專利名稱：用于車身板件的夾具定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于加工車身板件的定位夾具裝置。尤其是對車身板件進(jìn)行加工時(shí)不論車身板件的形狀如何都可固定工裝位的車身板件定位夾具。
車輛車體包括一個(gè)用于形成車輛骨架的構(gòu)架結(jié)構(gòu)，該構(gòu)架可與底盤或車身上的任何部件裝置進(jìn)行連接安裝，并能支撐載荷或抵抗軸向作用力；以及一個(gè)適于安裝一個(gè)作為進(jìn)入乘客室通道的車門、例如擋泥板的外部附件、例如車座的內(nèi)部附件等的車身。
車身包括幾種類型的面板元件，例如車門板件、儀表板、側(cè)板、引擎罩側(cè)板、引擎罩蓋板、行李箱蓋板、腹板及后邊窗板等。通常這些類型的面板元件具有相互不同的形狀。
在這樣的條件下，為了對具有復(fù)雜形狀的車身板件進(jìn)行加工，需要有能固定工裝位置的定位夾具。
在

圖1中展示了現(xiàn)有的在對車身板件進(jìn)行加工時(shí)可固定工裝位的裝置的一個(gè)示例。
在圖1中的普通定位夾具包括一個(gè)可在垂直方向上升或下降的支柱裝置1；從支柱1下部延伸出的支架2；適于通過螺栓剛性接合在支架2上的定位元件3；以及一個(gè)設(shè)置在定位元件最下端的夾具4，它與所定位的板件5具有相對應(yīng)的輪廓表面。要加工的板件5由另一個(gè)夾具在下面支撐。
這樣的現(xiàn)有定位夾具用于通過從上方降下夾具4壓向板件5的下方來固定板件5的工裝位。
換句話講，當(dāng)板件5被放置于夾具4的下方時(shí)，隨著支柱1的下壓，設(shè)置在支柱1下面的定位元件3同時(shí)也降低，從而夾具4被頂配在板件5內(nèi)，將要加工的板件的工裝位固定。
但是，在普通的定位夾具中，由于對需要定位的具有相應(yīng)形狀板件5進(jìn)行夾持的夾具4是形成于定位元件3的下端，所以不能對其它類型的板件進(jìn)行定位。
換句話說，在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)需要對板件進(jìn)行加工時(shí)，需要準(zhǔn)備好幾種類型的配有各自夾具的定位元件，這些夾具分別對應(yīng)幾種類型的板件。因此，在對兩種或多種型號的車輛的各種板件進(jìn)行加工時(shí)幾乎不可能使用一種通用的定位裝置。為了對多種型號的車輛使用一種通用的定位裝置，就要需要大量的定位元件和夾具。但這種方法又將相應(yīng)地導(dǎo)致重量的增加，并從而極大地增加了工作臺裝置的投資。同樣，由于一次使用過的夾具和定位元件不能被用于制造其它型號的車輛，所以元件的重新利用也很難實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的目的是克服前述的現(xiàn)有問題。
本發(fā)明將要提供一種用于車身板件的定位夾具裝置，該裝置可不論車身板件的形狀如何都可固定板件的工裝位，不論車輛型號如何改變都不再需要對初試的制造設(shè)備進(jìn)行浪費(fèi)的二次追加投資，它可獲得成本減小和批量生產(chǎn)方面的幾個(gè)效果，并通過減輕工件的重量減小了相關(guān)工作臺設(shè)備的投資。
為了實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種用于車身板件的定位夾具裝置，它包括可在垂直方向上升和下降的支柱；一個(gè)設(shè)置在支柱下端的上部擋板，在該擋板一個(gè)側(cè)面開有一個(gè)空氣進(jìn)口，在下部一側(cè)有一個(gè)寬的排氣凹槽，該排氣凹槽用于和進(jìn)氣口相通；一個(gè)適于接合到上部擋板的下側(cè)內(nèi)的固定擋板，該固定擋板具有多個(gè)與上部擋板的排氣槽相通的固定孔；從固定擋板的四個(