本實(shí)用新型涉及機(jī)床加工領(lǐng)域，尤其涉及汽缸蓋排吸氣孔檢測裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有壓縮機(jī)汽缸在生產(chǎn)制造過程中，汽缸蓋是發(fā)動機(jī)主要的組成結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)和功能布置的需求，一般汽缸蓋為如說明書附圖的圖5所述結(jié)構(gòu)，即中部貫通，內(nèi)邊緣開設(shè)有傾斜的排吸氣孔；在裝配過程中，為了保證裝配件和汽缸蓋之間安裝的緊密，必須確保排吸氣孔的傾斜角度與規(guī)定值一致，現(xiàn)有的多采用形狀機(jī)和三次元測量確認(rèn)，檢測時(shí)間較長，導(dǎo)致加工效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供汽缸蓋排吸氣孔檢測裝置，其能對汽缸蓋排吸氣孔傾斜角度進(jìn)行快速檢測，檢測時(shí)間短，進(jìn)而提高加工效率。

本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

汽缸蓋排吸氣孔檢測裝置，用于檢測汽缸蓋的排吸氣孔的角度，包括底座、中心柱和檢測桿；所述底座形成有用于供所述汽缸蓋放置并固定的放置區(qū)；所述中心柱安裝在底座上并用于供所述汽缸蓋套設(shè)，且所述中心柱側(cè)壁開設(shè)有朝其中心軸線方向延伸的基準(zhǔn)孔，所述基準(zhǔn)孔從遠(yuǎn)離所述中心軸線的一端至靠近所述中心軸的一端逐漸向下傾斜；所述基準(zhǔn)孔用于與所述汽缸蓋的排吸氣孔配合形成檢測孔；所述檢測桿形成有與基準(zhǔn)孔匹配的第一基準(zhǔn)段，且第一基準(zhǔn)段用于朝檢測孔插入。

優(yōu)選的，所述檢測桿還包括持握段和第二基準(zhǔn)段，所述持握段連接所述第一基準(zhǔn)段和所述第二基準(zhǔn)段；且所述第二基準(zhǔn)段的直徑大于所述汽缸蓋的排吸氣孔的孔徑。

優(yōu)選的，所述持握段上開設(shè)有多條交錯(cuò)設(shè)置的防滑凹痕。

優(yōu)選的，所述放置區(qū)固定有定位柱，所述定位柱與所述汽缸蓋的安裝孔插裝配合。

優(yōu)選的，所述中心柱以可拆卸地方式固定在所述底座上。

優(yōu)選的，所述中心柱的底部凸出有限位塊，所述底座開設(shè)有與所述限位塊插裝配合的限位槽。

優(yōu)選的，所述限位塊和所述限位槽均呈長方體狀。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過底座、中心柱、基準(zhǔn)孔和檢測桿的配合，將待測汽缸蓋套設(shè)在中心柱并固定在底座，汽缸蓋的排吸氣孔與基準(zhǔn)孔之間配合形成檢測孔，通過檢測桿的第一基準(zhǔn)段是否可以插入檢測孔內(nèi)，即可判斷排吸氣孔的傾斜度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，操作簡單，所需時(shí)間較短，可提高加工效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽缸蓋排吸氣孔檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽缸蓋排吸氣孔檢測裝置的使用狀態(tài)圖；

圖3為本實(shí)用新型檢測桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型汽缸蓋排吸氣孔檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(爆炸圖)；

