本發(fā)明屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

焊接夾具是保證汽車零部件精度的重要手段，合理的定位壓緊形式是夾具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。在汽車車身分總成零部件中，導(dǎo)軌類工件由于特殊的裝配需求以及功能需求，導(dǎo)致對導(dǎo)軌類工件的精度要求極高，若夾具定位壓緊不合理，極易導(dǎo)致導(dǎo)軌的發(fā)生變形或位置偏移，如何提升導(dǎo)軌類工件在焊接過程中的精度保證能力，一直以來都是困擾各大汽車企業(yè)的難題之一。

參見圖1-3所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)軌夾緊方式示意圖，圖2為工件結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為工件斷面示意圖，工件包括有導(dǎo)軌01和加強(qiáng)板02兩個部分，輔助工裝對導(dǎo)軌01和加強(qiáng)板02分別進(jìn)行夾緊，導(dǎo)軌01為u型結(jié)構(gòu)，包括側(cè)面03以及垂直固定于側(cè)面03上的頂面04和底面05，現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)軌01的夾緊點(diǎn)在導(dǎo)軌01的頂面04，由于導(dǎo)軌01一般為0.8mm料厚的輥壓件，導(dǎo)軌01頂面04極容易被壓變形，從而影響導(dǎo)軌01的開口尺寸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，優(yōu)化夾具設(shè)計(jì)，解決導(dǎo)軌夾緊變形問題，保證導(dǎo)軌的位置精度，同時保證導(dǎo)軌u型截面不發(fā)生變化。

本發(fā)明提供了一種導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，包括：

型板，所述型板上具有第一支撐面和第二支撐面；

第一壓臂，所述第一壓臂與所述型板樞接，所述第一壓臂的兩端分別形成有第一動力端和第一定位端，所述第一動力端和第一驅(qū)動裝置連接，所述第一定位端上具有第一壓緊面和第三支撐面，所述第一壓緊面正對所述第一支撐面從而形成第一夾緊點(diǎn)，以對加強(qiáng)板進(jìn)行夾緊固定；

第二壓臂，所述第二壓臂與所述型板樞接，所述第二壓臂的兩端分別形成有第二動力端和第二定位端，所述第二動力端和第二驅(qū)動裝置連接，所述第二定位端上具有第二壓緊面和第三壓緊面，所述第二壓緊面正對所述第二支撐面從而形成第二夾緊點(diǎn)，以對導(dǎo)軌的底面進(jìn)行夾緊固定，所述第三壓緊面正對所述第三支撐面從而形成第三夾緊點(diǎn)，以對導(dǎo)軌的側(cè)面進(jìn)行夾緊固定。

如上所述的導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第一壓臂上固定有第一限位塊，所述型板上固定有第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊配合，限制所述第一壓臂樞轉(zhuǎn)的位置。

如上所述的導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第一驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動氣缸，所述第一驅(qū)動氣缸的缸體固定于所述型板上，所述第一驅(qū)動氣缸的活塞桿末端與所述第一壓臂鉸接。

如上所述的導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第二驅(qū)動裝置包括第二驅(qū)動氣缸，所述第二驅(qū)動氣缸的缸體固定于所述型板上，所述第二驅(qū)動氣缸的活塞桿末端與所述第二壓臂鉸接。

如上所述的導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述型板上固定有第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一支撐面和第二支撐面分別形成于所述第一支撐塊和所述第二支撐塊的頂部。

如上所述的導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第一壓臂上固定有第一壓緊塊和第三支撐塊，所述第一壓緊面形成于所述第一壓緊塊的底部，所述第三支撐面形成于所述第三支撐塊的側(cè)部。

如上所述的導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第二壓臂上固定有第二壓緊塊，所述第二壓緊面形成于所述第二壓緊塊的底部，所述第三壓緊面形成于所述第二壓緊塊的側(cè)部。

如上所述的導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述型板底部固定有底座，所述底座為l型板，l型板的橫板和縱板之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

