齒輪壓裝校驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于齒輪壓裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪壓裝校驗(yàn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，齒輪的裝配，是由裝配人員按照紙質(zhì)工藝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)來(lái)裝配，并檢驗(yàn)裝配結(jié)果；而且整個(gè)裝配過(guò)程只能人工操作，沒(méi)有信息化系統(tǒng)記錄和自動(dòng)化控制方案，不能有效地記錄齒輪的裝配信息和相關(guān)校驗(yàn)信息。這種純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)，很容易在組裝過(guò)程中出現(xiàn)齒輪錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象，從而影響生產(chǎn)線后續(xù)工序作業(yè)，并最終影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種齒輪壓裝校驗(yàn)系統(tǒng)，它通過(guò)自動(dòng)提醒、校驗(yàn)齒輪裝配順序，精確控制齒輪的壓裝工序，使齒輪壓裝工藝更規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，減少了人工操作所帶來(lái)的不良影響。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種齒輪壓裝校驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:包括一超聲波傳感器、一紅外測(cè)距傳感器、一重量傳感器、一傳感信息處理模塊、一RFID標(biāo)簽讀取器、一數(shù)據(jù)傳輸模塊、一數(shù)據(jù)服務(wù)器、一集成數(shù)據(jù)處理模塊、一監(jiān)控電子看板；
所述超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器和所述重量傳感器分別與所述傳感信息處理模塊電連接；所述超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器分別對(duì)齒輪直徑進(jìn)行測(cè)量，將所得數(shù)據(jù)分別傳遞至所述傳感信息處理模塊；所述重量傳感器對(duì)齒輪重量進(jìn)行測(cè)量，將所得數(shù)據(jù)傳遞至所述傳感信息處理模塊；
所述傳感信息處理模塊、RFID標(biāo)簽讀取器分別與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與所述數(shù)據(jù)服務(wù)器相互電連接；所述傳感信息處理模塊將來(lái)自于所述超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器和所述重量傳感器的齒輪直徑、重量的數(shù)據(jù)，處理并傳輸至所述數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述RFID標(biāo)簽讀取器讀取齒輪的RFID標(biāo)簽，并通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳輸模塊從所述數(shù)據(jù)服務(wù)器獲取標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的工藝信息；
所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與集成數(shù)據(jù)處理模塊相互電連接并傳輸數(shù)據(jù)；所述集成數(shù)據(jù)處理模塊將獲得的實(shí)際裝配齒輪的直徑、重量信息與標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的工藝信息進(jìn)行比對(duì)、校驗(yàn)；所述監(jiān)控電子看板與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接；所述監(jiān)控電子看板顯示作業(yè)指導(dǎo)信息和校驗(yàn)信息。
[0005]優(yōu)選的，在每一層裝配齒輪相應(yīng)位置，均分別設(shè)置有超聲波傳感器和紅外測(cè)距傳感器。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該齒輪壓裝校驗(yàn)系統(tǒng)將齒輪壓裝工序的裝配指導(dǎo)與裝配校驗(yàn)集成在一起，通過(guò)RFID標(biāo)簽讀取器獲取標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的工藝信息，裝配人員按照裝配指示精準(zhǔn)作業(yè)，將所有齒輪安裝到位；超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器、重量傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)實(shí)際裝配齒輪的屬性，包括直徑、重量等，同時(shí)將裝配信息記錄、反饋至制造執(zhí)行系統(tǒng)，做到及時(shí)校驗(yàn)。本發(fā)明真正實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)顯示作業(yè)指導(dǎo)、自動(dòng)識(shí)別齒輪信息、自動(dòng)校驗(yàn)裝配信息、自動(dòng)記錄作業(yè)日志等功能，最終達(dá)到每個(gè)齒輪裝配都有據(jù)可查，使此環(huán)節(jié)信息可任意追溯，大幅降低齒輪錯(cuò)裝和漏裝率、降低了產(chǎn)品整體故障率，并使生產(chǎn)管理有序。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0008]圖中標(biāo)記為:
