本發(fā)明涉及汽車儀表設備技術領域，具體涉及一種汽車儀表自動壓裝裝飾圈設備。

背景技術：

汽車儀表是由機械結構，軟件控制，印制板電路搭建而成，其中機械結構大約占整體零部件80％以上，裝飾圈在整體儀表裝配過程中是一個重要的工位，裝配過程復雜，容易損壞，且長期人為裝配容易產生人員疲勞,裝配效果不佳，導致產品合格率降低，造成了大量資源浪費以及經濟浪費。

綜上所述，現(xiàn)有的汽車儀表裝飾圈在裝配過程中存在裝配難度高，容易損壞，裝配合格率低，工作效率低，造價高的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的汽車儀表裝飾圈在裝配過程中存在裝配難度高，容易損壞，裝配合格率低，工作效率低，造價高的問題。進而提供了一種汽車儀表自動壓裝裝飾圈設備。

本發(fā)明的技術方案是：

一種汽車儀表自動壓裝裝飾圈設備，它包括底板、氣缸、上壓板、滑板、滑板旋鈕、氣動旋鈕、座板、支撐柱、兩個支撐限位塊、兩個直線軸承、兩個光軸和多個托盤，上壓板、底板和座板均為矩形板，上壓板、底板和座板沿氣缸縱向軸線n-n方向由上至下依次設置，座板水平放置，底板固接在座板上，兩個支撐限位塊均為圓柱形限位塊，兩個圓柱形限位塊對稱設置在底板的中線m-m兩側的底板的上端面，多個托盤分別設置在每個支撐限位塊的四周，多個托盤的下端固接在底板的上端，兩個光軸對稱設置在底板的中線m-m的兩側，兩個光軸的一端穿過底板并通過兩個腳座固定在底板的上端，兩個光軸的另一端穿過上壓板并通過兩個直線軸承固接在上壓板的下端，氣缸的下端豎直固接在上壓板的上端中心位置，支撐柱設置在兩個光軸之間，支撐柱的一端垂直固接在座板的上端，滑板的一端移動套接在氣缸的下部，滑板的另一端移動套接在支撐柱的上端，滑板的中部通過連接板與上壓板的上端連接，滑板旋鈕設置在支撐柱的另一端，氣動旋鈕設置在滑板上。

進一步地，座板的下端設有多個凸臺。

進一步地，多個托盤的高度與兩個支撐限位塊的高度相等。

進一步地，每個支撐限位塊四周的托盤的數(shù)量為n，n＝3、4、5或6。

進一步地，每個托盤的上端分別設有一個托盤帽，每個托盤帽與每個托盤之間的連接方式為過盈配合。

進一步地，它還包括微調裝置，微調裝置設置在滑板旋鈕上部的支撐柱上。

進一步地，微調裝置包括微調旋鈕和鎖緊旋鈕，微調旋鈕和鎖緊旋鈕分別設置在微調裝置的兩端。

進一步地，它還包括多個壓塊，多個壓塊固接在上壓板的下端，多個托盤與多個壓塊一一對應。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下效果：

1、本發(fā)明與傳統(tǒng)的人工裝配裝飾圈相比較，本發(fā)明的氣缸2驅動上壓板3使得上壓板3在光軸12上向下移動，將工件b壓裝在工件a上，進而實現(xiàn)自動壓裝汽車儀表裝飾圈，避免了長期人為裝配產生人員疲勞損壞工件，本發(fā)明提高了產品的合格率，避免了大量的資源浪費以及經濟浪費，節(jié)約成本50％以上。

2、本發(fā)明能夠自動壓裝裝飾圈，結構簡單，操作方便、快捷，有效地節(jié)約了裝配時間，提高了裝配效率，使得裝配效率提高了60％以上。

3、本發(fā)明設有微調旋鈕9和鎖緊旋鈕14，通過鎖緊鎖緊旋鈕14，旋擰微調旋鈕調整上壓板與底板之間的距離，進而提高了工件裝配的準確性。

4、本發(fā)明的每個托盤5的上端分別設有一個托盤帽5-1，每個托盤帽5-1與每個托盤5之間的連接方式為過盈配合。一方面，多個托盤5上的托盤帽5-1能夠起到調節(jié)多個托盤5的高度的作用；另一方面，多個托盤5和多個托盤5上的托盤帽5-1能夠起到支撐工件a和支撐下壓力的作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是直線軸承7的工作狀態(tài)圖；

