本技術(shù)涉及定位打孔設(shè)備，尤其涉及汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、雙向定位打孔設(shè)備在制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，特別是在需要精確定位和打孔的領(lǐng)域，如金屬加工、木工加工、塑料加工等，它可以提高工作效率、減少人為錯誤，并確保產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性；

2、現(xiàn)有授權(quán)公告號為：cn219169660u，一種汽車鈑金加工打孔裝置，包括支撐機構(gòu)，其包括底座，底座的兩側(cè)均滑動連接有支撐柱，支撐柱的內(nèi)底壁固定安裝有液壓缸，液壓缸的輸出端固定連接有連接塊；打孔機構(gòu)，其連接安裝在支撐機構(gòu)的頂部，打孔機構(gòu)包括支撐板，支撐板的兩側(cè)均滑動連接有伸縮組件，支撐板的內(nèi)壁固定安裝有打孔組件，打孔組件的底部活動安裝有鉆頭組件，支撐板內(nèi)壁靠近打孔組件的外壁等間距固定安裝有四組定位組件，本申請便于切換支撐和手持兩種不同的使用方式，能夠適用更多形狀的汽車鈑金進行打孔處理，增強了鉆頭組件與鈑金件接觸位置的連接性，便于定位連接，能夠?qū)︺@頭與鈑金件之間起到一定的緩沖作用，方便靈活打孔處理；

3、采用上述技術(shù)方案，雖然起到了便于切換支撐和手持兩種不同的使用方式，能夠適用更多形狀的汽車鈑金進行打孔處理，增強了鉆頭組件與鈑金件接觸位置的連接性，便于定位連接，能夠?qū)︺@頭與鈑金件之間起到一定的緩沖作用，方便靈活打孔處理，但對于鈑金件的定位不佳，通過彈簧與定位桿以及定位塊的定位，主要依靠彈簧的收縮和回彈實現(xiàn)彈簧的推動力，若彈簧推動力較大，則會導(dǎo)致鈑金件費勁，若彈簧推動力較小，則會導(dǎo)致鈑金件的定位效果不佳，而適中則又可能存在一定的加工失誤或安全隱患在內(nèi)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，通過彈簧與定位桿以及定位塊的定位，主要依靠彈簧的收縮和回彈實現(xiàn)彈簧的推動力，若彈簧推動力較大，則會導(dǎo)致鈑金件費勁，若彈簧推動力較小，則會導(dǎo)致鈑金件的定位效果不佳，而適中則又可能存在一定的加工失誤或安全隱患在內(nèi)，提供汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備，包括雙向定位打孔設(shè)備本體，所述雙向定位打孔設(shè)備本體的頂部設(shè)置有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸底端處設(shè)置有打孔機構(gòu)，所述雙向定位打孔設(shè)備本體的外表面設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括有連接塊，所述連接塊的一側(cè)外表面固定有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的外表面貼合滑動連接有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔的一側(cè)外表面設(shè)置有承接塊，所述承接塊的一側(cè)外表面固定有固定板，所述固定板的頂部中心處貫穿固定有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)部通過螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂端處固定有驅(qū)動塊，所述螺紋桿的底端處通過軸承連接有連接桿，所述連接桿的底端處固定有橡膠定位塊。

3、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述連接桿的底端處固定有橡膠定位塊，所述雙向定位打孔設(shè)備本體的外表面設(shè)置有磁吸結(jié)構(gòu)。

4、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述磁吸結(jié)構(gòu)包括有磁吸槽，所述磁吸槽的內(nèi)部設(shè)置有磁吸塊。

5、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述磁吸塊的頂部貼合連接有塑料薄膜，所述塑料薄膜的頂部兩側(cè)邊緣處均固定有拆卸模塊。

6、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述磁吸槽設(shè)置于雙向定位打孔設(shè)備本體的頂部中心處，且磁吸槽與雙向定位打孔設(shè)備本體之間呈開設(shè)連接。