gè)側(cè)邊緣向下延伸出的側(cè)擋板；多個(gè)用于插入并固定在固定擋板的固定孔內(nèi)的中空棒，它們從固定擋板向下伸出，并在其間設(shè)置了氣流通道；多個(gè)適于和每個(gè)對應(yīng)的中空棒通過從外側(cè)插入進(jìn)行接合的套管，以便在通過中空棒輸送來的氣壓作用下在垂直方向上升或下降，并在支柱下降時(shí)通過接觸其下方定位板件的輪廓邊緣用于實(shí)現(xiàn)與板件相同的輪廓表面；一個(gè)適于在側(cè)擋板內(nèi)作前后運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)擋板，用來推擠套管，在其中部開有接合槽；以及一個(gè)設(shè)置在側(cè)擋板外側(cè)的汽缸筒，其由活動(dòng)擋板封閉并在前端的中央部位上設(shè)置有一個(gè)活塞，用于在外界輸入的液壓力作用下延伸或回縮，活塞的末端適于配入活動(dòng)擋板的接合槽內(nèi)。
為了更完整地理解本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和發(fā)明目的，下文將結(jié)合附圖作詳細(xì)的描述，在附圖中圖1表示了通常的定位夾具裝置；圖2表示本發(fā)明的定位夾具裝置的側(cè)面剖視圖；圖3表示了本發(fā)明的工作狀態(tài)；圖4是本發(fā)明的一個(gè)底部視圖；圖5是為了詳細(xì)地表示本發(fā)明的中空棒和套管的局部剖視圖。
下文將參照附圖2至圖5對本發(fā)明的一些最佳實(shí)施例進(jìn)行描述，在下文中附圖中的數(shù)字標(biāo)號11代表一個(gè)支柱，該支柱可在垂直方向上升或下降。在支柱11的下端部分設(shè)置了上部擋板12。在其一個(gè)側(cè)面上開有一個(gè)空氣進(jìn)口121，用于從外界接受氣流輸入。同時(shí)在上部擋板的下方設(shè)置了一個(gè)寬的排氣凹槽122，以便與進(jìn)氣口121相通。
進(jìn)氣口121上連有一根通向氣泵的通氣管。(此處未提到固定擋板13 )在上部擋板12的下方設(shè)置了多個(gè)固定孔，用于接受中空棒15。
固定孔用于向形成在上部擋板12上的排氣凹槽122提供一個(gè)連接通道，它允許由進(jìn)氣口121輸入的氣流通入下面的部分。
從固定擋板13的四個(gè)側(cè)邊緣懸接出一定長度的側(cè)擋板14。由這些側(cè)擋板14支撐著套管16。
在另一方面，每個(gè)都具有氣流通道151的中空棒15被插入到固定孔中。在中空棒15的上端和下尾梢端，分別突起了一個(gè)結(jié)合部分152和153。
通過這樣的結(jié)構(gòu)，中空棒15可利用上部結(jié)合部分152和固定孔131之間的接合關(guān)系垂直地懸接在固定擋板13(130 )上。
中空棒15插入到套管16內(nèi)，從而使套管16在從中空棒15輸送來的氣壓作用下垂直上升或下降。
每個(gè)套管16在其下部都是一個(gè)盲端，并在上端部設(shè)有一個(gè)彈性凸楞，以便密封地包容中空棒15的外圓周。
當(dāng)從進(jìn)氣口121進(jìn)入的氣壓向下通入排氣凹槽122和每個(gè)中空棒15的氣流通孔151時(shí)，套管16在氣壓作用下將向下運(yùn)動(dòng)而且并列地排列在一起。
數(shù)字標(biāo)號17表示一個(gè)活動(dòng)擋板17，其可沿四個(gè)側(cè)擋板14向內(nèi)活動(dòng)定位。在可活動(dòng)擋板17的中部設(shè)置了一個(gè)接合槽171。
在帶有可移動(dòng)擋板17的哪個(gè)擋板14的外側(cè)，設(shè)置了一個(gè)配有活塞181的汽缸筒18，該活塞在外界液壓作用下可伸出。汽缸筒的活塞181的尾端部可與形成于活動(dòng)擋板17上的接合槽171接合。因而，利用活動(dòng)擋板17在活塞181延伸而產(chǎn)生的推擠作用下的前進(jìn)，就可以使得套管16相互緊密接觸。
