一種儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉涉及商用車氣壓制動產(chǎn)品技術(shù)領域，尤其是一種儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法。
【背景技術(shù)】
[0002]儲氣筒是氣制動車型的一個重要貯能零件，以保證汽車剎車制動性能的良好運作。傳統(tǒng)的儲氣筒普遍都是采用碳鋼板料進行生產(chǎn)，碳鋼材料價格便宜，成形性能較好，耐壓強度高。儲氣筒主要由儲氣筒外殼、兩端的端蓋(封頭)組成，端蓋與儲氣筒外殼焊接為一體，端蓋上成形有直通的配合止口，配合止口的長度達到6-12毫米，配合止口頭部設有半徑為2-3毫米的導向圓角；儲氣筒體與端蓋連接時，端蓋通過配合止口安裝在儲氣筒外殼端部，然后把儲氣筒外殼和端蓋焊接為一體，然后進行產(chǎn)品涂裝時，端蓋和儲氣筒外殼所形成的圓周配合間隙中包裹有空氣，涂料不易侵入，圓周配合間隙沒有涂料進入，此處是薄弱點，易銹蝕，造成儲氣筒的耐鹽霧性能差、使用壽命低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了提高儲氣筒的耐腐蝕性能，提高儲氣筒的使用壽命，本發(fā)明提出一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，具體步驟為:
(a)端蓋的結(jié)構(gòu)改進:端蓋上成形有錐形配合止口，錐形配合止口的頭部沿圓周方向設有至少一個排氣缺口，排氣缺口通過沖壓或切割方式獲得；排氣缺口的底部比錐形配合止口的底部高0.1-1毫米，錐形配合止口的底部處的外徑要保證裝配間隙小于0.1毫米；
(b)把儲氣筒外殼及步驟(a)的端蓋定位在焊接夾具上，保證兩端蓋的中心連線和儲氣筒外殼的軸線重合，通過環(huán)焊縫焊接成為一體，形成儲氣筒。
[0005]對上述技術(shù)方案的進一步限定:錐形配合止口的錐度為10-40°，錐形配合止口的長度為5-15暈米。
[0006]對上述技術(shù)方案的進一步限定:錐形配合止口的頭部沿圓周方向均布設有2-6個排氣缺口。
[0007]對上述技術(shù)方案的進一步限定:錐形配合止口的頭部沿圓周方向均布設有2-4個排氣缺口。
[0008]對上述技術(shù)方案的進一步限定:所述端蓋是采用金屬板料制成的。
[0009]對上述技術(shù)方案的進一步限定:所述端蓋采用金屬板料厚度為1.0毫米-5.0毫米。
[0010]有益效果:本發(fā)明端蓋的結(jié)構(gòu)進行改進，通過錐形配合止口設置，實現(xiàn)端蓋和儲氣筒外殼形成線配合間隙，不包裹住的空氣；進而，端蓋的裝配面(錐形配合止口)上排氣缺口，便于在涂裝時排出配合間隙中包裹住的空氣，使得涂料進入配合間隙，使得儲氣筒外殼和端蓋的配合間隙沖鋒進入涂料，改善其配合間隙處的防腐蝕性能，提高儲氣筒的使用壽命；儲氣筒的耐鹽霧性能及使用壽命提高至少I倍以上。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明中端蓋的結(jié)構(gòu)圖；
圖2是本發(fā)明中儲氣筒外殼與端蓋的固定連接狀態(tài)圖；
圖3本發(fā)明中端蓋的排氣缺口第二種結(jié)構(gòu)圖；
圖4本發(fā)明中端蓋的排氣缺口第三種結(jié)構(gòu)圖；
圖5本發(fā)明中端蓋的排氣缺口第四種結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2所示，進一步描述本發(fā)明:一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，具體步驟為:
Ca)端蓋的結(jié)構(gòu)改進:端蓋I上成形有錐形配合止口 2，錐形配合止口 2的頭部沿圓周方向設有至少一個排氣缺口(圖1中所示是一個排氣缺口 3)，排氣缺口 3通過沖壓或切割方式獲得；排氣缺口 3的底部比錐形配合止口的底部高0.1-1毫米(圖1中標號B)，錐形配合止口 2的底部處的外徑要保證裝配間隙小于0.1毫米；
(b)把儲氣筒外殼4及端蓋I定位在焊接夾具上，保證兩端蓋的中心連線和儲氣筒外殼的軸線重合，通過環(huán)焊縫焊接成為一體，形成儲氣筒。
[0013]如圖1所示，錐形配合止口 2的錐度C為10-40°，錐形配合止口的長度A為5-15毫米。
