本發(fā)明涉及生產(chǎn)汽車后輪罩連接板裝置領(lǐng)域，具體屬于一種生產(chǎn)汽車后輪罩連接板裝置。

背景技術(shù)：

模具是工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。模具是一種用以成型物品的工具。按照模具的功能可以分為：沖壓模具、鑄造模具、鍛造模具、壓鑄模具與切割模具。

為滿足批量化生產(chǎn)汽車后輪罩連接板，本發(fā)明針對汽車后輪罩連接板的技術(shù)特征進行研究，并且開發(fā)出一組生產(chǎn)汽車后輪罩連接板的模具。將開發(fā)出的模具進行優(yōu)選設(shè)計組合成一種生產(chǎn)汽車后輪罩連接板裝置，使汽車后輪罩連接板能夠大批量自動化生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對汽車后輪罩連接板的技術(shù)特征進行研究，并且開發(fā)出一組生產(chǎn)汽車后輪罩連接板的模具。將開發(fā)出的模具進行優(yōu)選設(shè)計組合成一種生產(chǎn)汽車后輪罩連接板裝置，使汽車后輪罩連接板能夠大批量自動化生產(chǎn)。

為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種生產(chǎn)汽車后輪罩連接板裝置，其特征在于所述一種生產(chǎn)汽車后輪罩連接板裝置包括連接支撐裝置、落料塑形模具、壓形切割模具、折彎模具與動力氣缸，所述連接支撐裝置包括光桿滑軌、支撐架、支撐板，所述落料塑形模具安裝在支撐裝置上部，所述壓形切割模具安裝在落料塑形模具正下方，所述折彎模具安裝在壓形切割模具右側(cè)，所述落料塑形模具、壓形切割模具、折彎模具均采用Cr12合金鋼制成。

所述落料塑形模具包括落料模與塑形模，落料模中部有兩個落料導向柱，塑形模上有兩組塑形刀。

所述壓形切割模具分為上模與下模，上模有切刀、加壓氣缸與電磁鐵，下模有壓形槽與切形槽，上模右側(cè)接連動力氣缸，下模底部接連動力氣缸。

所述折彎模具包括折彎壓模與折彎槽模，其中折彎壓模上有限位條與電磁鐵，電磁鐵安裝在折彎壓模中部。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明針對汽車后輪罩連接板的技術(shù)特征進行研究，并且開發(fā)出一組生產(chǎn)汽車后輪罩連接板的模具，通過對支撐裝置、落料塑形模具、壓形切割模具、折彎模具與動力氣缸進行優(yōu)選設(shè)計組合成一種生產(chǎn)汽車后輪罩連接板裝置，使汽車后輪罩連接板能夠大批量自動化生產(chǎn)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、操作便捷、自動化程度高，適合批量化生產(chǎn)汽車后輪罩連接板使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為落料塑形模具(A為落料模、B為塑形模)；

圖3為壓形切割模具(C為下模、D為上模)；

圖4為折彎模具(E為折彎壓模、F為折彎槽模)。

具體實施方式

參見附圖:一種生產(chǎn)汽車后輪罩連接板裝置，其特征在于所述一種生產(chǎn)汽車后輪罩連接板裝置包括連接支撐裝置1、落料塑形模具2、壓形切割模具5、折彎模具4與動力氣缸3，所述連接支撐裝置1包括光桿滑軌102、支撐架101、支撐板103，所述落料塑形模具2安裝在支撐裝置1上部，所述壓形切割模具5安裝在落料塑形模具2正下方，所述折彎模具4安裝在壓形切割模具5右側(cè)，所述落料塑形模具2、壓形切割模具5、折彎模具4均采用Cr12合金鋼制成。所述落料塑形模具2包括落料模A與塑形模B，落料模A中部有兩個落料導向柱201，塑形模B上有兩組塑形刀202。所述壓形切割模具5分為上模D與下模C，上模D有切刀501、加壓氣缸503與電磁鐵502，下模C有壓形槽與切形槽，上模D右側(cè)接連動力氣缸3，下模C底部接連動力氣缸3。所述折彎模具4包括折彎壓模E與折彎槽模F，其中折彎壓模E上有限位條401與電磁鐵402，電磁鐵402安裝在折彎壓模E中部。

設(shè)備運作簡述：首先壓形切割模具下模被動力氣缸頂起與落料模底部接觸，然后塑形模對汽車后輪罩連接板進行塑形，塑形后的汽車后輪罩連接板通過落料模下落至壓形切割模具下模壓形槽中，隨后壓形切割模具下模下落，然后與壓形切割模具上模接連的動力氣缸推動壓形切割模具上模至壓形切割模具下模上方，壓形切割模具上模中加壓氣缸運作推動壓形切割模具上模壓制汽車后輪罩連接板，壓制完成后壓形切割模具上模中電磁鐵吸附汽車后輪罩連接板，汽車后輪罩連接板隨壓形切割模具上模運動，當壓形切割模具上模運動到折彎槽模處時放下汽車后輪罩連接板，隨后折彎壓模對汽車后輪罩連接板進行折彎壓制，折彎壓制完成后折彎壓模吸附汽車后輪罩連接板下料。