形成于固定擋板13上的固定孔的直徑應(yīng)大于中空棒15的直徑，從而當(dāng)活動(dòng)擋板17發(fā)生前進(jìn)時(shí)，借助中空棒15和固定孔131間的間隙使得所有的套管都可以緊密地相互接觸。
如圖2所示，當(dāng)對車身板件19進(jìn)行加工時(shí)，車身板件19將被放置在另一個(gè)夾具上。此時(shí)，本發(fā)明用于固定車身板件19工裝位的定位夾具裝置將被設(shè)置在車身板件19的上方。
下文將描述其中的工藝步驟當(dāng)需要對車身板件19進(jìn)行加工時(shí)，車身板件首先被放置于定位夾具裝置的下方。
在初始條件下，當(dāng)從氣壓泵輸出的氣壓流入進(jìn)氣口121后，在通過排氣凹槽122和固定孔流入到中空棒15中后，氣壓將通過氣流通孔151通入套管16中。
一旦氣壓通入套管16中，在氣壓作用下套管16將下降。此時(shí)，形成于套管16上端部的彈性凸楞161也將下降，直到它與形成在中空棒15的下部上的接合部分153卡接上。然后，繼續(xù)通入的氣壓將允許中空棒15和套管16在套管16下降到其最下端后垂向懸掛在那里。
圖2表示的狀態(tài)中一些套管16下降到了中空棒15的下端并相互自行組織排布。
如果支柱11下降，同時(shí)所有的套管16處于相互組織排布狀態(tài)，則設(shè)置在支柱上的所有支撐元件將被降低。一旦到達(dá)放置于下方的車身板件19，與車身板件19接觸的套管16被促使將其尾端部壓向活動(dòng)板件19的輪廓表面。此時(shí)，各個(gè)套管16的排布將被形成與車身板件19相對應(yīng)的輪廓面。
在上述各個(gè)套管16形成了與車身板件19相對應(yīng)的輪廓面的狀態(tài)下，如果汽缸筒18的活塞延伸一個(gè)距離，活動(dòng)擋板17也將有一個(gè)等于活塞前進(jìn)距離的位移量，通過這樣的操作，套管16和中空棒15將并排地進(jìn)行排列。
就這樣，每個(gè)中空棒15都位移了在固定孔131和其自身之間間隙那么大的一個(gè)距離，所有的套管也相互緊靠著排列在一起。套管16的端部的排布面形成了與車身板件19對應(yīng)的輪廓形狀，并通過活動(dòng)擋板17的位移保持這一形狀。
一旦套管16的端部排布面已形成了與車身板件19對應(yīng)的輪廓形狀，這一排布面就可在加工其它具有相同形狀的車身板件時(shí)，簡單地通過上下移動(dòng)支柱11來完成夾具定位動(dòng)作。
如果需要對其它類型的車身板件19進(jìn)行加工，只需簡單地將各個(gè)套管16在生產(chǎn)線上用其它輪廓的車身板件進(jìn)行重新排列就能實(shí)現(xiàn)。
如上所述，本發(fā)明通過利用多個(gè)套管在氣壓作用下的在支柱上的垂直運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了用套管形成車身板件的對應(yīng)輪廓對車身板件進(jìn)行定位。如果要加工其它類型的車身板件，通過按照要加工的車身板件的外形重新簡單地排布套管就能方便地重組定位夾具裝置。通過這樣的特性，就無論車身板件的形狀如何也能進(jìn)行工裝位置固定。這樣的定位裝置不管車輛型號的如何改變也不再需要對初試制造設(shè)備進(jìn)行浪費(fèi)的二次追加投資，它可獲得成本減小和批量生產(chǎn)方面的幾個(gè)效果，并通過減輕工件的重量減小了相關(guān)工作臺設(shè)備的投資。
權(quán)利要求
