本發(fā)明涉及組合裝配加工設(shè)備，具體涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組組裝裝置。

背景技術(shù)：

1、發(fā)電機(jī)組是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機(jī)械設(shè)備，由動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成。

2、在原理上，發(fā)電機(jī)組是由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)驅(qū)動，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，輸出到用電設(shè)備上使用。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。近年來隨著技術(shù)進(jìn)步，作為家庭應(yīng)急電源及野外出行電源的優(yōu)質(zhì)選擇，輕量便攜小型發(fā)電機(jī)組也開始進(jìn)入居民的日常生活中。

3、具體到柴油發(fā)電機(jī)組來說，其主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，在車間生產(chǎn)過程中，裝配完畢的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)還需要進(jìn)行二次組裝連接，其中，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)主要有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，即用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接為一體，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接完畢后還需要整體安裝在公共底座上，再配以各種起保護(hù)作用的傳感器，此外，部分柴油發(fā)電機(jī)組還配有散熱器、燃油箱以及消音罩等外部組件。

4、在進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組車間組裝時，大多采用人工搬卸轉(zhuǎn)移、輔以機(jī)械組合裝配的工作方式，這種組裝方式本身存在諸多問題，包括勞動強(qiáng)度大、組裝過程中零部件需要在多個工位之間往復(fù)轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致組裝效率低、組裝精度差等問題，因而無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。

5、綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種柴油發(fā)電機(jī)組組裝裝置，用以解決傳統(tǒng)技術(shù)中的半人工、半機(jī)械化的方式在用于發(fā)電機(jī)組的組合裝配時，存在的勞動強(qiáng)度大、組裝效率低以及裝配誤差大等問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種柴油發(fā)電機(jī)組組裝裝置，包括組裝中間臺，所述組裝中間臺為水平設(shè)置的方形座，所述組裝中間臺的上表面中部開設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽內(nèi)沿縱向設(shè)有底座輸送組件，所述組裝中間臺的兩側(cè)分別設(shè)有發(fā)電機(jī)輸送組件和柴油機(jī)輸送組件，所述組裝中間臺的上方設(shè)有吊裝轉(zhuǎn)移組件。

4、作為一種優(yōu)化的方案，所述底座輸送組件包括兩塊平行設(shè)置且縱向延伸的輸送夾板，兩塊所述輸送夾板的下端分別固接在所述安裝凹槽的上表面上，兩塊所述輸送夾板之間轉(zhuǎn)動設(shè)有若干個輸送轉(zhuǎn)輥，所述輸送轉(zhuǎn)輥的每個側(cè)端面上分別固接有傳動軸，所述傳動軸的末端穿過所述輸送夾板并固接有傳動輪，相鄰兩個所述傳動輪之間套設(shè)有傳動帶。

5、作為一種優(yōu)化的方案，每塊所述輸送夾板的靠近末端的橫向外壁上分別固接有輸送驅(qū)動電機(jī)，所述輸送驅(qū)動電機(jī)的輸出軸末端穿過所述輸送夾板并固接至最末端一個所述輸送轉(zhuǎn)輥的側(cè)端面中心處。

6、作為一種優(yōu)化的方案，所述組裝中間臺的每個橫向外端面上分別固接有豎向的定位基板，每塊所述定位基板上分別伸縮設(shè)有定位卡座10，所述定位卡座10為橫向開口的u型座，每塊所述定位基板的內(nèi)側(cè)端面上分別固接有兩個對稱的水平伸縮缸，所述水平伸縮缸的伸縮末端固接至所述定位卡座10。

7、作為一種優(yōu)化的方案，所述吊裝轉(zhuǎn)移組件包括兩組平行設(shè)置的支撐架，所述支撐架為開口朝下的u型架，所述支撐架橫跨所述組裝中間臺且下端接地設(shè)置。

8、作為一種優(yōu)化的方案，每組所述支撐架上分別開設(shè)有橫向延伸的滾動卡裝口。

9、作為一種優(yōu)化的方案，所述吊裝轉(zhuǎn)移組件還包括兩個對稱設(shè)置的移動頂座，每個所述移動頂座的橫向側(cè)端面上分別開設(shè)有電機(jī)安裝槽，每個所述電機(jī)安裝槽內(nèi)分別固定有雙出軸電機(jī)，所述雙出軸電機(jī)的兩個輸出軸末端分別穿過所述移動頂座并固接有滾動柱，所述滾動柱穿過并滾動卡裝在所述滾動卡裝口內(nèi)。

10、作為一種優(yōu)化的方案，所述移動頂座的下方升降設(shè)有吊裝座，所述吊裝座為水平設(shè)置的方形座，所述吊裝座的下表面兩側(cè)分別固接有兩個對稱的固定底座，每個所述固定底座的縱向側(cè)端面上分別固接有水平的延展伸縮缸，所述延展伸縮缸的伸縮末端固接有l(wèi)型卡緊板，每塊所述l型卡緊板的內(nèi)側(cè)壁上伸縮設(shè)有夾持側(cè)板。

