專利名稱：一種汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車身構(gòu)件，特別是涉及汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)，屬于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車車身主要由發(fā)動機機艙、前圍、側(cè)圍、后圍、頂蓋、車身地板、翼子板、車門、發(fā) 動機罩蓋、行李箱蓋(或背門總成)等構(gòu)成。其中側(cè)圍包括相固連的前柱內(nèi)板、上邊梁前部 內(nèi)板、前柱外部加強板、上邊梁內(nèi)板總成、門框下邊梁外板加強板、中柱外板加強板、后輪罩 內(nèi)板分總成、后輪罩外板分總成、側(cè)圍外板。在裝配汽車車身前，先將整個側(cè)圍預(yù)固定到地板上，再對其進(jìn)行焊接固定?，F(xiàn)有對 側(cè)圍的預(yù)固定結(jié)構(gòu)通常是將側(cè)圍的底部卡到地板的邊緣包邊內(nèi)，批量生產(chǎn)時，當(dāng)預(yù)裝包邊 工位到下一工位的工位轉(zhuǎn)移過程中，由于側(cè)圍重心靠后，而位于側(cè)圍后部的后輪罩下前板 (后輪罩下前板用于連接固定后輪罩外板)的下部處于懸空狀態(tài)，致使側(cè)圍在重心區(qū)域無 可靠的Z向(即豎向)支撐，而包邊的力量難以承受側(cè)圍的重力作用，易使側(cè)圍后部從地板 上滑落，造成側(cè)圍預(yù)固定不可靠。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種能夠防止側(cè)圍在預(yù)固定工序中脫離地板的輪罩下前板的 預(yù)固定結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車后輪罩下前板的預(yù)固定 結(jié)構(gòu)，所述的后輪罩下前板用于連接后輪罩，本預(yù)固定結(jié)構(gòu)設(shè)于后車架處，其特征在于，所 述后輪罩下前板的下部向下延伸并抵靠在后車架上。本汽車后輪罩下前板屬于側(cè)圍的一部分，具體位于側(cè)圍的后部，它與門框下邊梁 外板相固連；在拼接車身時，首先將地板焊接到后車架上，再將側(cè)圍(側(cè)圍包括前柱內(nèi)板、 上邊梁前部內(nèi)板、前柱外部加強板、上邊梁內(nèi)板總成、門框下邊梁外板加強板、中柱外板加 強板、后輪罩內(nèi)板分總成、后輪罩外板分總成、側(cè)圍外板)的底部卡接到地板邊沿的包邊 內(nèi)，將側(cè)圍后部的后輪罩下前板(后輪罩下前板屬于后輪罩內(nèi)板分總成中的一個零件)的 下部向前彎折后再向下延伸至后車架，使后輪罩下前板的下部豎向抵靠在后車架上，從而 對后輪罩下前板產(chǎn)生一個豎直方向的支撐作用，避免因側(cè)圍的重心區(qū)域無豎向支撐而使整 個側(cè)圍滑落。在上述汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)中，所述后輪罩下前板的下部與后車架吻 合接觸。在實際制造時，將后輪罩下前板的下部制成與后車架的上表面相配合的形狀，使后 輪罩下前板與后車架形成面接觸方式，從而避免應(yīng)力集中，使得受力均勻、支撐穩(wěn)定，進(jìn)而 有效防止后輪罩下前板的滑落。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)通過使后輪罩下前板抵靠在 后車架上的方式，從而使側(cè)圍在包邊作用的基礎(chǔ)上，再給整個側(cè)圍提供一個豎直方向上的支撐力，使側(cè)圍預(yù)固定可靠，避免滑落；另外，本結(jié)構(gòu)僅改進(jìn)了后輪罩下前板的下部結(jié)構(gòu)，便 于快速修改模具，且改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)簡單，整改費用少，周期短。

圖1是本汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是后輪罩下前板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1后輪罩下前板；Ia后輪罩下前板的下部；2后車架；3后輪罩內(nèi)板；4門檻加 強板。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。本汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)設(shè)于后車架處，后輪罩下前板1屬于側(cè)圍中的 一部分，整個側(cè)圍均由鈑金材料制成，整個側(cè)圍(左側(cè)圍或右側(cè)圍)依次連接有前柱內(nèi)板、 上邊梁前部內(nèi)板、前柱外部加強板、上邊梁內(nèi)板總成、門框下邊梁外板加強板、中柱外板加 強板、后輪罩內(nèi)板分總成、后輪罩外板分總成和側(cè)圍外板，如圖2所示，后輪罩下前板1位于 側(cè)圍的后部，后輪罩下前板1的前側(cè)連接著門檻加強板4，后側(cè)連接后輪罩內(nèi)板3。在預(yù)固定時，除了后輪罩下前板1以外其它零件分別豎向卡接在地板的包邊內(nèi)， 而后輪罩下前板的下部Ia搭接在后車架2上(如圖1所示)，可防止因后輪罩下前板1的 懸空造成整個側(cè)圍的重心靠后，并給整個側(cè)圍提供一個豎直方向上的支撐力，使側(cè)圍預(yù)固 定可靠，避免滑落；后輪罩下前板1的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其前側(cè)邊與門檻加強板4相焊接，其 下部Ia制成與后車架2的搭接面相同的形狀，使之與后車架2吻合接觸。
權(quán)利要求一種汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)，所述的后輪罩下前板(1)用于連接后輪罩，本預(yù)固定結(jié)構(gòu)設(shè)于后車架(2)處，其特征在于，所述后輪罩下前板的下部(1a)向下延伸并抵靠在后車架(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后輪罩 下前板(1)的下部(Ia)與后車架(2)吻合接觸。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)，屬于汽車領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車的側(cè)圍在預(yù)裝包邊工位到下一工位的轉(zhuǎn)移過程中，因側(cè)圍重心靠后而造成側(cè)圍后部易滑落的問題。本汽車后輪罩下前板的預(yù)固定結(jié)構(gòu)，所述的后輪罩下前板用于連接后輪罩，本預(yù)固定結(jié)構(gòu)設(shè)于后車架處，其特征在于，所述后輪罩下前板的下部向下延伸并抵靠在后車架上。本實用新型通過使后輪罩下前板抵靠在后車架上的方式，從而使側(cè)圍在包邊作用的基礎(chǔ)上，再給整個側(cè)圍提供一個豎直方向上的支撐力，使側(cè)圍預(yù)固定可靠，避免滑落；另外，本結(jié)構(gòu)僅改進(jìn)了后輪罩下前板的下部結(jié)構(gòu)，便于快速修改模具，且改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)簡單，整改費用少，周期短。
文檔編號B62D25/16GK201761550SQ201020255048
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 韓麗霞, 項劍 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司