大直徑鋼球硬車(chē)加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型的鋼球加工方法，特別是關(guān)于一種大直徑鋼球硬車(chē)加工方法，用于超大型軸承鋼球的半精加工工序。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)超大型軸承鋼球(直徑150mm以上)在熱處理后的半精加工采用無(wú)心磨的方法，是將砂輪修整成鋼球外圓弧的形狀，進(jìn)行仿形磨削加工。這種加工方式效率低下，需要的前工序留量大，加工成本高，加工的產(chǎn)品精度不高，切削掉的鐵肩不能再利用。無(wú)心磨對(duì)熱處理前的鋼球留量以及熱處理變形要求嚴(yán)格。由于留量不均勻以及變形引起的加工量不均，會(huì)導(dǎo)致磨削燒傷，砂輪崩刃，機(jī)床振動(dòng)大損傷機(jī)床精度等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服傳統(tǒng)加工方法的效率低、成本高、精度低、磨削燒傷等問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種大直徑鋼球硬車(chē)加工方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
1、將空心夾具進(jìn)行自車(chē)，使其達(dá)到與機(jī)床主軸相等的旋轉(zhuǎn)精度以及心部定位裝夾精度；
2、根據(jù)鋼球熱處理后的變形量以及成品尺寸，選擇合適的硬車(chē)留量；
3、分兩次裝夾車(chē)削，第一次車(chē)削要車(chē)削除裝夾處之外的大部分面積，要減少第二次車(chē)削的面積，兩次車(chē)削工件要旋轉(zhuǎn)90度。
[0005]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比具有加工效率高、降低加工費(fèi)用，提供產(chǎn)品質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的第一次加工示意圖。
[0007]圖2為本發(fā)明的第二次加工示意圖
圖中:1、鋼球，2、自車(chē)空心夾具，3、第一次切削的部分，4、第二次切削的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1、圖2所示，采用精密數(shù)控車(chē)床分兩個(gè)方向車(chē)削，球形誤差與圓度公差容易控制而且不需要反復(fù)磨削，解決了質(zhì)量不可控和效率低下雙重問(wèn)題；使用雙空心夾具限制所有自由度，重復(fù)定位精度高，空心夾具在機(jī)床上自車(chē)，裝夾誤差極小可忽略不計(jì)，加工后的鋼球球形誤差與圓度在0.02mm以?xún)?nèi)，為后序研磨奠定良好基礎(chǔ)，解決了后序長(zhǎng)時(shí)間磨不圓、留量不均引起的磨削燒傷、砂輪崩刃，機(jī)床震動(dòng)的問(wèn)題。
[0009]經(jīng)過(guò)工藝驗(yàn)證，不僅很容易的滿足了本工序的精度要求，很好解決了粗磨效率低、成本高、留量不均勻，幾何形狀差的問(wèn)題，并且使后工序研磨直徑250mm鋼球的精度提高到IS05401-G200。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.大直徑鋼球硬車(chē)加工方法，其特征在于: 1)將空心夾具進(jìn)行自車(chē)，使其達(dá)到與機(jī)床主軸相等的旋轉(zhuǎn)精度以及心部定位裝夾精度； 2)根據(jù)鋼球熱處理后的變形量以及成品尺寸，選擇合適的硬車(chē)留量； 3)分兩次裝夾車(chē)削，第一次車(chē)削要車(chē)削除裝夾處之外的大部分面積，要減少第二次車(chē)削的面積，兩次車(chē)削工件要旋轉(zhuǎn)90度。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種大直徑鋼球硬車(chē)加工方法，有由以下步驟完成，1）將空心夾具進(jìn)行自車(chē)，使其達(dá)到與機(jī)床主軸相等的旋轉(zhuǎn)精度以及心部定位裝夾精度；2）根據(jù)鋼球熱處理后的變形量以及成品尺寸，選擇合適的硬車(chē)留量；3）分兩次裝夾車(chē)削，第一次車(chē)削要車(chē)削除裝夾處之外的大部分面積，要減少第二次車(chē)削的面積，兩次車(chē)削工件要旋轉(zhuǎn)90度。具有加工效率高、降低加工費(fèi)用，提供產(chǎn)品質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B23B1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104625093
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410833334
【發(fā)明人】趙銘, 孫振生, 張麗娜, 王立成, 王建華
【申請(qǐng)人】瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日