本實(shí)用新型涉及機(jī)械工裝領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車輪轂夾持工裝。

背景技術(shù)：

在輪轂機(jī)加工工藝中，需要利用夾具對輪轂的邊緣進(jìn)行夾持固定，來實(shí)施對輪轂的機(jī)加工。一般來講，在進(jìn)行輪轂裝夾時(shí)，需要利用支撐塊和夾爪對輪轂的二道輪緣進(jìn)行夾持，夾爪與支撐塊之間的距離是相對固定的，將輪轂置于支撐塊上，然后旋轉(zhuǎn)夾爪，使夾爪壓緊在輪轂的二道輪緣的某一位置處，從而將輪轂夾緊在支撐塊和夾爪之間。夾具對輪轂的夾緊行程優(yōu)選地為2-6mm，這是由于當(dāng)夾緊行程小于2mm時(shí)會(huì)影響加工安全，大于6mm時(shí)輪轂與夾爪之間發(fā)生干涉，無法進(jìn)行夾緊。然而由于輪轂毛坯二道輪緣厚度薄厚不一，受二道輪緣厚度影響，夾爪對輪緣的夾緊行程有可能小于2mm，即，夾爪壓緊在輪緣的邊緣位置，在此情況下，輪轂易從夾具中脫落，會(huì)影響后續(xù)加工安全。另一方面，若輪轂的二道輪緣過多地伸入到夾爪下方，則可能與夾爪發(fā)生干涉，使得夾爪無法旋轉(zhuǎn)夾緊。

目前，在車間生產(chǎn)中需要多次整體更換支撐塊與夾爪，調(diào)整支撐塊與夾爪之間的距離，使輪轂的輪緣的夾緊行程在2-6mm之間，這種整體更換的方式工藝繁瑣，時(shí)間漫長，并且增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實(shí)用新型提出一種夾持工裝，使得支撐塊與夾爪之間的距離可調(diào)，從而使得對輪轂輪緣的夾緊行程在2-6mm范圍內(nèi)。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

提供一種汽車輪轂夾持工裝，其包括：支撐塊和夾爪，所述支撐塊和夾爪均安裝在一個(gè)支撐平臺(tái)上，所述夾爪相對于所述支撐塊可旋轉(zhuǎn)，其中，所述支撐塊為一個(gè)分體式結(jié)構(gòu)，包括固定部、移動(dòng)部和緊固件，所述固定部和移動(dòng)部之間通過多個(gè)齒狀臺(tái)階相嚙合，所述移動(dòng)部上設(shè)置有條形凹槽，所述緊固件穿過所述移動(dòng)部，且旋入所述固定部中，所述緊固件的頭部容納在所述條形凹槽中。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)部相對于固定部在豎直方向上的可調(diào)整高度在2-10mm范圍內(nèi)。

更為優(yōu)選地，所述移動(dòng)部相對于固定部在豎直方向上的可調(diào)整高度在4-8mm范圍內(nèi)。

優(yōu)選地，所述齒狀臺(tái)階的高度為0.5-2mm。

更為優(yōu)選地，所述齒狀臺(tái)階的高度為1mm。

本實(shí)用新型的夾持工裝將原有支撐塊改為分體式結(jié)構(gòu)，使得通過調(diào)整支撐塊的移動(dòng)部相對于固定部的位置來實(shí)現(xiàn)支撐塊與夾爪之間的距離調(diào)整，以符合不同的輪轂的二道輪緣的厚度，本實(shí)用新型的汽車輪轂夾持工裝具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1. 縮短了夾持工裝的調(diào)整時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率；

2. 縮減了夾持工裝的數(shù)量，節(jié)約了工裝成本；

3. 能夠滿足多款輪轂類型，簡化了工裝設(shè)計(jì)成本。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方案的汽車輪轂夾持工裝的截面示意圖；

圖2為圖1的汽車輪轂夾持工裝的支撐塊在兩種狀態(tài)下的截面示意圖，其中實(shí)線表示移動(dòng)部位于最低位置處，虛線表示移動(dòng)部位于最高位置處。

具體實(shí)施方式

下面將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。應(yīng)理解，以下實(shí)施方案僅是舉例性的，對本實(shí)用新型不構(gòu)成限制。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。還應(yīng)理解，在實(shí)施本實(shí)用新型的過程中，不必包括下述實(shí)施方案中的所有技術(shù)特征，這些技術(shù)特征可以有多種組合。

下面參照圖1和圖2，對本實(shí)用新型的汽車輪轂夾持工裝進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示，汽車輪轂夾持工裝，其包括：支撐塊1和夾爪2，所述支撐塊和夾爪均安裝在一個(gè)支撐平臺(tái)（未示出）上，夾爪2相對于支撐塊1可旋轉(zhuǎn)，輪轂被放置在支撐塊上，旋轉(zhuǎn)夾爪，進(jìn)而將輪轂的輪緣夾緊在支撐塊和夾爪之間。應(yīng)理解，在一個(gè)支撐平臺(tái)上可具有多個(gè)支撐塊和夾爪，以對輪轂進(jìn)行多點(diǎn)夾緊。進(jìn)一步地，支撐塊1為一個(gè)分體式結(jié)構(gòu)，包括固定部11、移動(dòng)部12和緊固件13，固定部11和移動(dòng)部12之間通過多個(gè)齒狀臺(tái)階相嚙合。緊固件13穿過移動(dòng)部12，且旋入固定部11中，在移動(dòng)部12上設(shè)置有條形凹槽，所述緊固件的頭部可容納在所述條形凹槽中。具體地，當(dāng)夾緊行程小于2mm或大于6mm時(shí)，需要調(diào)整移動(dòng)部與固定部之間的相對位置，將緊固件旋松，根據(jù)需要向上或向下移動(dòng)移動(dòng)部，從而使夾緊行程在2-6mm之間，再旋緊緊固件，將固定部和移動(dòng)部固定在一起。

優(yōu)選地，移動(dòng)部12相對于固定部11在豎直方向上的可調(diào)整高度在2-10mm范圍內(nèi)，即，移動(dòng)部相對于固定部的最低位置與最高位置之間的豎直距離H在2-10mm范圍內(nèi)。

更為優(yōu)選地，所述移動(dòng)部相對于固定部在豎直方向上的可調(diào)整高度在4-8mm范圍內(nèi)。

固定部11和移動(dòng)部12之間通過多個(gè)齒狀臺(tái)階相嚙合，每個(gè)齒狀臺(tái)階的高度為0.5-2mm，更為優(yōu)選地，所述齒狀臺(tái)階的高度為1mm。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。