專利名稱：全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種與摩托車變徑輻條旋鍛機(jī)配套使用的自動(dòng)給料機(jī)，特別涉及的是一種全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)。
目前我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的摩托車變徑輻條旋鍛機(jī)，都是靠人工手動(dòng)操作給料。這不僅使操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，而且只能生產(chǎn)短變徑輻條，不能生產(chǎn)中、高檔摩托車急需的長(zhǎng)變徑輻條。
鑒于以上原因，本實(shí)用新型的目的是為了提供一種與變徑輻條旋鍛機(jī)配套使用，既能生產(chǎn)短變徑輻條，又能生產(chǎn)長(zhǎng)變徑輻條的生產(chǎn)效率高、自動(dòng)化程度高的全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)。
本實(shí)用新型中有底座、置于底座上的與底座連接的進(jìn)給油缸、與進(jìn)給油缸連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、置于底座上的料斗、與進(jìn)給油缸活塞桿連接的可夾緊工件的液壓自動(dòng)夾頭、置于液壓自動(dòng)夾頭上與液壓自動(dòng)夾頭連接的且可與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)接觸的隨動(dòng)閥、集成液壓操縱箱(參見


圖1、圖2)。
上述給料機(jī)中有換向限位機(jī)構(gòu)，換向限位機(jī)構(gòu)包括與液壓自動(dòng)夾頭連接的行程調(diào)整板，裝在行程調(diào)整板上的限位塊、裝在集成液壓操縱箱上的一端可與限位塊接觸的換向頭(參見
圖1)。
上述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在進(jìn)給油缸上的且一端能與隨動(dòng)閥接觸的調(diào)節(jié)螺釘、裝在調(diào)節(jié)螺釘上的螺母(參見
圖1、圖2)。
上述的液壓自動(dòng)夾頭包括置于底座上帶滑板的支座、鉸接在支座上的浮動(dòng)油缸、裝在浮動(dòng)油缸上的活塞夾頭體、鉗口，鉗口包含一端伸入活塞夾頭體內(nèi)的上鉗口和安裝在浮動(dòng)油缸上的且與上鉗口鉸接的下鉗口，棘齒鉚接在鉗口上，與棘齒配合的棘爪安裝在浮動(dòng)油缸上，在活塞夾頭體和鉗口間裝有彈簧，在浮動(dòng)油缸上裝有一端可與鉗口接觸的頂桿，進(jìn)給油缸的活塞桿伸入支座中與支座連接(參見
圖1、圖3)，彈簧可使鉗口始終保持閉合狀態(tài)。
上述的隨動(dòng)閥包括置于液壓自動(dòng)夾頭上的閥體、一端安裝在閥體內(nèi)而另一端可與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)接觸的閥芯，在閥芯和閥體后蓋間有彈簧(參見圖4)，彈簧使閥芯自動(dòng)復(fù)位。
上述的集成液壓操縱箱中有閥體、置于閥體內(nèi)的與進(jìn)給油缸油路相通的自動(dòng)調(diào)壓閥，與自動(dòng)調(diào)壓閥相通一端伸出閥體外的先導(dǎo)閥，換向閥，并聯(lián)的且與自動(dòng)調(diào)壓閥、換向閥相通的單向閥、節(jié)流閥(參見圖5——
圖11)，自動(dòng)調(diào)壓閥可使外來壓力油首先進(jìn)入先導(dǎo)閥油路系統(tǒng)，當(dāng)先導(dǎo)閥油路系統(tǒng)壓力超過自動(dòng)調(diào)壓閥中的彈簧壓力時(shí)，調(diào)壓閥自動(dòng)打開，壓力油進(jìn)入換向閥油路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，并聯(lián)的單向閥和節(jié)流閥調(diào)節(jié)進(jìn)給油缸的往復(fù)移動(dòng)速度。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，與變徑輻條旋鍛機(jī)配套使用，既能生產(chǎn)短變徑輻條，又能生產(chǎn)長(zhǎng)變徑輻條，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例
圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2
圖1的左側(cè)視圖圖3液壓自動(dòng)夾頭的裝配圖圖4圖3中的K向視圖圖5集成液壓操縱箱的裝配圖圖6圖5中的A－A剖面圖圖7圖5中的B－B剖面圖圖8圖5中的C－C剖面圖圖9圖6中的D－D剖面圖
圖10圖7中的E－E剖面圖