1、超聲波傳感器；2、紅外測(cè)距傳感器；3、重量傳感器；4、傳感信息處理模塊；
5、RFID標(biāo)簽讀取器；6、數(shù)據(jù)傳輸模塊；7、數(shù)據(jù)服務(wù)器；8、集成數(shù)據(jù)處理模塊；
9、監(jiān)控電子看板。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]實(shí)施例一
如圖1所示，本發(fā)明包括超聲波傳感器1、紅外測(cè)距傳感器2、重量傳感器3、傳感信息處理模塊4、RFID標(biāo)簽讀取器5、數(shù)據(jù)傳輸模塊6、數(shù)據(jù)服務(wù)器7、集成數(shù)據(jù)處理模塊8、監(jiān)控電子看板9 ；
超聲波傳感器1、紅外測(cè)距傳感器2分別與傳感信息處理模塊4電連接，超聲波傳感器I與紅外測(cè)距傳感器2測(cè)量齒輪直徑并將數(shù)據(jù)傳遞至傳感信息處理模塊4 ;重量傳感器3與傳感信息處理模塊4電連接，重量傳感器3測(cè)量齒輪重量并將數(shù)據(jù)傳遞至傳感信息處理模塊4 ;傳感信息處理模塊4與數(shù)據(jù)傳輸模塊6電連接，傳感信息處理模塊4將獲得的超聲波傳感器1、紅外測(cè)距傳感器2、重量傳感器3數(shù)據(jù)處理傳輸至數(shù)據(jù)傳輸模塊6 ;RFID標(biāo)簽讀取器5與數(shù)據(jù)傳輸模塊6電連接，數(shù)據(jù)傳輸模塊6與數(shù)據(jù)服務(wù)器7相互電連接；RFID標(biāo)簽讀取器5讀取齒輪的RFID標(biāo)簽，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊6從數(shù)據(jù)服務(wù)器7獲取標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的工藝信息；數(shù)據(jù)傳輸模塊6與集成數(shù)據(jù)處理模塊8相互電連接并傳輸數(shù)據(jù)，集成數(shù)據(jù)處理模塊8將獲得的實(shí)際裝配齒輪的直徑、重量信息與標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的工藝信息進(jìn)行比對(duì)校驗(yàn)；監(jiān)控電子看板9與數(shù)據(jù)傳輸模塊6電連接，監(jiān)控電子看板9顯示作業(yè)指導(dǎo)信息和校驗(yàn)信息。在每一層裝配的齒輪相應(yīng)位置，均分別設(shè)置一個(gè)超聲波傳感器I和一個(gè)紅外測(cè)距傳感器2。
[0011]裝配人員使用RFID標(biāo)簽讀取器5讀取齒輪RFID標(biāo)簽信息，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊6從數(shù)據(jù)服務(wù)器7獲取標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的工藝信息并傳輸至集成數(shù)據(jù)處理模塊8，并由監(jiān)控電子看板9顯示標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的作業(yè)指導(dǎo)信息。裝配人員根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)開(kāi)始裝配，將齒輪置于軸頂端，第一層超聲波傳感器I與紅外測(cè)距傳感器2自動(dòng)探測(cè)齒輪直徑，重量傳感器3自動(dòng)稱量齒輪重量，上述數(shù)據(jù)通過(guò)傳感信息處理模塊4將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)傳輸模塊6，數(shù)據(jù)傳輸模塊6將數(shù)據(jù)傳輸至集成數(shù)據(jù)處理模塊8，集成數(shù)據(jù)處理模塊8通過(guò)邏輯運(yùn)算得出實(shí)際裝配齒輪的直徑、重量信息是否符合標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的作業(yè)指導(dǎo)，若符合，啟動(dòng)齒輪壓裝機(jī)將齒輪壓裝到位；若不符，通過(guò)監(jiān)控電子看板9顯示警告信息，提示裝配人員更換。
[0012]所有齒輪壓裝完成后，按照在各層的聲波傳感器I與紅外測(cè)距傳感器2，探測(cè)各層的齒輪直徑；重量傳感器3稱取齒輪組合件的整體重量，與作業(yè)指導(dǎo)做最終校驗(yàn)。最終裝配完成，由數(shù)據(jù)傳輸模塊6，將裝配與校驗(yàn)信息傳給后臺(tái)服務(wù)器。
