專利名稱：預應力鋼筋拉力調(diào)控器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于一種砂帶磨削裝置。
現(xiàn)有的砂帶磨削裝置，砂帶張緊輪的支承形式均為支承叉、調(diào)偏用直接擺動支承叉和調(diào)偏張輪軸與驅(qū)動輪軸在同一平面內(nèi)的平行度來實現(xiàn)，它們結(jié)構(gòu)松散、占用空間大、裝配繁鎖，砂帶下方空間小，不利于砂帶對曲面零件作自由磨削加工。
本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的臺式砂帶磨削裝置，這種裝置調(diào)偏穩(wěn)定，且調(diào)整范圍大。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)解決方案實現(xiàn)的；在砂帶磨削裝置的砂帶一旁，且位于電機與偏心輪的支承座下部之間裝有砂帶調(diào)偏裝置。該裝置的支承桿［14］的一端插入轉(zhuǎn)動夾［16］孔內(nèi)，并用緊固連接件［15］固定，轉(zhuǎn)動夾固定在電機外殼上一端上。其另一端穿過定位座［13］和支承座［10］下端孔，伸出支承座下部孔，在定位座下部，沿其水平方向加工一開口通槽，轉(zhuǎn)動銷［21］由同一水平中心線且連在一起的粗細兩段構(gòu)成，其粗段裝在通槽內(nèi)，細段穿過支承座下部的孔，卡環(huán)［20］位于該孔端面上，卡在轉(zhuǎn)動銷細段的端部；螺桿［22］由同一水平中心線且連在一起的兩段構(gòu)成，其上的螺紋段垂直地穿過位于開口通槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動銷粗段上的螺紋孔，螺紋段的一端與開口通槽的一腰部連接，螺桿的另一段穿過開口通槽的另一腰部，插入調(diào)偏手柄［12］的孔內(nèi)，并用圓柱銷［23］固定在調(diào)偏手柄上，在轉(zhuǎn)動銷［21］和開口通槽右腰部之間的螺桿上裝有彈簧［24］，在與調(diào)偏手柄［12］水平軸向相同方向的定位座［13］的上部側(cè)面與支承桿表面之間有一開口通槽，該槽的上部與下部通過緊固連接件連接。
本實用新型的砂帶張緊靈活可靠，調(diào)偏穩(wěn)定且調(diào)整范圍大，砂帶張緊輪前方的空間很大，有利于一些復雜面另件的磨削加工。


圖1為本實用新型的主視圖圖2為本實用新型的A－A視圖圖3為本實用新型的B－B視圖在
圖1、圖2、圖3中1為底座，2為電源開關(guān)，3為砂帶，4為接觸輪，5為支承板、6為軸、7為張緊輪、8為護罩、9為偏心軸、10為支承座、11為張緊手把、12為調(diào)偏手柄、13為定位座、14為支承桿、15、25分別為緊固連接件、16為轉(zhuǎn)動夾、17為電機、18為護罩、19為砂輪、20為卡環(huán)、21為轉(zhuǎn)動銷、22為螺桿、23為圓柱銷、24為彈簧。
權(quán)利要求1.一種臺式砂帶磨削裝置，包括安裝在電機[17]軸一端的砂輪[19]使其護罩[18]，電機底座[1]及在其上的電源開關(guān)[2]，安裝在電機軸另一端的接觸輪[4]，與接觸輪對應，并固定在支承桿[14]一端的張緊輪軸[6]及裝在該軸上的張緊輪[7]，繞接觸輪和張緊輪的環(huán)形砂帶[3]，安裝在支撐板[5]上的護罩[8]，裝在張緊輪軸上的偏心軸[9]和偏心軸表面上的支承座[10]，固定在偏心軸端部的張緊手把[11]，其特征在于在砂帶旁邊，位于電機與偏心輪的支承座下部之間裝有砂帶調(diào)偏裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺式砂帶磨削裝置，其特征在于砂帶調(diào)偏裝置的支承桿［14］的一端插入轉(zhuǎn)動夾［16］的孔內(nèi)，并用緊固連接件［15］固定，其另一端穿過定位座［13］和支承座［10］下部孔，伸出支承座下端孔，在定位座下部，沿其水平方向加工一開口通槽，轉(zhuǎn)動銷［21］由同一水平中心線且連在一起的粗細兩段構(gòu)成，其粗段裝在通槽內(nèi)，細段穿過支承座下部的孔，卡環(huán)［20］位于該孔端面上，卡在轉(zhuǎn)動銷細段的端部；螺桿［22］由同一水平中心線且連在一起的兩段構(gòu)成，其上的螺紋段垂直地穿過位于開口通槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動銷粗段上的螺紋孔，螺紋段的一端與開口通槽的一腰部連接，螺桿的另一段穿過開口通槽的另一腰部，插入調(diào)偏手柄［12］的孔內(nèi)，并用圓柱銷［23］固定在調(diào)偏手柄上，在轉(zhuǎn)動銷［21］和開口通槽右腰部之間的螺桿上，裝有彈簧［24］，在與調(diào)偏手柄［12］水平軸向相同方向的定位座［13］的上部側(cè)面與支承桿表面之間有一開口通槽，該槽的上部與下部通過緊固連接件連接。
專利摘要預應力鋼筋拉力調(diào)控器是一種適于臺線張拉系統(tǒng)對預應力鋼筋拉力的控制裝置。它主要是有電氣控制器和液壓控制器二部分組成，其中液壓控制器部分主要是設有與每根鋼筋對應設置的油缸和三位四通閥，油缸和三位四通閥相接，油缸內(nèi)有活塞桿，它與每根鋼筋相接，并且對應設有一個壓力表與油缸相接。各個油缸的有桿腔相互間是連接的。在正常張拉情況下，可保持各根鋼筋受到相等的拉力以及倘若個別油缸漏油則可單獨對此油缸補油即補充壓力。
文檔編號B21F9/00GK2132578SQ91220010
公開日1993年5月12日 申請日期1991年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月8日
發(fā)明者劉寬 申請人:第三航務工程局第三工程公司