一種隧道錨桿組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及施工裝置，特別涉及一種隧道錨桿組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程上為了提高隧道圍巖的穩(wěn)定性采用的一種方式是在圍巖上打入錨桿，采用這樣的方式的主要作用為懸吊、組合梁、加固拱等作用，除了這些作用外，另一方面的作用是在固定時(shí)間監(jiān)測(cè)錨桿在圍巖擠壓等作用下的應(yīng)力變化，為隧道的快速施工提供安全指導(dǎo)。
[0003]如圖4，實(shí)際工程中，摩擦錨固式錨桿組件的應(yīng)力計(jì)大都為鋼筋應(yīng)力計(jì)。該帶有鋼筋應(yīng)力計(jì)的錨桿組件主要是由鋼筋1、電子組件3、應(yīng)力計(jì)2和導(dǎo)線5等組成，導(dǎo)線5從應(yīng)力計(jì)2旁邊的電子組件3中引出，并沿著鋼筋1分布。
[0004]但這樣的錨桿組件存在問題與缺陷，如工人利用風(fēng)鉆向圍巖中打入錨桿組件的過程中，鋼筋應(yīng)力計(jì)與圍巖存在強(qiáng)烈的摩擦作用，使得應(yīng)力計(jì)上的導(dǎo)線和電子組件會(huì)受到圍巖的強(qiáng)大作用力而損壞，這樣的損壞主要體現(xiàn)在該應(yīng)力計(jì)在震動(dòng)過程中，裸露在鋼筋外部的導(dǎo)線在與圍巖強(qiáng)烈摩擦力的作用力下與電子組件的斷開并且摩擦過程中使導(dǎo)線易出現(xiàn)裂紋，電子組件受到摩擦導(dǎo)致靈敏度下降甚至喪失等問題。這就導(dǎo)致錨桿應(yīng)力數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹袛?，使錨桿組件的成活率大大降低，從而不能正確及時(shí)地反饋圍巖內(nèi)部的信息，對(duì)施工造成負(fù)面影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)目前技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種打入錨桿時(shí)可保護(hù)導(dǎo)線及電子組件的錨桿組件。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種隧道錨桿組件，包括用于插入圍巖內(nèi)的鋼筋、設(shè)置于鋼筋上的應(yīng)力計(jì)和設(shè)置于應(yīng)力計(jì)與鋼筋之間的過渡接頭，該隧道錨桿組件還包括了電子組件，其特征在于，所述鋼筋和/或過渡接頭設(shè)置有空腔，所述的電子組件設(shè)置于該空腔內(nèi)并與應(yīng)力計(jì)連接，該電子組件通過導(dǎo)線傳遞信息，該導(dǎo)線設(shè)置于所述空腔內(nèi)。
[0007]當(dāng)圍巖結(jié)構(gòu)物的應(yīng)力發(fā)生變化時(shí)，鋼筋受到拉伸或壓縮變形，該變形通過過渡接頭傳遞給應(yīng)力計(jì)，應(yīng)力計(jì)也可從擠壓變化感應(yīng)到應(yīng)力變化，將信號(hào)傳遞給設(shè)置于鋼筋空腔內(nèi)的電子組件，通過將電子組件設(shè)置于鋼筋空腔內(nèi)，起到了保護(hù)電子組件和與該電子組件相連接的導(dǎo)線。電子組件是應(yīng)力計(jì)將數(shù)據(jù)傳給導(dǎo)線的裝置。
[0008]應(yīng)力計(jì)(stress gauge)是測(cè)量地應(yīng)力的儀器。根據(jù)地應(yīng)力測(cè)量中使用的傳感器的剛度不同，可將傳感器分為兩種:若剛度比所測(cè)地點(diǎn)巖石的剛度大時(shí)，稱為應(yīng)力計(jì)；若小于被測(cè)地區(qū)巖石的剛度，則稱變形計(jì)或應(yīng)變計(jì)。這里便是使用的傳感器的剛度比所測(cè)地點(diǎn)巖石的剛度大的應(yīng)力計(jì)。
[0009]進(jìn)一步的是，所述的空腔為與鋼筋同軸的深孔，該孔的孔口設(shè)置于鋼筋一端的端面上。
[0010]進(jìn)一步的是，所述的鋼筋的一端設(shè)置有可拆卸的封口裝置。