11、作為一種優(yōu)化的方案，所述組裝中間臺上分別固接有四條兩兩對稱的限位卡軌，所述限位卡軌為橫向延伸、側(cè)向開口的u型軌，四條所述限位卡軌分別固接在所述組裝中間臺的兩個橫向外端面上，每條所述限位卡軌的上表面分別固接有若干個驅(qū)動馬達(dá)，若干個所述驅(qū)動馬達(dá)等間距設(shè)置，每條所述限位卡軌內(nèi)分別轉(zhuǎn)動設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)輪，所述驅(qū)動馬達(dá)的輸出軸末端向下穿過所述限位卡軌并固接至所述驅(qū)動轉(zhuǎn)輪的上端面中心處。

12、作為一種優(yōu)化的方案，所述發(fā)電機(jī)輸送組件包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)移座，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)移座為水平設(shè)置的方形座，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)移座滑動卡裝在兩條平行的所述限位卡軌之間，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)移座的每個縱向側(cè)端面上分別開設(shè)有橫向延伸的限位槽。

13、作為一種優(yōu)化的方案，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)移座的上表面中部開設(shè)有第一連通口，所述第一連通口內(nèi)升降設(shè)有第一頂出板，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)移座的每個橫向外端面上分別固接有l(wèi)型底板，每塊所述l型底板的上表面分別固接有豎直伸縮缸，所述豎直伸縮缸的上部伸縮端延伸至所述第一連通口內(nèi)并固接至所述第一頂出板的下表面。

14、作為一種優(yōu)化的方案，所述柴油機(jī)輸送組件包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)移座，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)移座為水平設(shè)置的方形座，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)移座與所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)移座對稱設(shè)置并滑動卡裝在另外兩條所述限位卡軌之間，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)移座的每個縱向側(cè)端面上也分別開設(shè)有所述限位槽，所述驅(qū)動轉(zhuǎn)輪與所述限位槽的內(nèi)槽面相抵。

15、作為一種優(yōu)化的方案，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)移座的上表面中部開設(shè)有第二連通口，所述第二連通口內(nèi)升降設(shè)有第二頂出板，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)移座的每個橫向外端面上也固接有所述l型底板，每塊所述l型底板的上表面也分別固接有所述豎直伸縮缸，所述豎直伸縮缸的上部伸縮端延伸至所述第二連通口內(nèi)并固接至所述第二頂出板的下表面。

16、作為一種優(yōu)化的方案，每個所述移動頂座上分別固接有兩個對稱的升降伸縮缸，所述升降伸縮缸的下部伸縮端向下穿過所述移動頂座并固接至所述吊裝座的上表面。

17、作為一種優(yōu)化的方案，每個所述定位卡座10的上方分別設(shè)有連接加強(qiáng)板，所述連接加強(qiáng)板的下部兩端分別固接在所述組裝中間臺的縱向側(cè)端面上，兩個所述支撐架的上端分別固接在所述連接加強(qiáng)板的內(nèi)頂面上。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、本發(fā)明可在同一臺設(shè)備、同一工位上實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及底座三大主體部件的連接組裝，避免了因組裝部件頻繁轉(zhuǎn)移所導(dǎo)致的裝配效率降低的問題。

20、本發(fā)明中設(shè)置的底座輸送組件可實(shí)現(xiàn)組裝過程中底座的連續(xù)性輸送。具體地，底座沿輸送轉(zhuǎn)輥縱向輸送至組裝中間臺的上方，通過控制水平伸縮缸伸長可利用定位卡座從兩側(cè)對方形的底座進(jìn)行卡裝定位，而在發(fā)電機(jī)及柴油機(jī)組裝完畢后，輸送轉(zhuǎn)輥又能將其縱向運(yùn)走。

21、本發(fā)明中設(shè)置的發(fā)電機(jī)輸送組件和柴油機(jī)輸送組件可分別實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)主體以及柴油機(jī)主體的輸送上料。其中，發(fā)電機(jī)輸送過程中，先將發(fā)電機(jī)放置在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)移座上，通過驅(qū)動馬達(dá)帶動驅(qū)動轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，使得發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)移座沿限位卡軌橫向移動，從而將發(fā)電機(jī)移至其中一個吊裝座的正下方，為組合連接做準(zhǔn)備；同理，柴油機(jī)輸送過程中，先將柴油機(jī)放置在柴油機(jī)轉(zhuǎn)移座上，通過驅(qū)動馬達(dá)帶動驅(qū)動轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，柴油機(jī)轉(zhuǎn)移座沿另外兩條限位卡軌橫向移動，從而將柴油機(jī)移至另一個吊裝座的正下方，為組合連接做準(zhǔn)備。

22、本發(fā)明中設(shè)置的吊裝轉(zhuǎn)移組件可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的吊裝轉(zhuǎn)移以及柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和底座三者之間的對接組裝。具體地，在吊裝過程中，先通過控制四個豎直伸縮缸伸長，分別驅(qū)動第一頂出板和第二頂出板上移，來將發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)向上頂出，控制延展伸縮缸縮短、升降伸縮缸伸長，使l型卡緊板的下端分別移入發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)的底部，同時利用夾持側(cè)板對發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)的側(cè)面進(jìn)行夾緊定位，再分別啟動雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)帶動滾動柱繞軸滾動，從而驅(qū)動兩個移動底座沿兩組支撐架移動靠近，在組裝中間臺的上方完成發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)的對接連軸，而后控制升降伸縮缸伸長，使得兩個吊裝座同步緩慢下移，將組裝完畢的發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)下放至底座上，并利用螺栓進(jìn)行固定連接。