7、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述連接塊共設(shè)置有多個，且每一個為一組設(shè)置于雙向定位打孔設(shè)備本體的一側(cè)外表面靠近邊角處呈相對面直線排列設(shè)置。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

9、本實用新型為了解決上面所提出的問題，通過磁吸結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu)的聯(lián)動作用下，起到針對鈑金件的定位處理，以及在打孔時的碎屑磁吸吸附效果，其中磁吸結(jié)構(gòu)主要起到針對碎屑的吸附處理，而定位結(jié)構(gòu)主要起到針對鈑金件定位處理，通過兩者的聯(lián)動作用下避免由彈簧提供的推動力而導(dǎo)致不必要的情況出現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備，包括雙向定位打孔設(shè)備本體(1)，其特征在于：所述雙向定位打孔設(shè)備本體(1)的頂部設(shè)置有驅(qū)動電機(2)，所述驅(qū)動電機(2)的輸出軸底端處設(shè)置有打孔機構(gòu)(3)，所述雙向定位打孔設(shè)備本體(1)的外表面設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)(5)，所述定位結(jié)構(gòu)(5)包括有連接塊(501)，所述連接塊(501)的一側(cè)外表面固定有調(diào)節(jié)桿(502)，所述調(diào)節(jié)桿(502)的外表面貼合滑動連接有調(diào)節(jié)孔(503)，所述調(diào)節(jié)孔(503)的一側(cè)外表面設(shè)置有承接塊(504)，所述承接塊(504)的一側(cè)外表面固定有固定板(505)，所述固定板(505)的頂部中心處貫穿固定有螺紋套(506)，所述螺紋套(506)的內(nèi)部通過螺紋連接有螺紋桿(507)，所述螺紋桿(507)的頂端處固定有驅(qū)動塊(508)，所述螺紋桿(507)的底端處通過軸承連接有連接桿(509)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備，其特征在于：所述連接桿(509)的底端處固定有橡膠定位塊(510)，所述雙向定位打孔設(shè)備本體(1)的外表面設(shè)置有磁吸結(jié)構(gòu)(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備，其特征在于：所述磁吸結(jié)構(gòu)(4)包括有磁吸槽(401)，所述磁吸槽(401)的內(nèi)部設(shè)置有磁吸塊(402)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備，其特征在于：所述磁吸塊(402)的頂部貼合連接有塑料薄膜(403)，所述塑料薄膜(403)的頂部兩側(cè)邊緣處均固定有拆卸模塊(404)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備，其特征在于：所述磁吸槽(401)設(shè)置于雙向定位打孔設(shè)備本體(1)的頂部中心處，且磁吸槽(401)與雙向定位打孔設(shè)備本體(1)之間呈開設(shè)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備，其特征在于：所述連接塊(501)共設(shè)置有多個，且每一個為一組設(shè)置于雙向定位打孔設(shè)備本體(1)的一側(cè)外表面靠近邊角處呈相對面直線排列設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供汽車鈑金件的雙向定位打孔設(shè)備，涉及定位打孔設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括雙向定位打孔設(shè)備本體，所述雙向定位打孔設(shè)備本體的頂部設(shè)置有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸底端處設(shè)置有打孔機構(gòu)，所述雙向定位打孔設(shè)備本體的外表面設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括有連接塊，所述連接塊的一側(cè)外表面固定有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的外表面貼合滑動連接有調(diào)節(jié)孔，本技術(shù)，通過磁吸結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu)的聯(lián)動作用下，起到針對鈑金件的定位處理，以及在打孔時的碎屑磁吸吸附效果，其中磁吸結(jié)構(gòu)主要起到針對碎屑的吸附處理，而定位結(jié)構(gòu)主要起到針對鈑金件定位處理，保證了鈑金件定位過程中的準確性。

技術(shù)研發(fā)人員：沈金洪,肖少瑞
受保護的技術(shù)使用者：蘇州威登智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/26