如上所述的導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第二壓緊塊通過轉(zhuǎn)接塊固定于所述第二壓臂上，所述第二壓緊塊、轉(zhuǎn)接塊和第二壓臂之間安裝有調(diào)整墊片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置提供動力，通過第一壓臂、第二壓臂與型板配合，導(dǎo)軌由原有的頂面壓緊改為側(cè)面和底面同時夾緊，大幅提升了導(dǎo)軌類工件的定位穩(wěn)定性，避免導(dǎo)軌的壓緊變形和位置錯位，提升了導(dǎo)軌類工件的精度。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)軌夾緊方式示意圖；

圖2是工件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是工件斷面示意圖；

圖4是本發(fā)明的壓臂張開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的壓臂閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的裝配狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-型板，2-第一壓臂，3-第二壓臂，4-第一限位塊，5-第二限位塊，6-第一驅(qū)動氣缸，7-第二驅(qū)動氣缸，8-第一支撐塊，9-第二支撐塊，10-第一壓緊塊，11-第三支撐塊，12-第二壓緊塊，13-底座，14-轉(zhuǎn)接塊，15-加強(qiáng)板，16-導(dǎo)軌，100-第一支撐面，200-第二支撐面，300-第三支撐面，400-第一壓緊面，500-第二壓緊面，600-第三壓緊面；

01-導(dǎo)軌，02-加強(qiáng)板，03-側(cè)面，04-頂面，05-底面。

具體實(shí)施方式

下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實(shí)施例：參照圖4至圖6，本發(fā)明提供一種導(dǎo)軌類工件的定位夾緊機(jī)構(gòu)，包括：

型板1，所述型板1上具有第一支撐面100和第二支撐面200，所述型板1底部固定有底座13，通過底座13固定于基板上，從而將本定位夾緊機(jī)構(gòu)固定，所述底座13為l型體，l型體的橫板和縱板之間設(shè)有加強(qiáng)筋；

第一壓臂2，所述第一壓臂2與所述型板1樞接，所述第一壓臂2的兩端分別形成有第一動力端和第一定位端，所述第一動力端和第一驅(qū)動裝置連接，所述第一驅(qū)動裝置驅(qū)動第一定位端繞著樞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，所述第一驅(qū)動裝置可以是氣缸、液壓缸或者電機(jī)的一種，當(dāng)然也可以是其他能夠持續(xù)提供動力的結(jié)構(gòu)，所述第一定位端上具有第一壓緊面400和第三支撐面300，所述第一壓緊面400正對所述第一支撐面100從而形成第一夾緊點(diǎn)，以對加強(qiáng)板15進(jìn)行夾緊固定；

第二壓臂3，所述第二壓臂3與所述型板1樞接，所述第二壓臂3的兩端分別形成有第二動力端和第二定位端，所述第二動力端和第二驅(qū)動裝置連接，所述第二驅(qū)動裝置驅(qū)動第二定位端繞著樞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，所述第二驅(qū)動裝置可以是氣缸、液壓缸或者電機(jī)的一種，當(dāng)然也可以是其他能夠持續(xù)提供動力的結(jié)構(gòu)，所述第二定位端上具有第二壓緊面500和第三壓緊面600，所述第二壓緊面500正對所述第二支撐面200從而形成第二夾緊點(diǎn)，以對導(dǎo)軌16的底面進(jìn)行夾緊固定，所述第三壓緊面600正對所述第三支撐面300從而形成第三夾緊點(diǎn)，以對導(dǎo)軌16的側(cè)面進(jìn)行夾緊固定。

上述實(shí)施例利用第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置提供動力，通過第一壓臂2和第二壓臂3與型板1配合，導(dǎo)軌16由原有的頂面壓緊改為側(cè)面和底面同時夾緊，大幅提升導(dǎo)軌類工件的定位穩(wěn)定性，避免導(dǎo)軌16的壓緊變形和位置錯位，提升導(dǎo)軌類工件的精度。

