專利名稱：半軸套管熱擠壓成形用液壓模架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)械工程熱加工用品，涉及到一種載重卡車后橋半軸套管熱擠壓成形用液壓模架。
當(dāng)實(shí)施在萬能油壓機(jī)上以方鋼或圓鋼為坯料，熱擠壓成形載重卡車后橋半軸套管這一創(chuàng)新技術(shù)(另案申請(qǐng))時(shí)，涉及到4個(gè)工步，即鐓粗、整形鐓粗、預(yù)成形、終成形。進(jìn)行到半軸套管預(yù)成形和終成形、力最大的二個(gè)工步時(shí)，由于萬能油壓機(jī)不能承受偏心載荷，偏心載荷過大會(huì)導(dǎo)致油壓機(jī)立柱被拉傷甚至可能將活動(dòng)橫梁壓斷。因此必須設(shè)法減輕或避免萬能油壓機(jī)所承受的偏心力，加大對(duì)成形帶法蘭盤的半軸套管的擠壓力。
為了使半軸套管在萬能油壓機(jī)上順利成形，保證半軸套管熱擠壓成形這一創(chuàng)新技術(shù)的順利實(shí)施，達(dá)到安全生產(chǎn)之目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的半軸套管熱擠壓成形用液壓模架，將等半軸套管成形的二個(gè)主要變形工步分別安排在模架左、右工位，以減輕設(shè)備所承受的偏心載荷；同時(shí)在模架上設(shè)有助力機(jī)構(gòu)，以加大對(duì)成形帶法蘭盤的半軸套管的擠壓力。
半軸套管熱擠壓成形用液壓模架主要是由上下模座、上下墊板、2個(gè)推拉油缸、導(dǎo)軌、定位塊和助力機(jī)構(gòu)等組成。如附


圖1所示上模座為長800-860mm、寬400-450mm、高150-170mm的鋼制六面體，其頂面中央設(shè)有安裝模具用的圓形子口及助力機(jī)構(gòu)的軸和拉桿。下模座2為長800-860mm、寬400-450mm、高500-530mm的鋼制六面體，其頂面中央(與上模座子口對(duì)應(yīng)處)設(shè)有安裝模具用的圓形子口及助力機(jī)構(gòu)的杠桿和支承軸。
上墊板11和下墊板12為2塊同材質(zhì)的尺寸相同的鋼板，其長度為2000-2500mm、寬800-900mm、厚70-90mm；上、下墊板上各設(shè)有導(dǎo)軌固定孔和定位塊固定螺孔。
上推拉油缸3和下推拉油缸4是一對(duì)直徑為125-130mm、油壓為16MPa、行程為500mm的快速液壓油缸。上、下推拉油缸分別置于上、下墊板右端的定位上，其活塞桿與下、下模座相連接。助力油缸是直徑為125mm、油壓為16MPa、行程為80mm的快速液壓油缸。
導(dǎo)軌為一對(duì)長1500mm、寬80mm、厚60mm的鋼板條(可采用45#鋼板制作并經(jīng)熱處理后硬度為HRL(35-40)分別置于上、下模座的兩側(cè)，用螺釘緊固于上、下墊板上。
定位塊7是由45#鋼制成，形狀如附
圖1所示，并經(jīng)熱處理硬度為HRL35-40。定位塊上的定位面為10度傾斜角度。定位塊有2塊，分別置于上、下墊板上。
助力機(jī)構(gòu)如圖2所示，由拉桿8、拉桿9、軸10和支承軸13組成。拉桿8為一長1000mm-1100mm、寬200-205mm、厚120-125mm的鋼制體，一端設(shè)有直徑100mm圓孔與軸10聯(lián)接；另一端設(shè)有承壓面與杠桿連接。杠桿9為一長1500-1600mm、寬200-210mm、厚120-130mm的鋼制體。在杠桿的一端設(shè)有支承軸孔，末端承壓面與拉桿的平面相適應(yīng)；另一端設(shè)有助力油缸連接孔。軸10為一直徑100mm，長240-250mm的圓形鋼柱，分別固定在上模座的兩側(cè)。助力機(jī)構(gòu)通過軸10及支承軸13與上下模座相連接。助力油缸為其動(dòng)力。
整個(gè)模架通過上下墊板用螺釘緊固在萬能油壓機(jī)的上下工作臺(tái)面上。
