本發(fā)明涉及汽車(chē)出風(fēng)口用裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)出風(fēng)口用定位裝置。

背景技術(shù)：

在整個(gè)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，風(fēng)道和出風(fēng)口組成空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著將經(jīng)過(guò)處理的氣流送到汽車(chē)駕駛艙內(nèi)，以完成駕駛艙內(nèi)溫度、通風(fēng)等調(diào)節(jié)功能。在出風(fēng)口的生產(chǎn)過(guò)程中，操作人員需要在有限的空間內(nèi)，將葉片依次放置到對(duì)應(yīng)的固定工裝內(nèi)進(jìn)行定位，而且在出風(fēng)口裝配過(guò)程中只能等待裝配完成后再進(jìn)行上料，人力資源浪費(fèi)，生產(chǎn)效率低。因此市場(chǎng)上需要一種操作便捷，可以具有多工位的汽車(chē)出風(fēng)口裝配用定位裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)出風(fēng)口用定位裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車(chē)出風(fēng)口用定位裝置，包括支撐架，所述支撐架的上端安裝有滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架的前、后兩部均安裝有定位裝置。使用時(shí)，滑動(dòng)架前、后兩部的定位裝置分為一號(hào)工位與二號(hào)工位，一號(hào)工位在裝配狀態(tài)時(shí)，操作人員可以對(duì)二號(hào)工位進(jìn)行上料，提高了汽車(chē)出風(fēng)口葉片的裝配效率，降低了汽車(chē)出風(fēng)口的生產(chǎn)成本。

所述支撐架的左、右兩端均安裝有一號(hào)氣缸，所述一號(hào)氣缸上均安裝有推動(dòng)塊。使用時(shí)，一號(hào)氣缸工作，帶動(dòng)推動(dòng)塊移動(dòng)，為裝置定位裝置的工作提供了動(dòng)力。

所述支撐架的后端安裝有二號(hào)氣缸，所述二號(hào)氣缸與滑動(dòng)架相連接，所述支撐架上均安裝有碰觸頭。使用時(shí)，二號(hào)氣缸伸縮，帶動(dòng)滑動(dòng)架移動(dòng)，滑動(dòng)架帶動(dòng)定位裝置移動(dòng)，為裝置的工作提供了動(dòng)力。

所述定位裝置包括下端板，所述下端板固定在滑動(dòng)架的上端，下端板的左、右兩部均設(shè)有滑道，所述滑道上均安裝有滑動(dòng)工裝，所述滑動(dòng)工裝上均安裝有限位塊，所述下端板的中部均安裝有固定工裝。使用時(shí)，一號(hào)氣缸伸出，帶動(dòng)推動(dòng)塊移動(dòng)，推動(dòng)塊帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)工裝移動(dòng)，滑動(dòng)工裝帶動(dòng)限位塊移動(dòng)，直至限位塊貼合到對(duì)應(yīng)的工裝上，保證了汽車(chē)出風(fēng)口的裝配精度。

所述滑動(dòng)工裝上均安裝有彈簧。使用時(shí)，利用彈簧的彈力推動(dòng)滑動(dòng)工裝移動(dòng)，使滑動(dòng)工裝之間保持有適當(dāng)?shù)木嚯x，方便了操作人員的上料，提高了汽車(chē)出風(fēng)口的裝配效率。

所述下端板的上端均安裝有輕觸開(kāi)關(guān)。使用時(shí)，當(dāng)滑動(dòng)架移動(dòng)到合適的位置后，輕觸開(kāi)關(guān)與碰觸頭相貼合，輕觸開(kāi)關(guān)產(chǎn)生信號(hào)，二號(hào)氣缸收到信號(hào)后停止伸縮，控制了滑動(dòng)架的移動(dòng)，為裝置的工作提供了必要的條件。

所述限位塊采用銅材質(zhì)制成。使用時(shí)，銅材質(zhì)的限位塊具有一定的韌性，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，降低對(duì)滑動(dòng)工裝的定位影響，提高了裝置的使用壽命。

所述滑動(dòng)工裝采用銅材質(zhì)制成，加工方便。

所述滑動(dòng)工裝上設(shè)有定位槽，定位槽用于葉片的定位。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明采用雙工位設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，提高了汽車(chē)出風(fēng)口葉片的裝配效率，降低了汽車(chē)出風(fēng)口的生產(chǎn)成本，同時(shí)設(shè)計(jì)有滑動(dòng)工裝，方便了操作人員的上料，降低了操作人員的上料難度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的定位裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，以方便技術(shù)人員理解。

如圖1至圖3所示，一種汽車(chē)出風(fēng)口用定位裝置3，包括支撐架1，所述支撐架1的上端安裝有滑動(dòng)架2。使用時(shí)，支撐架1與外接的裝配裝置相連接。

所述滑動(dòng)架2的前、后兩部均安裝有定位裝置3。使用時(shí)，滑動(dòng)架2前、后兩部的定位裝置3分為一號(hào)工位與二號(hào)工位，一號(hào)工位在裝配狀態(tài)時(shí)，操作人員可以對(duì)二號(hào)工位進(jìn)行上料，提高了汽車(chē)出風(fēng)口葉片的裝配效率，降低了汽車(chē)出風(fēng)口的生產(chǎn)成本。

