本實(shí)用新型涉及彈片校正裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新式彈片氣動校正裝置。

背景技術(shù)：

對于彈片而言，在本身具備一定的彈性，在對彈片進(jìn)行熱處理的過程中，彈片很容易出現(xiàn)變形，且彈片的變形量很難控制。

為保證彈片的質(zhì)量，在彈片熱處理后均需要對彈片進(jìn)行校正處理?，F(xiàn)有技術(shù)中存在形式各樣的校正裝置；然而，對于現(xiàn)有的校正裝置而言，其普遍存在設(shè)計(jì)不合理、自動化程度低的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種新式彈片氣動校正裝置，該新式彈片氣動校正裝置設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)緊湊、自動化程度高，且能夠有效地提高彈片校正效率并提高彈片的校正精度。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種新式彈片氣動校正裝置，包括有呈水平橫向布置的校正平臺，校正平臺的上表面螺裝有左側(cè)彈片定位塊、位于左側(cè)彈片定位塊右端側(cè)且與左側(cè)彈片定位塊正對間隔布置的右側(cè)彈片定位塊；

校正平臺的上表面于左側(cè)彈片定位塊與右側(cè)彈片定位塊之間裝設(shè)有彈片壓緊組件，彈片壓緊組件包括有螺裝于校正平臺上表面的固定壓緊塊，固定壓緊塊的前端側(cè)可相對活動地裝設(shè)有活動壓緊塊，校正平臺對應(yīng)活動壓緊塊裝設(shè)有壓緊驅(qū)動氣缸，壓緊驅(qū)動氣缸的活塞桿外延端部與活動壓緊塊驅(qū)動連接；

校正平臺的上表面于彈片壓緊組件的左端側(cè)可相對活動地裝設(shè)有左側(cè)校型推塊，校正平臺的上表面于彈片壓緊組件的右端側(cè)可相對活動地裝設(shè)有右側(cè)校型推塊，校正平臺對應(yīng)左側(cè)校型推塊、右側(cè)校型推塊分別裝設(shè)有校型驅(qū)動氣缸，各校型驅(qū)動氣缸的活塞桿外延端部分別與相應(yīng)的左側(cè)校型推塊、右側(cè)校型推塊驅(qū)動連接。

其中，所述校型驅(qū)動氣缸為可調(diào)行程氣缸。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型所述的一種新式彈片氣動校正裝置，其包括有呈水平橫向布置的校正平臺，校正平臺的上表面螺裝有左側(cè)彈片定位塊、位于左側(cè)彈片定位塊右端側(cè)且與左側(cè)彈片定位塊正對間隔布置的右側(cè)彈片定位塊；校正平臺的上表面于左側(cè)彈片定位塊與右側(cè)彈片定位塊之間裝設(shè)有彈片壓緊組件，彈片壓緊組件包括有螺裝于校正平臺上表面的固定壓緊塊，固定壓緊塊的前端側(cè)可相對活動地裝設(shè)有活動壓緊塊，校正平臺對應(yīng)活動壓緊塊裝設(shè)有壓緊驅(qū)動氣缸，壓緊驅(qū)動氣缸的活塞桿外延端部與活動壓緊塊驅(qū)動連接；校正平臺的上表面于彈片壓緊組件的左端側(cè)可相對活動地裝設(shè)有左側(cè)校型推塊，校正平臺的上表面于彈片壓緊組件的右端側(cè)可相對活動地裝設(shè)有右側(cè)校型推塊，校正平臺對應(yīng)左側(cè)校型推塊、右側(cè)校型推塊分別裝設(shè)有校型驅(qū)動氣缸，各校型驅(qū)動氣缸的活塞桿外延端部分別與相應(yīng)的左側(cè)校型推塊、右側(cè)校型推塊驅(qū)動連接。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)緊湊、自動化程度高的優(yōu)點(diǎn)，且能夠有效地提高彈片校正效率并提高彈片的校正精度。

附圖說明

下面利用附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1中包括有：

1——校正平臺 21——左側(cè)彈片定位塊

22——右側(cè)彈片定位塊 3——彈片壓緊組件

31——固定壓緊塊 32——活動壓緊塊

41——左側(cè)校型推塊 42——右側(cè)校型推塊

43——校型驅(qū)動氣缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。

如圖1所示，一種新式彈片氣動校正裝置，包括有呈水平橫向布置的校正平臺1，校正平臺1的上表面螺裝有左側(cè)彈片定位塊21、位于左側(cè)彈片定位塊21右端側(cè)且與左側(cè)彈片定位塊21正對間隔布置的右側(cè)彈片定位塊22。

進(jìn)一步的，校正平臺1的上表面于左側(cè)彈片定位塊21與右側(cè)彈片定位塊22之間裝設(shè)有彈片壓緊組件3，彈片壓緊組件3包括有螺裝于校正平臺1上表面的固定壓緊塊31，固定壓緊塊31的前端側(cè)可相對活動地裝設(shè)有活動壓緊塊32，校正平臺1對應(yīng)活動壓緊塊32裝設(shè)有壓緊驅(qū)動氣缸，壓緊驅(qū)動氣缸的活塞桿外延端部與活動壓緊塊32驅(qū)動連接。

更進(jìn)一步的，校正平臺1的上表面于彈片壓緊組件3的左端側(cè)可相對活動地裝設(shè)有左側(cè)校型推塊41，校正平臺1的上表面于彈片壓緊組件3的右端側(cè)可相對活動地裝設(shè)有右側(cè)校型推塊42，校正平臺1對應(yīng)左側(cè)校型推塊41、右側(cè)校型推塊42分別裝設(shè)有校型驅(qū)動氣缸43，各校型驅(qū)動氣缸43的活塞桿外延端部分別與相應(yīng)的左側(cè)校型推塊41、右側(cè)校型推塊42驅(qū)動連接。

在本實(shí)用新型工作過程中，工作人員先將熱處理后的彈片放置于左側(cè)彈片定位塊21與右側(cè)彈片定位塊22之間，彈片的左端部搭放于左側(cè)彈片定位塊21，彈片的右端部搭放于右側(cè)彈片定位塊22；待彈片定位完畢后，啟動壓緊驅(qū)動氣缸并通過壓緊驅(qū)動氣缸推動活動壓緊塊32朝固定壓緊塊31側(cè)移動，固定壓緊塊31與活動壓緊塊32閉合且彈片壓緊于固定壓緊塊31與活動壓緊塊32之間；待固定壓緊塊31與活動壓緊塊32閉合后，各校型驅(qū)動氣缸43動作并驅(qū)動相應(yīng)的左側(cè)校型推塊41、右側(cè)校型推塊42朝彈片側(cè)移動，左側(cè)校型推塊41頂推彈片的左端部，右側(cè)校型推塊42推動彈片的右端部，左側(cè)校型推塊41、右側(cè)校型推塊42分別抵壓彈片，以實(shí)現(xiàn)對彈片進(jìn)行校正處理。

需進(jìn)一步指出，本實(shí)用新型的校型驅(qū)動氣缸43可以為可調(diào)行程氣缸。對于可調(diào)行程氣缸而言，在本實(shí)用新型工作過程中，工作人員可根據(jù)彈片的變形量來調(diào)節(jié)行程，適應(yīng)性強(qiáng)。

綜合上述情況可知，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)緊湊、自動化程度高的優(yōu)點(diǎn)，且能夠有效地提高彈片校正效率并提高彈片的校正精度。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。