本實(shí)用新型使用(工作)時(shí)初始，上下模座中左工位的中心與設(shè)備中心重合；當(dāng)左工位成形結(jié)束時(shí)，推拉油缸3和4將下下模座同時(shí)左推進(jìn)一個(gè)工位的距離，這時(shí)上下模座中右工位的中心與設(shè)備中心重合；上下模座在推拉油缸的作用下往返運(yùn)動(dòng)，使左右二個(gè)工位的中心分別與設(shè)備中心重合。在布置工位時(shí)，將半軸套管成形變形力最大的二個(gè)工步(預(yù)成形和終成形)分別安排在模架中的左右工位，這樣就可以避免設(shè)備在成形時(shí)承受過大的偏心載荷。半軸套管為軸對(duì)稱另件，當(dāng)成形中心與設(shè)備中心重合時(shí)，但是有時(shí)由于坯料溫度不均勻等因素，在成形過程中上下模座之間存在一定的錯(cuò)移力，這一錯(cuò)移力可由導(dǎo)軌6與定位塊7、推拉油缸3、4的推力或拉力以及模座與墊板之間的磨擦力來平衡。
對(duì)于帶法蘭盤的半軸套管的熱擠壓成形，將終成形工步安排于右工位并借助力機(jī)構(gòu)來完成。助力機(jī)構(gòu)的行程為4mm，最大壓力可達(dá)500t，在500t的油壓機(jī)上完成最終成形階段所產(chǎn)生的最大壓力可達(dá)1000t。助力機(jī)構(gòu)的工作原理即杠桿原理，電杠桿8將助力油缸5產(chǎn)生的推力放大8倍后作用于拉桿，再由軸10傳送至上模座。
本實(shí)用新型通過試用，在500t萬能油壓機(jī)上以方鋼或圓鋼為坯料熱擠壓成形載重卡車后橋半軸套管，工作順利、產(chǎn)品合格、設(shè)備安全無損，完全達(dá)到原設(shè)計(jì)目的。通過使用該液壓模架，有效地避免了萬能油壓機(jī)在成形半軸套管時(shí)承受較大的偏心力；對(duì)于熱擠壓成形帶法蘭盤的半軸套管，可使設(shè)備噸位大為降低。
附
圖1為本實(shí)用新型外觀示意圖。其中1-上模座、2-下模座、3-上推拉油缸、4-下推拉油缸、5-助力油缸、6-導(dǎo)軌、7-定位塊、8-拉桿、9-杠桿、10-軸、11-上墊板、12-下墊板、13-支承軸。
附圖2為本實(shí)用新型助力機(jī)構(gòu)A-A剖面圖。
權(quán)利要求1．一種半軸套管熱擠壓成形用液壓模架，由鋼制上下模座、上下墊板、推拉油缸和導(dǎo)軌等組成，其特征在于上下各模座上分別裝有推拉油缸、導(dǎo)軌和助力機(jī)構(gòu)；導(dǎo)軌終端上下設(shè)有定位塊并通過上下墊板固定于設(shè)備(萬能油壓機(jī))的上下工作臺(tái)面上。
2．根據(jù)權(quán)利1所述之液壓模架，其特征在于該液壓模架上的助力機(jī)構(gòu)是以助力油缸為動(dòng)力、由拉桿、杠桿、軸和支承軸組成并通過軸和支承軸與模架連為一體。
專利摘要半軸套管熱擠壓成形用液壓模架是為了實(shí)施在萬能油壓機(jī)上以方鋼或圓鋼為坯料,熱擠壓成形載重卡車后橋半軸套管這一創(chuàng)新技術(shù)而設(shè)計(jì)的,該模架由鋼制上下模座、墊板、推拉油缸、導(dǎo)軌、定位塊和助力機(jī)構(gòu)等組成,將半軸套管成形的二個(gè)主要變形工步分別安排在模座左右工位,有效地避免了設(shè)備在成形時(shí)因偏心載荷過大被拉傷或斷裂;對(duì)于成形帶法蘭盤的半軸套管,助力機(jī)構(gòu)可使設(shè)備噸位大為降低。降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B21C25/02GK2316057SQ9724540
公開日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1997年10月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月7日
發(fā)明者鄧曉光 申請(qǐng)人:鄧曉光