[0013]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.齒輪壓裝校驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:包括一超聲波傳感器、一紅外測(cè)距傳感器、一重量傳感器、一傳感信息處理模塊、一 RFID標(biāo)簽讀取器、一數(shù)據(jù)傳輸模塊、一數(shù)據(jù)服務(wù)器、一集成數(shù)據(jù)處理模塊、一監(jiān)控電子看板； 所述超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器和所述重量傳感器分別與所述傳感信息處理模塊電連接；所述超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器分別對(duì)齒輪直徑進(jìn)行測(cè)量，將所得數(shù)據(jù)分別傳遞至所述傳感信息處理模塊；所述重量傳感器對(duì)齒輪重量進(jìn)行測(cè)量，將所得數(shù)據(jù)傳遞至所述傳感信息處理模塊； 所述傳感信息處理模塊、RFID標(biāo)簽讀取器分別與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與所述數(shù)據(jù)服務(wù)器相互電連接；所述傳感信息處理模塊將來(lái)自于所述超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器和所述重量傳感器的齒輪直徑、重量的數(shù)據(jù)，處理并傳輸至所述數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述RFID標(biāo)簽讀取器讀取齒輪的RFID標(biāo)簽，并通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳輸模塊從所述數(shù)據(jù)服務(wù)器獲取標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的工藝信息； 所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與集成數(shù)據(jù)處理模塊相互電連接并傳輸數(shù)據(jù)；所述集成數(shù)據(jù)處理模塊將獲得的實(shí)際裝配齒輪的直徑、重量信息與標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的工藝信息進(jìn)行比對(duì)、校驗(yàn)；所述監(jiān)控電子看板與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接；所述監(jiān)控電子看板顯示作業(yè)指導(dǎo)信息和校驗(yàn)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪壓裝校驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:在每一層裝配齒輪相應(yīng)位置，均分別設(shè)置有所述超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器。
【專利摘要】齒輪壓裝校驗(yàn)系統(tǒng)，包括超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器、重量傳感器、傳感信息處理模塊、RFID標(biāo)簽讀取器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、數(shù)據(jù)服務(wù)器、集成數(shù)據(jù)處理模塊、監(jiān)控電子看板；超聲波傳感器、紅外測(cè)距傳感器和重量傳感器分別與傳感信息處理模塊電連接；傳感信息處理模塊、RFID標(biāo)簽讀取器分別與數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接，數(shù)據(jù)傳輸模塊與數(shù)據(jù)服務(wù)器相互電連接；數(shù)據(jù)傳輸模塊與集成數(shù)據(jù)處理模塊相互電連接并傳輸數(shù)據(jù)；監(jiān)控電子看板與數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接；其優(yōu)點(diǎn)是：它通過(guò)RFID標(biāo)簽讀取器獲取標(biāo)準(zhǔn)裝配齒輪的工藝信息，按裝配指示將齒輪安裝到位；傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝配齒輪的直徑、重量，及時(shí)校驗(yàn)。本發(fā)明大幅降低齒輪錯(cuò)裝和漏裝率、降低了產(chǎn)品整體故障率，并使生產(chǎn)管理有序。
【IPC分類】B23P19-10, B23P19-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104816146
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510074486
【發(fā)明人】張忠順, 姚彬, 王魯升, 程航, 錢(qián)正峰, 尹艷麗
【申請(qǐng)人】青島海大新星軟件咨詢有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日