1．一種用于車身板件的夾具定位裝置，該裝置包括一個(gè)可在垂直方向上升和下降的支柱；一個(gè)設(shè)置在支柱下端的上部擋板，該擋板在其一個(gè)側(cè)面開有一個(gè)空氣進(jìn)口，在其下部一側(cè)有一個(gè)寬的排氣凹槽，該排氣凹槽用于和進(jìn)氣口相通；一個(gè)適于接合到上部擋板的下側(cè)內(nèi)的固定擋板，該固定擋板具有多個(gè)與上部擋板的排氣槽相通的固定孔；從固定擋板的四個(gè)側(cè)邊緣向下延伸出的側(cè)擋板；多個(gè)適于插入并固定在固定擋板上固定孔內(nèi)的中空棒，它們從固定擋板向下伸出，并在其間設(shè)置了氣流通道；多個(gè)適于和每個(gè)對應(yīng)的中空棒通過從外側(cè)插入進(jìn)行接合的套管，以便在通過中空棒(15)輸送來的氣壓作用下在垂直方向上升或下降，并在支柱下降時(shí)通過接觸其下方定位的板件的輪廓邊緣適于實(shí)現(xiàn)與板件相同的輪廓表面；一個(gè)適于在側(cè)擋板內(nèi)作前后運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)擋板，用于推擠套管，在該活動(dòng)擋板的中部形成有一個(gè)接合槽；以及一個(gè)設(shè)置在側(cè)擋板外側(cè)的汽缸筒，其由活動(dòng)擋板封閉并在其前端部的中央部位上設(shè)置有一個(gè)活塞，用于在外界輸入的液壓力作用下延伸或回縮，活塞的末端部適于配入活動(dòng)擋板的接合槽內(nèi)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具定位裝置，其特征在于在所說中空棒的上端和下端部分還設(shè)置了兩個(gè)結(jié)合部分(152)和(153)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具定位裝置，其特征在于所說套管的下端被封住，插入到套管上端部的中空棒適于密閉地配合在套管內(nèi)，在套管上形成有一個(gè)彈性凸棱，以便密封地與中空棒的外表面進(jìn)行接觸。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具定位裝置，其特征在于所說固定擋板上的固定孔的直徑要稍大于中空棒的外直徑，在各個(gè)套管與板件的輪廓表面緊密接觸的條件下，當(dāng)活動(dòng)擋板移動(dòng)時(shí)，由于中空棒移動(dòng)了在固定孔和中空棒間的間隙那么大的位移，所有的套管都可以相互接觸。
全文摘要
車身板件的定位夾具裝置,包括一個(gè)可上升和下降的支柱;一個(gè)設(shè)置在支柱下端的上部擋板,該擋板開有一個(gè)空氣進(jìn)口,其下部有排氣凹槽和進(jìn)氣口相通;一個(gè)固定擋板,具有多個(gè)與排氣槽相通的固定孔;從固定擋板向下延伸出側(cè)擋板;多個(gè)適于固定在固定孔內(nèi)的中空棒,它們向下伸出并在其間設(shè)置了氣流通道;多個(gè)和對應(yīng)的中空棒通過從外側(cè)插入進(jìn)行接合的套管,在中空棒輸送來的氣壓作用下上升或下降;一個(gè)適于在側(cè)擋板內(nèi)作前后運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)擋板,用于推擠套管,在該活動(dòng)擋板的中部形成有一個(gè)接合槽;以及一個(gè)設(shè)置在側(cè)擋板外側(cè)的汽缸筒,其由活動(dòng)擋板封閉并在其前端部的中央部位上設(shè)置有一個(gè)活塞。
文檔編號B21D43/00GK1279141SQ99127458
公開日2001年1月10日 申請日期1999年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月30日
發(fā)明者崔炳昊 申請人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社