[0014]如圖3所示的端蓋，沿圓周方向均布設有2個排氣缺口。
[0015]如圖4所示的端蓋，沿圓周方向均布設有3個排氣缺口。
[0016]如圖5所示的端蓋，沿圓周方向均布設有4個排氣缺口。
[0017]在本發(fā)明中，(端蓋)錐形配合止口 2的頭部沿圓周方向均布設有2-6個排氣缺口 ；進一部優(yōu)化，(端蓋)錐形配合止口 2的頭部沿圓周方向均布設有2-4個排氣缺口。
[0018]本發(fā)明中，所述端蓋是采用金屬板料制成的。
[0019]本發(fā)明中，所述端蓋采用金屬板料厚度為1.0毫米-5.0毫米。
[0020]本發(fā)明中，如圖1所示，錐形配合止口 2的錐度最好范圍為10-20°，具體選擇點:10 °、15 °、18 ° 等等。
【主權(quán)項】
1.一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，其特征在于具體步驟為: (a)端蓋的結(jié)構(gòu)改進:端蓋上成形有錐形配合止口，錐形配合止口的頭部沿圓周方向設有至少一個排氣缺口，排氣缺口通過沖壓或切割方式獲得；排氣缺口的底部比錐形配合止口的底部高0.1-1毫米，錐形配合止口的底部處的外徑要保證裝配間隙小于0.1毫米； (b)把儲氣筒外殼及步驟(a)的端蓋定位在焊接夾具上，保證兩端蓋的中心連線和儲氣筒外殼的軸線重合，通過環(huán)焊縫焊接成為一體，形成儲氣筒。2.如權(quán)利要求1所述的一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，其特征在于:錐形配合止口的錐度為10-40°，錐形配合止口的長度為5-15毫米。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，其特征在于:錐形配合止口的頭部沿圓周方向均布設有2-6個排氣缺口。4.如權(quán)利要求3所述的一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，其特征在于:錐形配合止口的頭部沿圓周方向均布設有2-4個排氣缺口。5.如權(quán)利要求1或2或4所述的一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，其特征在于:所述端蓋是采用金屬板料制成的。6.如權(quán)利要求3所述的一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，其特征在于:所述端蓋是采用金屬板料制成的。7.如權(quán)利要求5所述的一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，其特征在于:所述端蓋采用金屬板料厚度為1.0毫米-5.0毫米。8.如權(quán)利要求7所述的一種商用車儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，其特征在于:所述端蓋采用金屬板料厚度為1.0毫米-5.0毫米。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種儲氣筒外殼與端蓋的固定連接方法，具體為：（a）端蓋上成形有錐形配合止口，錐形配合止口的頭部沿圓周方向設有至少一個排氣缺口；排氣缺口的底部比錐形配合止口的底部高0.1-1毫米，錐形配合止口的底部處的外徑要保證裝配間隙小于0.1毫米；（b）把儲氣筒外殼及步驟（a）的端蓋定位在焊接夾具上，保證兩端蓋的中心連線和儲氣筒外殼的軸線重合，通過環(huán)焊縫焊接成為一體，形成儲氣筒。本發(fā)明對端蓋與儲氣筒外殼的配合止口進行結(jié)構(gòu)改進，實現(xiàn)端蓋和儲氣筒外殼形成線配合間隙，便于在涂裝時排出配合間隙中包裹住的空氣，使得涂料進入配合間隙，改善其配合間隙處的防腐蝕性能，提高儲氣筒的使用壽命。
【IPC分類】B23K31/02, B23K33/00
【公開號】CN104907718
【申請?zhí)枴緾N201510200401
【發(fā)明人】肖良, 張永正, 王瞭望, 趙偉, 王睿, 賴亞河, 李鳳鳴, 趙永輝, 王孜, 易硯秋, 高松
【申請人】東風（十堰）底盤部件有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月27日