1.一種汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，包括上模和下模，上模和下模之間為進(jìn)料空間，所述下模的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)外導(dǎo)向柱，上模上設(shè)有分別與外導(dǎo)向柱對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔，上模通過導(dǎo)向孔與下模的外導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合，其特征在于：所述上模包括從上往下依次設(shè)置的上模座(3)、上夾板(5)、止擋板(6)和脫料板(7)，所述上模座(3)與上夾板(5)之間通過螺栓固定連接，所述止擋板(6)與脫料板(7)之間通過螺栓固定連接，所述上模座(3)上設(shè)有若干穿過上夾板(5)和止擋板(6)的等高套筒，所述等高套筒內(nèi)的等高螺絲下端與脫料板(7)螺紋連接，上端活動(dòng)配合在上模座(3)上，所述上夾板(5)上設(shè)有彈簧過孔(16)，所述上模座(3)與止擋板(6)之間設(shè)有多個(gè)壓縮彈簧；所述下模包括下模板(8)、下墊板(9)和下模座(10)，所述下模板(8)和下墊板(9)通過螺栓固定連接在下模座(10)上，所述下模板(8)與脫料板(7)上下相對(duì)；
所述上模沿進(jìn)料方向依次設(shè)有多組沖孔沖頭(21)、多組打斜沖頭(22)、多組折彎沖頭和一組斷料沖頭(29)，所述多組沖孔沖頭(21)均安裝在上夾板(5)上，用于加工出共接座的燈座安裝支架和若干接線端子，所述多組打斜沖頭(22)均安裝在脫料板(7)上，用于對(duì)共接座各接線端子的接觸端進(jìn)行打斜加工；所述多組折彎沖頭包括向下折彎沖頭(26)和向上折彎沖頭(25)，所述向下折彎沖頭(26)安裝在上夾板(5)上，用于加工共接座的各向下折彎段，所述向上折彎沖頭(25)安裝在脫料板(7)上，用于加工共接座的各向上折彎段；所述一組斷料沖頭(29)均安裝在上夾板(5)上；
所述止擋板(6)和脫料板(7)上設(shè)有若干分別用于為各沖孔沖頭(21)、打斜沖頭(22)、向下折彎沖頭(26)和斷料沖頭(29)讓位的過孔(30)；
所述下模板(8)上設(shè)有若干分別與各沖孔沖頭(21)相對(duì)應(yīng)的沖孔入子(21-1)，與斷料沖頭(29)相對(duì)應(yīng)的斷料入子(29-1)與打斜沖頭(22)相對(duì)應(yīng)的打斜入子(22-1)，與向下折彎沖頭(26)相對(duì)應(yīng)的向下折彎入子，與向上折彎沖頭(25)相對(duì)應(yīng)的向上折彎入子，用于頂起料帶的浮塊以及折彎讓位槽(8-3)；
所述下墊板(9)和下模座(10)上均設(shè)有與沖孔入子(21-1)和斷料入子(29-1)相連通的落料孔(36)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，其特征在于：所述脫料板(7)上還設(shè)與向上折彎沖頭(25)滑動(dòng)配合的第一滑塊(31)，所述下模板(8)上設(shè)有與向下折彎入子滑動(dòng)配合的第二滑塊(31-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，其特征在于：所述脫料板(7)上設(shè)有一組用于打凸點(diǎn)的打凸點(diǎn)沖頭(27)，所述下模板(8)上設(shè)有用于與打凸點(diǎn)沖頭(27)相對(duì)應(yīng)的打凸點(diǎn)入子(27-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，其特征在于：所述上夾板(5)上設(shè)有一組依次穿過止擋板(6)和脫料板(7)的修邊沖頭(23)和多組壓毛刺沖頭(24)，所述下模板(8)上設(shè)有與修邊沖頭相對(duì)應(yīng)的修邊入子(23-1)和與壓毛刺沖頭(24)相對(duì)應(yīng)的壓毛刺入子(24-1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，其特征在于：所述上模上設(shè)有若干彈釘(18)，所述彈釘便于料帶脫料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，其特征在于：所述脫料板(7)上設(shè)有兩個(gè)引導(dǎo)沖(32)和兩排引導(dǎo)針(33)，引導(dǎo)沖(32)與引導(dǎo)針(33)在同一軸線上，且引導(dǎo)沖(32)位于引導(dǎo)針(33)的前端，所述下模板上設(shè)有與引導(dǎo)沖相對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)凹模鑲塊(32-1)和與引導(dǎo)針(33)相對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)孔(33-1)，所述兩個(gè)引導(dǎo)沖(32)與引導(dǎo)凹模鑲塊(32-1)相配合用于加工定位孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，其特征在于：所述脫料板(7)上設(shè)有若干分別用于為各沖孔沖頭、打斜沖頭、向下折彎沖頭讓位和斷料沖頭讓位的沖孔鑲塊(45)，所述沖孔鑲塊(45)內(nèi)設(shè)過孔(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，其特征在于：所述下模板(8)上設(shè)有兩排限位柱(42)和兩用浮升銷(41)，所述限位柱(42)用于對(duì)上模的脫料板進(jìn)行限位，所述脫料板上設(shè)有與兩用浮生銷相對(duì)應(yīng)的兩用浮升銷避位孔(41-1)，所述兩用浮升銷(41)用于浮升、材料導(dǎo)正和脫料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，其特征在于：所述上模座(3)與上夾板(5)之間設(shè)有上墊板(4)，所述上墊板(4)上設(shè)有彈簧過孔(16)，供彈釘(18)穿過的彈釘通孔和供等高套筒穿過的套筒安裝孔(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的汽車中控系統(tǒng)共接座的級(jí)進(jìn)沖壓模，其特征在于：所述上模座(3)上端通過多個(gè)上墊塊(2)固定在上托板(1)，所述下模座(10)下端通過多個(gè)下墊塊(11)固定在下托板(12)上，所述下墊塊(11)上設(shè)有用于為落料孔讓位的落料缺口(11-1)。