[0011]通過設(shè)置封口裝置，以保護(hù)腔體內(nèi)與電子組件連接的導(dǎo)線。
[0012]進(jìn)一步的是，所述的封口裝置為螺帽，所述的鋼筋的一端設(shè)置有用于安裝螺帽的螺紋。
[0013]具體的是，所述的螺帽與該端面之間設(shè)置有間隙。
[0014]這里可以設(shè)置螺帽的內(nèi)螺紋底徑大于螺帽孔徑，鋼筋一端螺紋的頂徑大于螺帽的孔徑，使對(duì)該設(shè)置有螺紋的鋼筋端面在螺帽內(nèi)的位置進(jìn)行限位，使螺帽底面與該端面留有間隙，也可以利用螺紋副自鎖來使螺帽底面與該端面留有間隙。(螺紋副能自鎖，是因?yàn)槁菁y自鎖性，是指在靜載荷和工作溫度變化不大時(shí)，螺紋連接不會(huì)自動(dòng)松脫。所述的螺紋副能自鎖既是螺紋升角小于螺旋副的當(dāng)量摩擦角。)讓螺帽旋進(jìn)后與鋼筋端面之間留有空間后，這樣可以保護(hù)電子組件和導(dǎo)線，使得數(shù)據(jù)準(zhǔn)確安全的獲取。
[0015]進(jìn)一步的是，所述的過渡接頭為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0016]具體的是，所述的應(yīng)力計(jì)為圓柱結(jié)構(gòu)，該應(yīng)力計(jì)兩端連接過渡接頭大端面，該過渡接頭的小端面與鋼筋的端面連接。
[0017]過渡接頭是為了過度鋼筋和應(yīng)力計(jì)之間的裝置，在該隧道錨桿組件中因?yàn)閼?yīng)力計(jì)部分比較粗，鋼筋的直徑比較細(xì)，并且鋼筋的直徑不一定，所以根據(jù)不同鋼筋直徑設(shè)立過度接頭。
[0018]具體的是，所述的應(yīng)力計(jì)為長方體結(jié)構(gòu)，該應(yīng)力計(jì)兩端連接過渡接頭大端面，該過渡接頭的小端面與鋼筋的端面連接。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]通過在錨桿內(nèi)設(shè)置腔體，將電子組件設(shè)置于鋼筋內(nèi)或過渡接頭內(nèi)的方式，使錨桿組件在使用的同時(shí)也能保護(hù)電子組件，避免電子組件和導(dǎo)線與圍巖接觸，防止將錨桿組件隨銷桿打入圍巖時(shí)作用力對(duì)電子組件與導(dǎo)線的破壞。
【附圖說明】
[0021]圖1為一種隧道錨桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為一種隧道錨桿組件的右視圖；
[0023]圖3為一種隧道錨桿組件的過渡接頭段的截面示意圖；
[0024]圖4為目前隧道錨桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合附圖描述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體闡述。
[0026]如圖1-3，一種隧道錨桿組件，包括用于插入圍巖內(nèi)的鋼筋1，該隧道錨桿組件還包括了電子組件3、應(yīng)力計(jì)2，該應(yīng)力計(jì)2兩端頭設(shè)置有圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的過渡接頭7，該過渡接頭7的大端面與應(yīng)力計(jì)7連接，小端面與鋼筋1連接，所述鋼筋1的一端面上開有深孔4，所述的電子組件3設(shè)置于該深孔4內(nèi)并與應(yīng)力計(jì)2連接，該電子組件3通過導(dǎo)線5與外界連通，在所述的開有深孔4的一端，設(shè)置有螺紋，設(shè)置螺帽6與該鋼筋1設(shè)置有螺紋的一端101旋合，并使旋合后，螺帽6底部與該鋼筋一端101的端面之間留有用于保護(hù)導(dǎo)線5的間隙，具體是通過設(shè)置螺帽6的內(nèi)螺紋底徑大于螺帽6孔徑，鋼筋1 一端101螺紋的頂徑大于螺帽6的孔徑的方式實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可用其他方式，如在螺帽6內(nèi)設(shè)置環(huán)狀凸起，對(duì)鋼筋一端101端面在螺帽中的位置進(jìn)行限位；對(duì)螺紋副實(shí)行自鎖設(shè)置等。
