本實用新型涉及合縫焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于卷曲鋼板合縫焊接裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的中國專利數(shù)據(jù)庫中公開了名稱為異型鋼管液壓冷拉機的專利，該專利的申請?zhí)枮椋?3212511.9，申請日為2003.4.10，授權(quán)公告號為CN2608176Y，授權(quán)公告日為2004.3.31，其結(jié)構(gòu)包括：機身、電動滑車及導(dǎo)軌，液壓油缸活塞桿的中部有筒狀的導(dǎo)料孔，液壓油缸水平地固定在電動滑車的立框上；液壓盤的中部有與活塞桿對應(yīng)的導(dǎo)料孔，液壓盤固定在油缸活塞桿的前端，在液壓盤的周邊還均勻分布有鉸鏈座，傳動桿通過鉸鏈座與液壓盤鉸鏈連接；在裝有壓輪的壓輪架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)臂，壓輪架與立框前端的立板鉸鏈連接，壓輪架上的旋轉(zhuǎn)臂與傳動桿軸連接。其不足之處在于：該裝置只能用于異型鋼管的冷拉加工，而不能用于將卷曲鋼板合縫焊接。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種將卷曲鋼板合縫后的焊接裝置。

為了實現(xiàn)上述實用新型的目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案：

一種用于卷曲鋼板合縫焊接裝置，包括將卷曲鋼板合縫的合縫機構(gòu)以及將待合縫的卷曲鋼板運送到合縫機構(gòu)的送料機構(gòu)，所述的合縫機構(gòu)包括空心油缸，空心油缸的活塞桿前端外設(shè)有液壓盤，所述液壓 盤上設(shè)有與空心油缸通孔同軸的導(dǎo)料孔，在導(dǎo)料孔外周的液壓盤上均布有至少三個鉸鏈座，各鉸鏈座上鉸接裝有壓輪的壓輪架，各壓輪架的另一端經(jīng)傳動桿與空心油缸的活塞桿傳動連接，該裝置還包括將合縫后的卷曲鋼板焊合的焊接機構(gòu)，所述的焊接機構(gòu)包括連接在合縫機構(gòu)上的焊槍。

本實用新型工作時，將待合縫的卷曲鋼板一端裝夾在送料機構(gòu)上，空心油缸活塞桿運動的同時帶動壓輪架調(diào)整角度，然后送料機構(gòu)將待合縫的卷曲鋼板另一端推送到壓輪圍成的圓圈內(nèi)，根據(jù)產(chǎn)品的需求調(diào)整壓輪架角度，從而合縫成直筒狀或錐筒狀的卷曲鋼板，最后焊槍將已合縫的卷曲鋼板焊接成鋼管。

為了調(diào)整焊槍的位置，從而便于焊接已合縫的卷曲鋼板，所述的焊接機構(gòu)還包括連接在合縫機構(gòu)上的十字導(dǎo)軌，十字導(dǎo)軌上連接有焊槍。

為了便于將待合縫的卷曲鋼板運送給合縫機構(gòu)，該裝置還包括用于安裝合縫機構(gòu)和送料機構(gòu)的基座，所述的基座上設(shè)有用于安裝送料機構(gòu)的滑軌，所述的送料機構(gòu)包括滑動連接在滑軌上的電動滑車，電動滑車經(jīng)鏈條與合縫機構(gòu)傳動連接，所述的電動滑車上設(shè)有用于夾裝卷曲鋼板的夾具。

為了防止電動滑車撞到合縫機構(gòu)，所述的基座上設(shè)有控制電動滑車運動的感應(yīng)器。

進一步地，該裝置還包括控制空心油缸工作的液壓站。

為了便于活塞桿與傳動桿連接，所述空心油缸的活塞桿前端設(shè)置 有連接板，所述的連接板上開設(shè)有與空心油缸通孔同軸的圓孔，所述的連接板均與對應(yīng)的傳動桿連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：由于合縫機構(gòu)的存在，可以將卷曲鋼板合縫成直筒狀或錐筒狀的卷曲鋼板，又由于焊接機構(gòu)的存在，可以將已合縫的卷曲鋼板焊合成鋼管。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1合縫機構(gòu)，101空心油缸，102液壓盤，103導(dǎo)料孔，104鉸鏈座，105壓輪架，106壓輪，107傳動桿，2送料機構(gòu)，201電動滑車，202鏈條，203夾具，3焊接機構(gòu)，301焊槍，302十字導(dǎo)軌，4基座，401滑軌，402感應(yīng)器，5液壓站。

具體實施方式

如圖1和2所述，為一種用于卷曲鋼板合縫焊接裝置，包括將卷曲鋼板合縫的合縫機構(gòu)1以及將待合縫的卷曲鋼板運送到合縫機構(gòu)1的送料機構(gòu)2，合縫機構(gòu)1包括空心油缸101，空心油缸101的活塞桿前端設(shè)置有連接板，連接板上開設(shè)有與空心油缸101通孔同軸的圓孔，連接板前端外設(shè)有液壓盤102，液壓盤102上設(shè)有與空心油缸101通孔同軸的導(dǎo)料孔103，在導(dǎo)料孔103外周的液壓盤102上均布有至少三個鉸鏈座104，各鉸鏈座104上鉸接裝有壓輪106的壓輪架105，各壓輪架105的另一端經(jīng)傳動桿107與連接板傳動連接，為了便于將待合縫的卷曲鋼板運送給合縫機構(gòu)1，該裝置還包括用于安裝合縫機 構(gòu)1和送料機構(gòu)2的基座4以及控制空心油缸101工作的液壓站5，基座4上設(shè)有用于安裝送料機構(gòu)2的滑軌401，送料機構(gòu)2包括滑動連接在滑軌401上的電動滑車201，電動滑車201經(jīng)鏈條202與合縫機構(gòu)1傳動連接，電動滑車201上設(shè)有用于夾裝卷曲鋼板的夾具203，為了防止電動滑車201撞到合縫機構(gòu)1，基座4上設(shè)有控制電動滑車201運動的感應(yīng)器402，該裝置還包括將合縫后的卷曲鋼板焊合的焊接機構(gòu)3，焊接機構(gòu)3包括連接在合縫機構(gòu)1上的十字導(dǎo)軌302，十字導(dǎo)軌302上連接有焊槍301。

工作時，將待合縫的卷曲鋼板一端裝夾在電動滑車201的夾具203上，空心油缸101活塞桿運動的同時帶動連接板運動，壓輪架105調(diào)整角度，然后送料機構(gòu)2將待合縫的卷曲鋼板另一端推送到壓輪106圍成的圓圈內(nèi)，根據(jù)產(chǎn)品的需求調(diào)整壓輪架105角度，從而合縫成直筒狀或錐筒狀的卷曲鋼板，最后焊槍301將已合縫的卷曲鋼板焊合成鋼管。

本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。