圖11本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)圖從
圖1、圖2中可看出，本實(shí)用新型包括底座1、通過聯(lián)接件與底座1剛性連接的進(jìn)給油缸2、含與進(jìn)給油缸剛性連接的調(diào)節(jié)螺栓3和與調(diào)節(jié)螺栓3配合的螺母4的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5，包括限位塊6、含導(dǎo)槽7的行程調(diào)整板8，換向頭9的換向限位機(jī)構(gòu)10，置于底座1上的料斗11，液壓自動(dòng)夾頭12，隨動(dòng)閥13，置于底座1側(cè)面的集成液壓操縱箱14。
圖3、圖4給出了液壓自動(dòng)夾頭12的結(jié)構(gòu)圖。液壓自動(dòng)夾頭中的支座15通過其上的滑板47裝在底座1上且在底座1上滑動(dòng)，進(jìn)給油缸2中的活塞桿16頭部伸入支座15中用卡板17將其連接在支座15上。浮動(dòng)油缸18通過螺栓19鉸接在支座15上呈浮動(dòng)態(tài)。活塞夾頭體20裝在浮動(dòng)油缸18上。鉗口21中的一端伸入活塞夾頭體20內(nèi)的上鉗口22和安裝在浮動(dòng)油缸18上的下鉗口23通過聯(lián)接件24鉸接在一起。棘齒25鉚接在上鉗口22上，與棘齒21配合的棘爪26安裝在浮動(dòng)油缸18上。彈簧27兩端分別與活塞夾頭體20和鉗口21連接。安裝在浮動(dòng)油缸18上的頂桿28一端可與鉗口21接觸。
從圖4中還可看出，隨動(dòng)閥12中的閥體29置于浮動(dòng)油缸18上，閥芯30一端裝在閥體29內(nèi)而另一端可與調(diào)節(jié)螺栓3接觸。閥芯30伸入閥體29的頂部有盲孔31，彈簧32置于盲孔31和閥體后蓋上的盲孔46間。
圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、
圖10給出了集成液壓操縱箱14的結(jié)構(gòu)圖。包括通過螺栓39連接的上閥體33、下閥體34，置于下閥體34內(nèi)的自動(dòng)調(diào)壓閥35、置于下閥體34內(nèi)的換向閥36，置于上閥體33上的一端伸出閥體的先導(dǎo)閥37、置于下閥體31兩對(duì)并聯(lián)的單向閥38、節(jié)流閥39。
從
圖1中還可看出，行程調(diào)整板8置于浮動(dòng)油缸18的下部且與浮動(dòng)油缸18固接，兩塊限位塊6嵌合在行程調(diào)整板8的導(dǎo)槽7內(nèi)并能在行程調(diào)整板8上移動(dòng)并用聯(lián)接件40固定。換向頭9裝在集成液壓操縱箱14中的先導(dǎo)閥37一端上并能與限位塊6共起限位作用。限位塊6和行程調(diào)整板8起調(diào)節(jié)液壓自動(dòng)夾頭14行程的作用且與液壓自動(dòng)夾頭14中的滑板同步滑動(dòng)。
從
圖1中還可看出在集成液壓操縱箱14上設(shè)置了接頭Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ，在進(jìn)給油缸2上設(shè)置了接頭Ⅲ’、Ⅳ’，在隨動(dòng)閥13上設(shè)置了接頭Ⅴ’、Ⅵ’、Ⅶ’。
圖11給出了液壓系統(tǒng)圖。
使用時(shí)先將接頭Ⅰ、Ⅱ分別用高壓軟管與液壓站41進(jìn)、回油管路接通(參見
圖11)，同時(shí)將Ⅲ－Ⅲ’、Ⅳ－Ⅳ’、Ⅴ－Ⅴ’、Ⅵ－Ⅵ’、Ⅶ－Ⅶ’各組接頭分別接通(參見
圖1)。當(dāng)液壓自動(dòng)夾頭12在進(jìn)給油缸2帶動(dòng)下往左移至隨動(dòng)閥13的閥芯30被調(diào)節(jié)螺栓3觸動(dòng)時(shí)，來自集成液壓操縱箱14的壓力油進(jìn)入液壓自動(dòng)夾頭12中的浮動(dòng)油缸18的右腔推動(dòng)活塞夾頭體20向料斗11移動(dòng)，此時(shí)鉗口21因其上的棘齒25被棘爪26撥動(dòng)而自動(dòng)張開，已加工的工件自行脫落，活塞夾頭體20繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，鉗口21上面的棘齒25越過棘爪26在彈簧27的作用下又自動(dòng)閉合進(jìn)入料斗11卸住待加工工件42(參見
圖1、圖2、圖3、圖4)，安裝在液壓自動(dòng)夾頭12中的浮動(dòng)油缸18上的行程調(diào)整板8及其上的限位塊6繼續(xù)隨其左移至接觸換向頭9推動(dòng)集成液壓操縱箱14中的先導(dǎo)閥37而迫使換向閥36迅速切斷油路時(shí)，壓力油進(jìn)入浮動(dòng)油缸18的左腔而推動(dòng)活塞夾頭體20快速?gòu)?fù)位，鉗口21被頂桿28頂緊夾緊夾牢工件42，同時(shí)進(jìn)給油缸2換向帶動(dòng)液壓自動(dòng)夾頭12往右作進(jìn)給移動(dòng)，隨動(dòng)閥13的閥芯30離開調(diào)節(jié)螺栓3在彈簧32的作用下自動(dòng)復(fù)位，活塞夾頭體20也就被隨動(dòng)閥13鎖牢在原始位置，至此也就完成了一次自動(dòng)工作循環(huán)。
