一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車削夾緊裝置，尤其涉及一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車床加工是機械加工行業(yè)領(lǐng)域的基礎，在機械加工中得到廣泛應用，對于車削件帶中心孔，并是長孔的工件加工外圓裝夾方式是采用頂住內(nèi)孔達到夾緊工件的目的，但這種裝夾方式在兩端孔口倒角不一致導致外圓與內(nèi)孔不同心，導致產(chǎn)品報廢，或者頂住兩端的內(nèi)孔，而這樣的裝夾方式會導致孔口夾傷和變形，導致產(chǎn)品報廢，鑒于上述缺陷，實有必要設計一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置，來解決傳統(tǒng)裝夾方式導致零件報廢的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置包括主軸，包括接盤、錐形定位套、定位盤、雙向彈套、氣缸、拉桿，所述的接盤位于主軸前端中心處，二者螺紋相連，所述的錐形定位套位于接盤前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的定位盤位于錐形定位套前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的雙向彈套位于定錐形定位套前端中心處，二者滑配并活動相連，所述的氣缸位于主軸后端中心處，二者螺紋相連，所述的拉桿位于雙向彈套內(nèi)部中心處，其與氣缸螺紋連接。
[0005]進一步，所述的錐形定位套包含了定位套、上彈簧、上頂桿、下彈簧、下頂桿。
[0006]進一步，所述的定位套位于接盤前端中心處，二者滑配并螺紋相連。
[0007]進一步，所述的上彈簧位于定位套上側(cè)中心處，二者活動相連。
[0008]進一步，所述的上頂桿位于上彈簧前端中心處，二者活動相連。
[0009]進一步，所述的下彈簧位于定位套下側(cè)中心處，二者活動相連。
[0010]進一步，于所述的下頂桿位于下彈簧前端中心處，二者活動相連
[0011]進一步，所述的接盤上端中心處還設有把手，二者螺紋相連。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置是通過接盤、錐形定位套、定位盤和雙向彈套組成夾緊機構(gòu)，在氣缸拉緊拉桿，拉桿將雙向彈套脹大夾緊工件，保證了工件內(nèi)孔外圓同心，雙向彈套與工件接觸面均勻，受力大小一致，防止工件夾變形，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，防止產(chǎn)品報廢。
【附圖說明】
[0013]圖1是裝置的剖視圖
[0014]主軸I接盤2
[0015]錐形定位套 3定位盤4
[0016]雙向彈套5氣缸6
[0017]拉桿7把手201
[0018]定位套301 上彈簧302
[0019]上頂桿303 下彈簧304
[0020]下頂桿305
[0021]如下【具體實施方式】將結(jié)合上述附圖進一步說明。
【具體實施方式】
[0022]在下文中，闡述了多種特定細節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0023]如圖1所示，包括主軸1、接盤2、錐形定位套3、定位盤4、雙向彈套5、氣缸6、拉桿7，定位套301、上彈簧302、上頂桿303、下彈簧304、下頂桿305、把手201，接盤2位于主軸I前端中心處，二者螺紋相連，錐形定位套3位于接盤2前端中心處，二者滑配并螺紋相連，定位盤4位于錐形定位套3前端中心處，二者滑配并螺紋相連，雙向彈套5位于定錐形定位套3前端中心處，二者滑配并活動相連，氣缸6位于主軸I后端中心處，二者螺紋相連，拉桿7位于雙向彈套5內(nèi)部中心處，其與氣缸6螺紋連接，錐形定位套3包含了定位套301、上彈簧302、上頂桿303、下彈簧304、下頂桿305，定位套301位于接盤2前端中心處，二者滑配并螺紋相連，上彈簧302位于定位套301上側(cè)中心處，二者活動相連，上頂桿303位于上彈簧302前端中心處，二者活動相連，下彈簧304位于定位套301下側(cè)中心處，二者活動相連，下頂桿305位于下彈簧304前端中心處，二者活動相連，接盤2上端中心處還設有把手201，二者螺紋相連。接盤2、錐形定位套3、定位盤4和雙向彈套5組成夾緊機構(gòu)，接盤2與主軸I滑配，保證的夾緊機構(gòu)與主軸I同心，即保證了加工工件內(nèi)孔外圓同心，在氣缸6的拉動下，拉桿7脹大雙向彈套5來夾緊工件，保證工件與主軸I同心，雙向彈套5與工件接觸面均勻，受力一致，保證了工件夾緊不變形，上彈簧302、上頂桿303、下彈簧304、下頂桿305是在工件加工后，在彈簧力的作用下將工件頂出，方便工件取出，把手201是在該裝置裝卸的時候方便拿取，在加工時將其卸下，在這些的共同作用下保證了工件加工質(zhì)量，防止工件變形而報廢。
[0024]本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置，包括主軸，其特征在于包括接盤、錐形定位套、定位盤、雙向彈套、氣缸、拉桿，所述的接盤位于主軸前端中心處，二者螺紋相連，所述的錐形定位套位于接盤前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的定位盤位于錐形定位套前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的雙向彈套位于定錐形定位套前端中心處，二者滑配并活動相連，所述的氣缸位于主軸后端中心處，二者螺紋相連，所述的拉桿位于雙向彈套內(nèi)部中心處，其與氣缸螺紋連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置，其特征在于所述的錐形定位套包含了定位套、上彈簧、上頂桿、下彈簧、下頂桿。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置，其特征在于所述的定位套位于接盤前端中心處，二者滑配并螺紋相連。
4.如權(quán)利要求3所述的一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置，其特征在于所述的上彈簧位于定位套上側(cè)中心處，二者活動相連。
5.如權(quán)利要求4所述的一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置，其特征在于所述的上頂桿位于上彈簧前端中心處，二者活動相連。
6.如權(quán)利要求5所述的一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置，其特征在于所述的下彈簧位于定位套下側(cè)中心處，二者活動相連。
7.如權(quán)利要求6所述的一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置，其特征在于所述的下頂桿位于下彈簧前端中心處，二者活動相連。
8.如權(quán)利要求7所述的一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置，其特征在于所述的接盤上端中心處還設有把手，二者螺紋相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車削帶雙向內(nèi)撐夾緊裝置包括主軸，包括接盤、錐形定位套、定位盤、雙向彈套、氣缸、拉桿，所述的接盤位于主軸前端中心處，二者螺紋相連，所述的錐形定位套位于接盤前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的定位盤位于錐形定位套前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的雙向彈套位于定錐形定位套前端中心處，二者滑配并活動相連，所述的氣缸位于主軸后端中心處，二者螺紋相連，所述的拉桿位于雙向彈套內(nèi)部中心處，其與氣缸螺紋連接。該裝置受力大小一致，防止工件夾變形，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，防止產(chǎn)品報廢。
【IPC分類】B23Q3-12, B23B31-40
【公開號】CN104723150
【申請?zhí)枴緾N201510005546
【發(fā)明人】張啟勝
【申請人】池州共康汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月6日