為了保證第一壓臂2樞轉(zhuǎn)時候能夠定位精準(zhǔn)，所述第一壓臂2上固定有第一限位塊4，所述型板1上固定有第二限位塊5，所述第一限位塊4和第二限位塊5配合，限制所述第一壓臂2樞轉(zhuǎn)的位置。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動氣缸6，使用氣缸作為動力來源，可靠性高，動力持續(xù)穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)定位穩(wěn)固夾緊，所述第一驅(qū)動氣缸6的缸體固定于所述型板1上，所述第一驅(qū)動氣缸6的活塞桿末端與所述第一壓臂2鉸接。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動氣缸6，所述第二驅(qū)動氣缸7和第二驅(qū)動氣缸7對稱固定于所述型板1的兩端，所述第二驅(qū)動氣缸7的缸體固定于所述型板1上，所述第二驅(qū)動氣缸7的活塞桿末端與所述第二壓臂3鉸接。

所述型板1上固定有第一支撐塊8和第二支撐塊9，具體來講，所述第一支撐塊8和第二支撐塊9均為l型體，在對工件的夾緊過程中，由于要重復(fù)的承受壓力，第一支撐塊8和第二支撐塊9容易損壞，所以l型體的橫板通過螺釘固定于所述型板1上，在損壞時候可以方便更換，所述第一支撐面100和第二支撐面200分別形成于所述第一支撐塊8和所述第二支撐塊9的縱板的頂部，所述第一支撐塊8、第二支撐塊9和型板1之間安裝有調(diào)整墊片，可在支撐方向做調(diào)整。

所述第一壓臂2上固定有第一壓緊塊10和第三支撐塊11，具體來講，所述第一壓緊塊10為l型體，第三支撐塊11為條形板，在對工件的夾緊過程中，由于第一壓緊塊10要重復(fù)的施加壓力，第三支撐塊11要重復(fù)的承受壓力，第一壓緊塊10和第三支撐塊11容易損壞，所以第一壓緊塊10和第三支撐塊11均通過螺釘固定于所述第一壓臂2上，在損壞時候可以方便更換，所述第一壓緊面400形成于所述第一壓緊塊10的底部，所述第三支撐面300形成于所述第三支撐塊11的側(cè)部，第一壓緊塊10、第三支撐塊11和第一壓臂2之間安裝有調(diào)整墊片，可在支撐方向做調(diào)整。

所述第二壓臂3上固定有第二壓緊塊12，所述第二壓緊塊12通過轉(zhuǎn)接塊14固定于所述第二壓臂3上，所述第二壓緊塊12、轉(zhuǎn)接塊14和第二壓臂3兩兩之間安裝有調(diào)整墊片，可在支撐方向做調(diào)整，所述第二壓緊塊12為條型板1，在對工件的夾緊過程中，由于要重復(fù)的施加壓力，第二壓緊塊12容易損壞，所以第二壓緊塊12通過螺釘固定于所述轉(zhuǎn)接塊14上，在損壞時候可以方便更換，所述第二壓緊面500形成于所述第二壓緊塊12的底部，所述第三壓緊面600形成于所述第二壓緊塊12的側(cè)部。

通過本機(jī)構(gòu)，第一夾緊點(diǎn)控制導(dǎo)軌16底部的加強(qiáng)板15，第二夾緊點(diǎn)和第三夾緊點(diǎn)分別控制導(dǎo)軌16的底面和側(cè)面，實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)軌16的局部固定。實(shí)際使用中，第一驅(qū)動氣缸6的動作要稍快于第二驅(qū)動氣缸7，這樣可以確保第三夾緊點(diǎn)的第三支撐面300先于第三壓緊面600與導(dǎo)軌16接觸，避免壓緊先于支撐部位與導(dǎo)軌16接觸，導(dǎo)致導(dǎo)軌16被壓錯位，根據(jù)導(dǎo)軌16工件的長度，可間隔200mm-300mm設(shè)計(jì)一組該機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)整個導(dǎo)軌16工件的穩(wěn)定固定。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。