本發(fā)明涉及門(mén)式起重機(jī)檢修，尤其是涉及一種門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置。

背景技術(shù)：

1、門(mén)式起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪組由于安裝了減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對(duì)主動(dòng)車(chē)輪組軸承進(jìn)行檢修過(guò)程中，需對(duì)主動(dòng)車(chē)輪組的軸承進(jìn)行維保和檢查，為檢修主動(dòng)車(chē)輪組，就需要將減速機(jī)進(jìn)行拆除才能實(shí)施檢修。擴(kuò)大設(shè)備解體范圍，極大的增加了施工難度和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的實(shí)施例提出一種門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置，使用便捷，能夠適應(yīng)不平整地面，可不拆解主動(dòng)車(chē)輪組而實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的拆卸，保證門(mén)式起重機(jī)檢修效率。

2、本發(fā)明實(shí)施例的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置，包括車(chē)體、車(chē)架、第一伸縮設(shè)備和第二伸縮設(shè)備，所述車(chē)架沿第一方向可移動(dòng)地設(shè)在所述車(chē)體上，所述第一伸縮設(shè)備具有多個(gè)，所述第一伸縮設(shè)備設(shè)在所述車(chē)體上以便在第二方向上帶動(dòng)所述車(chē)體移動(dòng)使所述車(chē)架盛接減速機(jī)，所述第二伸縮設(shè)備的一端設(shè)在所述車(chē)架上，所述第二伸縮設(shè)備沿所述第一方向伸縮，所述第二伸縮設(shè)備的另一端用于抵接門(mén)式起重機(jī)的主動(dòng)車(chē)輪組，以便所述第二伸縮設(shè)備帶動(dòng)所述車(chē)架在所述第一方向上移動(dòng)，所述第一方向垂直與所述第二方向。

3、本發(fā)明實(shí)施例的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置使用便捷，能夠適應(yīng)不平整地面，可不拆解主動(dòng)車(chē)輪組而實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的拆卸，對(duì)減速機(jī)進(jìn)行拆卸檢修，解決了門(mén)式起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪組檢修減速機(jī)拆卸困難、易導(dǎo)致設(shè)備損壞的問(wèn)題，保證門(mén)式起重機(jī)檢修效率。

4、在一些實(shí)施例中，所述車(chē)架包括：

5、底座，所述底座沿所述第一方向可移動(dòng)地設(shè)在所述車(chē)體上，所述底座用于盛接所述減速機(jī)；

6、第一側(cè)板，所述第一側(cè)板設(shè)在所述底座在所述第一方向上的一側(cè)；和

7、座板，所述座板設(shè)在所述第一側(cè)板上，所述座板與所述第二伸縮設(shè)備連接，所述第二伸縮設(shè)備朝向所述底座在所述第一方向上的另一側(cè)。

8、在一些實(shí)施例中，所述車(chē)架進(jìn)一步包括第二側(cè)板，所述第二側(cè)板設(shè)在所述底座在所述第一方向上的另一側(cè)，所述第二側(cè)板用于抵接所述減速機(jī)鄰近主動(dòng)車(chē)輪組的一側(cè)。

9、在一些實(shí)施例中，所述第二側(cè)板具有兩個(gè)，兩個(gè)所述第二側(cè)板間隔開(kāi)，兩個(gè)所述第二側(cè)板分別位于所述減速機(jī)在第三方向上的兩側(cè)。

10、在一些實(shí)施例中，所述車(chē)架進(jìn)一步包括連接板，所述連接板位于兩個(gè)所述第二側(cè)板的外側(cè)，所述第二側(cè)板和所述第一側(cè)板通過(guò)所述連接板連接，所述連接板垂直于所述第一側(cè)板和第二側(cè)板。

11、在一些實(shí)施例中，所述第一側(cè)板具有兩個(gè)，兩個(gè)所述第一側(cè)板間隔開(kāi)，兩個(gè)所述第一側(cè)板連接所述座板，兩個(gè)所述第一側(cè)板和兩個(gè)所述第二側(cè)板一一對(duì)應(yīng)連接，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板均沿所述第三方向可調(diào)節(jié)地設(shè)在所述底座上。

12、在一些實(shí)施例中，車(chē)架進(jìn)一步包括l形轉(zhuǎn)角板，所述連接板和所述第一側(cè)板之間設(shè)有所述l形轉(zhuǎn)角板，所述連接板和所述第二側(cè)板之間設(shè)有所述l形轉(zhuǎn)角板；和/或，第二側(cè)板和所述第一側(cè)板在所述第二方向上排布有多個(gè)所述連接板。

13、在一些實(shí)施例中，所述車(chē)體上設(shè)有沿所述第一方向延伸的導(dǎo)軌，所述車(chē)架上設(shè)有滾輪，所述滾輪安裝在所述導(dǎo)軌上。