所述支撐架1的左、右兩端均安裝有一號(hào)氣缸4，所述一號(hào)氣缸4上均安裝有推動(dòng)塊5。使用時(shí)，一號(hào)氣缸4工作，帶動(dòng)推動(dòng)塊5移動(dòng)，為裝置定位裝置3的工作提供了動(dòng)力。

所述支撐架1的后端安裝有二號(hào)氣缸6，所述二號(hào)氣缸6與滑動(dòng)架2相連接，所述支撐架1上均安裝有碰觸頭7。使用時(shí)，二號(hào)氣缸6伸縮，帶動(dòng)滑動(dòng)架2移動(dòng)，滑動(dòng)架2帶動(dòng)定位裝置3移動(dòng)，為裝置的工作提供了動(dòng)力。

所述定位裝置3包括下端板301，所述下端板301固定在滑動(dòng)架2的上端，下端板301的左、右兩部均設(shè)有滑道301a，所述滑道301a上均安裝有滑動(dòng)工裝302，所述滑動(dòng)工裝302上均安裝有限位塊303，所述下端板301的中部均安裝有固定工裝304。使用時(shí)，一號(hào)氣缸4伸出，帶動(dòng)推動(dòng)塊5移動(dòng)，推動(dòng)塊5帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)工裝302移動(dòng)，滑動(dòng)工裝302帶動(dòng)限位塊303移動(dòng)，直至限位塊303貼合到對(duì)應(yīng)的工裝上，保證了汽車(chē)出風(fēng)口的裝配精度。

所述滑動(dòng)工裝302上均安裝有彈簧305。使用時(shí)，利用彈簧305的彈力推動(dòng)滑動(dòng)工裝302移動(dòng)，使滑動(dòng)工裝302之間保持有適當(dāng)?shù)木嚯x，方便了操作人員的上料，提高了汽車(chē)出風(fēng)口的裝配效率。

所述下端板301的上端均安裝有輕觸開(kāi)關(guān)306。使用時(shí)，當(dāng)滑動(dòng)架2移動(dòng)到合適的位置后，輕觸開(kāi)關(guān)306與碰觸頭7相貼合，輕觸開(kāi)關(guān)306產(chǎn)生信號(hào)，二號(hào)氣缸6收到信號(hào)后停止伸縮，控制了滑動(dòng)架2的移動(dòng)，為裝置的工作提供了必要的條件。

所述限位塊303采用銅材質(zhì)制成。使用時(shí)，銅材質(zhì)的限位塊303具有一定的韌性，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，降低對(duì)滑動(dòng)工裝302的定位影響，提高了裝置的使用壽命。

所述滑動(dòng)工裝302采用銅材質(zhì)制成，加工方便。

所述滑動(dòng)工裝302上設(shè)有定位槽，定位槽用于葉片的定位。

使用時(shí)，滑動(dòng)架2前部的一號(hào)工位位于裝配區(qū)，滑動(dòng)架2后部的二號(hào)工位位于等待區(qū)，這時(shí)操作人員將葉片均勻的安裝到二號(hào)工位對(duì)應(yīng)的固定工裝304與滑動(dòng)工裝302上，當(dāng)葉片安裝完成后，二號(hào)氣缸6工作，帶動(dòng)滑動(dòng)架2移動(dòng)，滑動(dòng)架2帶動(dòng)一號(hào)工位與二號(hào)工位移動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)架2移動(dòng)到合適的位置后，輕觸開(kāi)關(guān)306與碰觸頭7相貼合，輕觸開(kāi)關(guān)306產(chǎn)生信號(hào)，二號(hào)氣缸6收到信號(hào)后停止伸縮，這時(shí)一號(hào)氣缸4伸出，帶動(dòng)推動(dòng)塊5移動(dòng)，推動(dòng)塊5帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)工裝302移動(dòng)，滑動(dòng)工裝302帶動(dòng)限位塊303移動(dòng)，直至限位塊303貼合到對(duì)應(yīng)的工裝上，最后外接的裝配裝置工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)出口口的裝配。

最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)出風(fēng)口用定位裝置，包括支撐架，所述支撐架的上端安裝有滑動(dòng)架，滑動(dòng)架的前、后兩部均安裝有定位裝置，支撐架的左、右兩端均安裝有一號(hào)氣缸，一號(hào)氣缸上均安裝有推動(dòng)塊，支撐架的后端安裝有二號(hào)氣缸，二號(hào)氣缸與滑動(dòng)架相連接，支撐架上均安裝有碰觸頭。本發(fā)明采用雙工位設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，提高了汽車(chē)出風(fēng)口葉片的裝配效率，降低了汽車(chē)出風(fēng)口的生產(chǎn)成本，同時(shí)設(shè)計(jì)有滑動(dòng)工裝，方便了操作人員的上料，降低了操作人員的上料難度。

技術(shù)研發(fā)人員：金樂(lè)海;殷敖金;徐光;代璧輝;焦文勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖福賽科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.11
技術(shù)公布日：2017.11.07