本實(shí)用新型涉及汽車配件加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種封釘機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個(gè)市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發(fā)展。汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品，如汽車換擋組件，這類汽車配件質(zhì)地較硬且結(jié)構(gòu)多樣，通用性差，當(dāng)其進(jìn)行封釘工序時(shí)，小型的封釘工具由于其功率較小而無法完成封釘，而大功率的封釘工具因其體積與重量較大而無法長時(shí)間的手持工作以適應(yīng)配件的結(jié)構(gòu)，因此需要專門的加工工具對其加工，而不同的汽車配件其待封釘邊緣厚度尺寸也不相同因此需要員工不時(shí)地調(diào)整封釘設(shè)備上的封釘開口以適應(yīng)待封釘周緣厚度尺寸不同的汽車配件，效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有的封釘設(shè)備無法自動調(diào)整其封釘開口以適應(yīng)不同的汽車配件的問題，本實(shí)用新型提供一種封釘機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種封邊機(jī)，包括支架主體，以及設(shè)置于所述支架主體上的氣釘槍，所述氣釘槍鉸接設(shè)置于所述支架本體上，所述支架主體上設(shè)置有位于所述氣釘槍的噴頭下方位置的封釘臺、以及用于調(diào)整所述噴頭與所述封釘臺距離的第二驅(qū)動組件。

通過采用上述技術(shù)方案，氣釘槍的一端鉸接在支架主體上，其另一端連接于第二驅(qū)動組件，氣釘槍能在支架主體上旋轉(zhuǎn)以使其噴頭與封釘臺之間的距離可被第二驅(qū)動組件調(diào)節(jié)以適用于周緣厚度尺寸不同的汽車配件。

進(jìn)一步的，所述第二驅(qū)動組件包括豎直設(shè)置于所述支架本體上位于所述氣釘槍的上方位置的第二氣缸，所述第二氣缸的第二活塞桿朝下設(shè)置，且所述第二氣缸的第二活塞桿一端固定連接有與所述氣釘槍的上端抵接的壓接板；所述氣釘槍與所述支架本體的鉸接軸上設(shè)置有用于使所述噴頭遠(yuǎn)離所述封釘臺的彈性件。

通過采用上述技術(shù)方案，在彈性件和第二氣缸的共同作用下，使得氣釘槍始終與壓接板抵接，并且，通過調(diào)節(jié)第二活塞桿的伸縮量可控制噴頭與封釘臺之間的距離，以適應(yīng)不同尺寸的工件。

進(jìn)一步的，所述彈性件采用扭簧。

通過采用上述技術(shù)方案，扭簧較為常見，成本低，且安裝方便。

進(jìn)一步的，所述第二驅(qū)動組件包括豎直設(shè)置于所述支架主體上位于所述氣釘槍的上方位置的第二氣缸，所述第二氣缸的第二活塞桿朝下設(shè)置，且所述第二氣缸的第二活塞桿一端固定連接有壓接板；所述氣釘槍上端與所述壓接板通過連接桿鉸接設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)诙飧椎牡诙钊麠U運(yùn)動時(shí)，壓接板帶動氣釘槍上下運(yùn)動，從而達(dá)到改變噴頭與封釘臺之間距離的目的；并且，氣釘槍在自身重力的作用下自然下垂，當(dāng)氣釘槍工作時(shí)，給予氣釘槍一個(gè)反作用力，氣釘槍與壓接板之間形成的空間具有緩沖作用。

進(jìn)一步的，所述封釘臺朝向所述噴頭一側(cè)開設(shè)有呈弧形設(shè)置的凹槽。

通過采用上述技術(shù)方案，凹槽可使噴頭內(nèi)噴出的釘子上穿過汽車配件的部分在凹槽內(nèi)壁的引導(dǎo)下彎曲內(nèi)合，避免其尖銳的端頭劃傷員工及相鄰的汽車配件。

進(jìn)一步的，所述支架主體下方設(shè)置有用于控制所述第二氣缸工作的腳踏板。

通過采用上述技術(shù)方案，使用腳踏板的方式可讓員工一邊調(diào)整配件的位置一邊對其進(jìn)行封釘操作，手腳并用，提高工作效率，提高設(shè)備的實(shí)用性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：利用第二氣缸帶動壓接板運(yùn)動，從而達(dá)到調(diào)整氣釘槍的噴頭和封釘臺之間距離的目的，從而使得該設(shè)備能夠適用于周緣厚度尺寸不同的汽車配件，提高了該設(shè)備的通用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：100、氣釘槍；101、進(jìn)氣端；102、噴頭；110、橫桿；120、控制部；200、支架主體；210、支撐板；211、支撐臺；212、封釘臺；213、延伸臺；220、支撐架；300、第一驅(qū)動組件；310、第一氣缸；311、第一活塞桿；312、加力件；313、聯(lián)動件；320、第二氣缸；321、第二活塞桿；322、壓接板；400、工作臺。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

一種半自動封釘機(jī)，如圖1所示，包括固定在工作臺400上的支架主體200，支架主體200大致為矩形體，支架主體200包括一豎立設(shè)置的支撐板210，其下端焊接或螺紋連接于工作臺400。支撐板210兩側(cè)形成的置物區(qū)用于放置盛有封釘機(jī)加工原料的物料框，支撐板210靠近員工的一端向內(nèi)凹陷成弧形以方便員工在其兩側(cè)移動物料框而不至于磕碰到支撐板210。