[0027]鋼筋1和應(yīng)力計(jì)2感應(yīng)到圍巖的作用力，將應(yīng)力傳感到電子組件3，電子組件3將數(shù)據(jù)傳給導(dǎo)線5。通過本實(shí)施例所述的一種隧道錨桿組件便能有效保護(hù)電子組件3與導(dǎo)線5，避免電子組件3和導(dǎo)線5與圍巖接觸，防止將應(yīng)力計(jì)2隨錨桿打入圍巖時(shí)作用力對(duì)電子組件3與導(dǎo)線5的破壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道錨桿組件，包括用于插入圍巖內(nèi)的鋼筋(1)、設(shè)置于鋼筋(1)上的應(yīng)力計(jì)(2)和設(shè)置于應(yīng)力計(jì)(2)與鋼筋(1)之間的過渡接頭(7)，該隧道錨桿組件還包括了電子組件(3)，其特征在于，所述鋼筋(1)和/或過渡接頭(7)設(shè)置有空腔，所述的電子組件(3)設(shè)置于該空腔內(nèi)并與應(yīng)力計(jì)(2)連接，該電子組件(3)通過導(dǎo)線(5)傳遞信息，該導(dǎo)線(5)設(shè)置于所述空腔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道錨桿組件，其特征在于，所述的空腔為與鋼筋(1)同軸的深孔(4)，該孔的孔口設(shè)置于鋼筋⑴一端(101)的端面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道錨桿組件，其特征在于，所述的鋼筋(1)的一端(101)設(shè)置有可拆卸的封口裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道錨桿組件，其特征在于，所述的封口裝置為螺帽(6)，所述的鋼筋(1)的一端(101)設(shè)置有用于安裝螺帽(6)的螺紋。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種隧道錨桿組件，其特征在于，所述的螺帽(6)與該端面之間設(shè)置有間隙。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道錨桿組件，其特征在于，所述的過渡接頭(7)為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種隧道錨桿組件，其特征在于，所述的應(yīng)力計(jì)(2)為圓柱結(jié)構(gòu)，該應(yīng)力計(jì)(2)兩端連接過渡接頭(7)大端面，該過渡接頭的小端面與鋼筋(1)的端面連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種隧道錨桿組件，其特征在于，所述的應(yīng)力計(jì)(2)為長方體結(jié)構(gòu)，該應(yīng)力計(jì)(2)兩端連接過渡接頭(7)大端面，該過渡接頭的小端面與鋼筋(1)的端面連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及施工裝置，特別涉及一種隧道錨桿組件。針對(duì)目前在將錨桿組件打入圍巖時(shí)，錨桿組件的電子組件與導(dǎo)線會(huì)受到損傷的問題，本實(shí)用新型公開了一種隧道錨桿組件，包括用于插入圍巖內(nèi)的鋼筋、設(shè)置于鋼筋上的應(yīng)力計(jì)和設(shè)置于應(yīng)力計(jì)與鋼筋之間的過渡接頭,該隧道錨桿組件還包括了電子組件，其特征在于，所述鋼筋和/或過渡接頭設(shè)置有空腔，所述的電子組件設(shè)置于該空腔內(nèi)并與應(yīng)力計(jì)連接，該電子組件通過導(dǎo)線傳遞信息，該導(dǎo)線設(shè)置于所述空腔內(nèi)。通過將電子組件設(shè)置于鋼筋空腔內(nèi)，起到了保護(hù)電子組件和與該電子組件相連接的導(dǎo)線。
【IPC分類】E21D21/00
【公開號(hào)】CN205154206
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520843882
【發(fā)明人】王志杰, 王國棟, 周平
【申請(qǐng)人】西南交通大學(xué)
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日