本實(shí)用新型可通過其底座1上的墊鐵43、螺釘44、45安裝在變徑輻條旋鍛機(jī)上。
本實(shí)用新型也可與自行車變徑輻條旋鍛機(jī)配套使用。
權(quán)利要求1.全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)，其特征在于所述的自動(dòng)控制給料機(jī)中有底座、置于底座上的與底座連接的進(jìn)給油缸、與進(jìn)給油缸連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、置于底座上的料斗，與進(jìn)給油缸活塞桿連接的可夾緊工件的液壓自動(dòng)夾頭、置于液壓自動(dòng)夾頭上與液壓自動(dòng)夾頭連接的且可與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)接觸的隨動(dòng)閥、集成液壓操縱箱。
2.如權(quán)利要求1所述的全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)，其特征在于所述的自動(dòng)控制給料機(jī)中有換向限位機(jī)構(gòu)，換向限位機(jī)構(gòu)包括與液壓自動(dòng)夾頭連接的行程調(diào)整板，裝在行程調(diào)整板上的限位塊，裝在集成液壓操縱箱上的一端可與限位塊接觸的換向頭。
3.如權(quán)利要求1所述的全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在進(jìn)給油缸上的且一端能與隨動(dòng)閥接觸的調(diào)節(jié)螺釘，裝在調(diào)節(jié)螺釘上的螺母。
4.如權(quán)利要求1所述的全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)，其特征在于所述的液壓自動(dòng)夾頭包括置于底座上帶滑板的支座，鉸接在支座上的浮動(dòng)油缸、裝在浮動(dòng)油缸上的活塞夾頭體、鉗口，鉗口包含一端伸入活塞夾頭體內(nèi)的上鉗口和安裝在浮動(dòng)油缸上的且與上鉗口鉸接的下鉗口，棘齒鉚接在鉗口上，與棘齒配合的棘爪安裝在浮動(dòng)油缸上，在活塞夾頭體和鉗口間裝有彈簧，在浮動(dòng)油缸上裝有一端可與鉗口接觸的頂桿，進(jìn)給油缸的活塞桿伸入支座中與支座連接。
5.如權(quán)利要求1所述的全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)，其特征在于所述的隨動(dòng)閥包括置于液壓自動(dòng)夾頭上的閥體，一端安裝在閥體內(nèi)而另一端可與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)接觸的閥芯，在閥芯和閥體后蓋間有彈簧。
6.如權(quán)利要求1所述的全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)，其特征在于所述的集成液壓操縱箱中有閥體，置于閥體內(nèi)的與進(jìn)給油缸油路相通的自動(dòng)調(diào)壓閥，與自動(dòng)調(diào)壓閥相通一端伸出閥體外的先導(dǎo)閥、換向閥，并聯(lián)的與自動(dòng)調(diào)壓閥、換向閥相通的單向閥、節(jié)流閥。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種全液壓自動(dòng)控制給料機(jī)。有底座，置于底座上的與底座連接的進(jìn)給油缸，料斗，與進(jìn)給油缸連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，與進(jìn)給油缸活塞桿連接的可夾緊工件的液壓自動(dòng)夾頭，置于液壓自動(dòng)夾頭上與液壓自動(dòng)夾頭連接的且可與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)接觸的隨動(dòng)閥，集成液壓操縱箱。結(jié)構(gòu)新穎，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)給料，與變徑輻條旋鍛機(jī)配套使用既能生產(chǎn)短變徑輻條又能生產(chǎn)長(zhǎng)變徑輻條，生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B21F39/00GK2136704SQ9222058
公開日1993年6月23日 申請(qǐng)日期1992年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月28日
發(fā)明者林國(guó)成, 崔滿玲 申請(qǐng)人:林國(guó)成