14、在一些實(shí)施例中，所述車(chē)體包括車(chē)架體、車(chē)輪和把手，所述車(chē)架體為矩形的盒狀架體，所述車(chē)架體在所述第二方向上的一側(cè)設(shè)有所述車(chē)輪和所述第一伸縮設(shè)備，所述車(chē)架體在所述第二方向上的另一側(cè)設(shè)有所述車(chē)架，所述把手設(shè)在所述車(chē)架體上。

15、在一些實(shí)施例中，所述第一伸縮設(shè)備為螺紋絲桿升降機(jī)，所述第二伸縮設(shè)備為千斤頂。

技術(shù)特征：

1.一種門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車(chē)架(2)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車(chē)架(2)進(jìn)一步包括第二側(cè)板(24)，所述第二側(cè)板(24)設(shè)在所述底座(21)在所述第一方向上的另一側(cè)，所述第二側(cè)板(24)用于抵接所述減速機(jī)鄰近主動(dòng)車(chē)輪(12)組的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述第二側(cè)板(24)具有兩個(gè)，兩個(gè)所述第二側(cè)板(24)間隔開(kāi)，兩個(gè)所述第二側(cè)板(24)分別位于所述減速機(jī)在第三方向上的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車(chē)架(2)進(jìn)一步包括連接板(25)，所述連接板(25)位于兩個(gè)所述第二側(cè)板(24)的外側(cè)，所述第二側(cè)板(24)和所述第一側(cè)板(22)通過(guò)所述連接板(25)連接，所述連接板(25)垂直于所述第一側(cè)板(22)和第二側(cè)板(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述第一側(cè)板(22)具有兩個(gè)，兩個(gè)所述第一側(cè)板(22)間隔開(kāi)，兩個(gè)所述第一側(cè)板(22)連接所述座板(23)，兩個(gè)所述第一側(cè)板(22)和兩個(gè)所述第二側(cè)板(24)一一對(duì)應(yīng)連接，所述第一側(cè)板(22)和所述第二側(cè)板(24)均沿所述第三方向可調(diào)節(jié)地設(shè)在所述底座(21)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，車(chē)架(2)進(jìn)一步包括l形轉(zhuǎn)角板(26)，所述連接板(25)和所述第一側(cè)板(22)之間設(shè)有所述l形轉(zhuǎn)角板(26)，所述連接板(25)和所述第二側(cè)板(24)之間設(shè)有所述l形轉(zhuǎn)角板(26)；和/或，第二側(cè)板(24)和所述第一側(cè)板(22)在所述第二方向上排布有多個(gè)所述連接板(25)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車(chē)體(1)上設(shè)有沿所述第一方向延伸的導(dǎo)軌(111)，所述車(chē)架(2)上設(shè)有滾輪(211)，所述滾輪(211)安裝在所述導(dǎo)軌(111)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車(chē)體(1)包括車(chē)架體(11)、車(chē)輪(12)和把手(13)，所述車(chē)架體(11)為矩形的盒狀架體，所述車(chē)架體(11)在所述第二方向上的一側(cè)設(shè)有所述車(chē)輪(12)和所述第一伸縮設(shè)備(3)，所述車(chē)架體(11)在所述第二方向上的另一側(cè)設(shè)有所述車(chē)架(2)，所述把手(13)設(shè)在所述車(chē)架體(11)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述第一伸縮設(shè)備(3)為螺紋絲桿升降機(jī)，所述第二伸縮設(shè)備(4)為千斤頂。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置，包括車(chē)體、車(chē)架、第一伸縮設(shè)備和第二伸縮設(shè)備，車(chē)架沿第一方向可移動(dòng)地設(shè)在車(chē)體上，第一伸縮設(shè)備具有多個(gè)，第一伸縮設(shè)備設(shè)在車(chē)體上以便在第二方向上帶動(dòng)車(chē)體移動(dòng)使車(chē)架盛接減速機(jī)，第二伸縮設(shè)備的一端設(shè)在車(chē)架上，第二伸縮設(shè)備沿第一方向伸縮，第二伸縮設(shè)備的另一端用于抵接門(mén)式起重機(jī)的主動(dòng)車(chē)輪組，以便第二伸縮設(shè)備帶動(dòng)車(chē)架在第一方向上移動(dòng)，第一方向垂直與第二方向。本發(fā)明的門(mén)式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置使用便捷，能夠適應(yīng)不平整地面，可不拆解主動(dòng)車(chē)輪組而實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的拆卸，對(duì)減速機(jī)進(jìn)行拆卸檢修，解決了門(mén)式起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪組檢修減速機(jī)拆卸困難、易導(dǎo)致設(shè)備損壞的問(wèn)題，保證門(mén)式起重機(jī)檢修效率。

技術(shù)研發(fā)人員：龔自成,王朝淳,王圣文,曹加法,張偉,徐萬(wàn)江,楊向洪,鄧嫻博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華能瀾滄江水電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26