圖5為汽缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、汽缸蓋；11、汽缸蓋的排吸氣孔；12、汽缸蓋的安裝孔；2、底座；21、限位槽；3、中心柱；31、基準(zhǔn)孔；32、限位塊；4、檢測桿；41、第一基準(zhǔn)段；42、持握段；421、防滑凹痕；43、第二基準(zhǔn)段；5、定位柱；6、檢測孔。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1-5所示，汽缸蓋排吸氣孔檢測裝置，用于檢測汽缸蓋的排吸氣孔11的角度，汽缸蓋排吸氣孔檢測裝置包括底座2和中心柱3，底座2形成有用于放置并固定汽缸蓋1的放置區(qū)；中心柱3安裝在底座2上并供汽缸蓋1套設(shè)，在中心柱3的側(cè)壁開設(shè)基準(zhǔn)孔31，基準(zhǔn)孔31的角度按照標(biāo)準(zhǔn)汽缸蓋的排吸氣孔11的傾斜角度來設(shè)置，基準(zhǔn)孔31朝中心柱3的中心軸線方向延伸，且其從遠(yuǎn)離所述中心軸線的一端至靠近所述中心軸的一端逐漸向下傾斜；將待測的汽缸蓋1套設(shè)在中心柱3并固定在底座2上，此時(shí)基準(zhǔn)孔31與汽缸蓋的排吸氣孔11配合形成檢測孔6；還包括檢測桿4，檢測桿4包括第一基準(zhǔn)段41，第一基準(zhǔn)段41按照基準(zhǔn)孔31的大小來設(shè)置，使其與基準(zhǔn)孔31相匹配，即第一基準(zhǔn)段41可完全插入基準(zhǔn)孔31內(nèi)；再將第一基準(zhǔn)段41朝檢測孔6插入，若第一基準(zhǔn)段41可完全插入檢測孔6內(nèi)，則待檢測汽缸蓋的排吸氣孔11的傾斜角度和基準(zhǔn)孔31的傾斜角度是一致的，即待檢測汽缸蓋的排吸氣孔11的傾斜角度符合保準(zhǔn)；反之則反，通過簡單的套設(shè)、固定和插桿三個(gè)步驟即可判斷汽缸蓋的排吸氣孔11的角度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，操作簡單，且所需時(shí)間短，可提高加工效率。

為了保證汽缸蓋1生產(chǎn)加工之后的質(zhì)量，汽缸蓋的排吸氣孔11的孔徑也需要限定在一定范圍值，如A-B之間；為了同時(shí)檢測汽缸蓋的排吸氣孔11的大小，檢測桿4還包括持握段42和第二基準(zhǔn)段43，將第一基準(zhǔn)段41的孔徑設(shè)置為A，將第二基準(zhǔn)段43的空間設(shè)置為B，在放置好待測汽缸蓋1后，如果第一基準(zhǔn)段41可插入汽缸蓋的排吸氣孔11的排吸氣孔內(nèi)，第二基準(zhǔn)段43不可插入汽缸蓋的排吸氣孔11的排吸氣孔內(nèi)，則待測汽缸蓋的排吸氣孔11的孔徑符合標(biāo)準(zhǔn)，若為其他情況，則均不符合標(biāo)準(zhǔn)。

為了防止手部打滑，在持握部上開設(shè)有多條防滑凹痕421，多條防滑凹痕421交錯(cuò)設(shè)置。

現(xiàn)有的汽缸蓋1上開設(shè)有多個(gè)安裝孔，為了便于汽缸蓋1的固定，所述放置區(qū)固定有定位柱5，定位柱5可采用焊接或者螺接等方式；當(dāng)汽缸蓋1套設(shè)在中心柱3的時(shí)候，定位柱5插裝于汽缸蓋的安裝孔12內(nèi)，進(jìn)而限制汽缸蓋1的活動，配合汽缸蓋1本身的結(jié)構(gòu)特征，只需要采用定位柱5一個(gè)部件即可實(shí)現(xiàn)汽缸蓋1的固定，成本低，且操作簡單。

中心柱3以可拆卸地方式固定在底座2上，如螺紋連接或者螺絲連接等方式，便于中心柱3或底座2的維護(hù)與更換。

中心柱3凸出有限位塊32，底座2開設(shè)有限位槽21，限位塊32插裝于限位槽21內(nèi)；進(jìn)一步地，限位塊32和限位槽21均呈長方體狀，通過長方體狀實(shí)現(xiàn)對基準(zhǔn)孔31朝向的快速限定。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。