支撐板210的上端焊接或螺紋連接有水平放置的長條狀支撐臺211，其長度方向朝向員工且遠(yuǎn)離員工的一端鉸接有氣釘槍100。氣釘槍100上設(shè)有長度方向與其相同的橫桿110，橫桿110沿其長度方向的一端螺紋連接于氣釘槍100的噴頭102，其另一端螺紋連接于氣釘槍100的進(jìn)氣端101。橫桿110與支撐臺211的長度和尺寸大致相同。橫桿110靠近進(jìn)氣端101的端部通過扭簧同軸樞接于支撐臺211遠(yuǎn)離員工的一端，其靠近噴頭102的一端與支撐臺211靠近員工的一端保持一定的高度差，從而使噴頭102與支撐臺211保持一個(gè)大于容納汽車配件待封釘邊緣厚度的空隙，讓汽車配件邊緣可塞入其中。

支撐板210的兩側(cè)向外一體延伸設(shè)置或焊接或螺紋連接有對稱的延伸臺213，延伸臺213遠(yuǎn)離支撐臺211的一端焊接或螺紋連接有朝上延伸的支撐架220，兩個(gè)支撐架220在氣釘槍100的上方一體或焊接閉合。其中一個(gè)支撐架220最下端遠(yuǎn)離支撐臺211的一側(cè)螺紋連接有第一驅(qū)動組件300。第一驅(qū)動組件300包括螺紋連接于支撐架220的第一氣缸310，第一氣缸310的缸體在下方，其第一活塞桿311在上方并上下伸縮，第一活塞桿311的上端螺紋連接有水平延伸向員工的長板狀加力件312，加力件312的長度方向與支撐臺211的長度方向平行且隨第一活塞桿311上下運(yùn)動。加力件312遠(yuǎn)離第一氣缸310的一端焊接有水平延伸向至氣釘槍100上控制部120下方的長條狀聯(lián)動件313，聯(lián)動件313的長度方向與加力件312的長度方向垂直。當(dāng)聯(lián)動件313隨加力件312向上移動時(shí)會撥動撥片狀的控制部120，從而讓氣釘槍100進(jìn)行封釘工作。在其它一些實(shí)施例中，控制部120與聯(lián)動件313之間套接或膠粘有彈性件，如彈性繩，彈性件在控制部120與聯(lián)動件313之間提供拉力，當(dāng)聯(lián)動件313未操作控制部120時(shí)可讓控制部120保持張緊狀態(tài)以避免控制部120被外界物體誤操作，提高其工作安全性。在其它的實(shí)施例中，氣釘槍100的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)第一驅(qū)動組件300，兩側(cè)的加力件312之間焊接有條狀的聯(lián)動件313，氣釘槍100的兩側(cè)各設(shè)有第一驅(qū)動組件300，聯(lián)動件313設(shè)置在對稱的加力件312上。

支撐臺211靠近噴頭102的一端上方鉚接有封釘臺212，封釘臺212向上的面設(shè)有凹槽以使從噴頭102內(nèi)噴出釘子的端頭在穿過汽車配件后內(nèi)合從而完成封釘。

當(dāng)員工將汽車配件位置調(diào)整好并將其待封釘周緣放在噴頭102與封釘臺212之間后，員工開啟一次第一氣缸310，第一活塞桿311通過加力件312帶動聯(lián)動件313向上移動，移動的聯(lián)動件313撥動控制部120使氣釘槍100對汽車配件進(jìn)行一次封釘，隨后第一活塞桿311自動縮回，等待下一次操作。

支撐架220的最上端螺紋連接或焊接有第二氣缸320，第二氣缸320的第二活塞桿321朝下進(jìn)行伸縮運(yùn)動，第二活塞桿321的頂端螺紋連接或焊接有水平延伸向員工方向的板狀壓接板322。在一實(shí)施例中，壓接板322遠(yuǎn)離第二氣缸320的一端與氣釘槍100于噴頭102處的最上端抵接，設(shè)備工作時(shí)氣釘槍100在其與支撐臺211鉸接處的扭簧與壓接板322的共同作用下靜止在空中，若第二氣缸320動作時(shí)，壓接板322會下壓氣釘槍100而使噴頭102與封釘臺212之間的間距改變以能封釘不同厚度的汽車配件。在另一實(shí)施例中，氣釘槍上端與壓接板通過連接桿鉸接設(shè)置，當(dāng)?shù)诙飧椎牡诙钊麠U運(yùn)動時(shí)，壓接板帶動氣釘槍上下運(yùn)動，從而達(dá)到改變噴頭與封釘臺之間距離的目的；并且，氣釘槍在自身重力的作用下自然下垂，當(dāng)氣釘槍工作時(shí)，給予氣釘槍一個(gè)反作用力，氣釘槍與壓接板之間形成的空間具有緩沖作用。

工作臺400下方設(shè)有聯(lián)動于第一氣缸310與第二氣缸320開關(guān)的腳踏板，設(shè)置好第一氣缸310和第二氣缸320的伸縮距離后，當(dāng)員工踩下腳踏板后，第一活塞桿311向上伸展以啟動氣釘槍100，而第二活塞桿321向下伸展以縮小噴頭102與封釘臺212之間的間距，從而對封釘臺212上汽車配件進(jìn)行封釘，封釘完成后若不松開腳踏則設(shè)備會一直保持靜止?fàn)顟B(tài)，但不會繼續(xù)噴出釘子；當(dāng)員工松開腳踏板后，第一活塞桿311向下收縮以釋放控制部120而第二活塞桿321向上收縮以使氣釘槍100噴頭102拉開與封釘臺212之間的距離，完成整個(gè)封釘?shù)牧鞒?。使用腳踏板的方式可讓員工一邊調(diào)整配件的位置一邊對其進(jìn)行封釘操作，手腳并用，提高工作效率，提高設(shè)備的實(shí)用性。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。