2氣體流量為12L/min，焊接電流為155A，焊接電壓為22V，焊接速度為350mm/min,焊絲伸出長度為11mm，該步驟中焊接時采用直徑為1.2mm的TWE-711藥芯焊絲。
[0027]第四步，補焊焊接結(jié)束后焊縫自然冷卻降溫，檢查焊縫質(zhì)量，是否有夾渣、氣孔、裂紋等，測量焊腳高度，焊縫合格之后對補焊的焊縫進行清潔處理，并對補焊區(qū)域涂油漆；第五步，檢驗焊接區(qū)域船體外板背面的油漆顏色是否有變化，油漆是否出現(xiàn)起泡以及涂料是否有降解痕，若無，則視為符合要求。
【主權(quán)項】
1.一種模擬船舶下水后的焊接裝置，其特征在于，該焊接裝置包括模擬箱體，所述模擬箱體包括船體外板(1)，在船體外板的周圍焊接有圍板(2)，所述船體外板和圍板之間構(gòu)成一面開口的模擬箱體，所述船體外板內(nèi)表面設(shè)有船體內(nèi)結(jié)構(gòu)板(3)，所述船體內(nèi)結(jié)構(gòu)板和船體外板之間焊接并有焊縫(4)。2.一種利用權(quán)利要求1所述的模擬船舶下水后的焊接裝置進行焊接的方法，其特征在于，該焊接方法包括以下步驟: 第一步，將模擬箱體置于水中，使船體外板的背面全部浸入水中； 第二步，焊接前對需要補焊的角焊縫坡口進行清潔處理，對焊接面打磨干凈并去除雜質(zhì)； 第三步，采用由兩端向中間左右交叉的焊接方式進行焊接，每段焊縫的長度為10-50mm，每焊完一段焊縫后停頓5_10分鐘； 第四步，補焊焊接結(jié)束后焊縫自然冷卻降溫，檢查焊縫質(zhì)量，是否有夾渣、氣孔、裂紋，測量焊腳高度，焊縫合格之后對補焊的焊縫進行清潔處理，并對補焊區(qū)域涂油漆； 第五步，檢驗焊接區(qū)域船體外板背面的油漆顏色是否有變化，油漆是否出現(xiàn)起泡以及涂料是否有降解痕，若無，則視為符合要求。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬船舶下水后的焊接裝置進行焊接的方法，其特征在于，所述第二步中角焊縫坡口型式為I型普通填腳焊，裝配間隙不大于3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬船舶下水后的焊接裝置進行焊接的方法，其特征在于，所述第三步中采用0)2氣體保護焊接，CO2氣體流量為10-15L/min，焊接電流為150-170A，焊接電壓為20-36V，焊接速度為300-400mm/min，焊絲伸出長度為10_12mm。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模擬船舶下水后的焊接裝置進行焊接的方法，其特征在于，所述第三步中焊接電流為150A，焊接電壓為20V。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬船舶下水后的焊接裝置進行焊接的方法，其特征在于，所述第三步中每段焊縫的長度為20-40mm，每焊完一段焊縫后停頓5_8分鐘。7.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一所述的模擬船舶下水后的焊接裝置進行焊接的方法，其特征在于，所述第三步中焊接時采用TWE-711藥芯焊絲，其直徑為1.2mm。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模擬船舶下水后的焊接裝置進行焊接的方法，其特征在于，所述第三步中0)2氣體純度不低于99.5%。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種模擬船舶下水后的焊接裝置及其焊接方法，該焊接裝置包括模擬箱體，所述模擬箱體包括船體外板，在船體外板的周圍焊接有圍板，所述船體外板和圍板之間構(gòu)成一面開口的模擬箱體，所述船體外板內(nèi)表面設(shè)有船體內(nèi)結(jié)構(gòu)板，所述船體內(nèi)結(jié)構(gòu)板和船體外板之間焊接并有焊縫；該焊接方法是通過將模擬箱體置于水中，使船體外板的背面全部浸入水中，然后對需要補焊的焊縫進行清潔處理，對焊接面打磨干凈并去除雜質(zhì)，采用由兩端向中間左右交叉的焊接方式進行焊接。本發(fā)明能有效的解決船舶下水后的漏焊問題，從而避免了船舶二次進塢，一定程度上保證了船舶建造周期，有效的避免因意外漏焊而造成較大的經(jīng)濟損失。
【IPC分類】B23K9/16, B23K9/235, B23K9/025, B63B3/16
【公開號】CN105033412
【申請?zhí)枴緾N201510461728
【發(fā)明人】丁巖, 閻焱, 許團結(jié), 劉雪峰
【申請人】上海江南長興造船有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月31日