圖4是托盤5的結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1至圖4說明本實施方式，本實施方式的一種汽車儀表自動壓裝裝飾圈設備，它包括底板1、氣缸2、上壓板3、滑板6、滑板旋鈕8、氣動旋鈕10、座板13、支撐柱15、兩個支撐限位塊4、兩個直線軸承7、兩個光軸12和多個托盤5，上壓板3、底板1和座板13均為矩形板，上壓板3、底板1和座板13沿氣缸2縱向軸線n-n方向由上至下依次設置，座板13水平放置，底板1固接在座板13上，兩個支撐限位塊4均為圓柱形限位塊，兩個圓柱形限位塊4對稱設置在底板1的中線m-m兩側的底板1的上端面，多個托盤5分別設置在每個支撐限位塊4的四周，多個托盤5的下端固接在底板1的上端，兩個光軸12對稱設置在底板1的中線m-m的兩側，兩個光軸12的一端穿過底板1并通過兩個腳座11固定在底板1的上端，兩個光軸12的另一端穿過上壓板3并通過兩個直線軸承7固接在上壓板3的下端，氣缸2的下端豎直固接在上壓板3的上端中心位置，支撐柱15設置在兩個光軸12之間，支撐柱15的一端垂直固接在座板13的上端，滑板6的一端移動套接在氣缸2的下部，滑板6的另一端移動套接在支撐柱15的上端，滑板6的中部通過連接板與上壓板3的上端連接，滑板旋鈕8設置在支撐柱15的另一端，氣動旋鈕10設置在滑板6上。

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的座板13的下端設有多個凸臺13-1。如此設置，保證了座板13的平穩(wěn)度，使得座板13能夠平穩(wěn)地放置在工作臺面上。其它組成和連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的多個托盤5的高度與兩個支撐限位塊4的高度相等。如此設置，保證了工件a在多個托盤5和兩個支撐限位塊4上的平整度。其它組成和連接關系與具體實施方式一或二相同。

具體實施方式四：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的每個支撐限位塊4四周的托盤5的數(shù)量為n，n＝3、4、5或6。如此設置，使得托盤5能夠平穩(wěn)的支撐工件a。其它組成和連接關系與具體實施方式一、二或三相同。

具體實施方式五：結合圖1和圖4說明本實施方式，本實施方式的每個托盤5的上端分別設有一個托盤帽5-1，每個托盤帽5-1與每個托盤5之間的連接方式為過盈配合。如此設置，一方面，多個托盤5上的托盤帽5-1能夠起到調節(jié)多個托盤5的高度的作用；另一方面，多個托盤5和多個托盤5上的托盤帽5-1能夠起到支撐工件a和支撐下壓力的作用。其它組成和連接關系與具體實施方式一、二、三或四相同。

具體實施方式六：結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式還包括微調裝置，微調裝置設置在滑板旋鈕8上部的支撐柱15上。如此設置，微調裝置用來調節(jié)滑板6與上壓板3之間的高度。其它組成和連接關系與具體實施方式一、二、三、四或五相同。

具體實施方式七：結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式的微調裝置包括微調旋鈕9和鎖緊旋鈕14，微調旋鈕9和鎖緊旋鈕14分別設置在微調裝置的兩端。如此設置，通過微調旋鈕9和鎖緊旋鈕14調節(jié)微調裝置與滑板6之間的距離。其它組成和連接關系與具體實施方式一、二、三、四、五和六相同。

具體實施方式八：結合圖1至圖4說明本實施方式，本實施方式的它還包括多個壓塊3-1，多個壓塊3-1固接在上壓板3的下端，多個托盤5與多個壓塊3-1一一對應。如此設置，多個托盤5與多個壓塊3-1共同作用將工件a壓裝在工件b上。其它組成和連接關系與具體實施方式一、二、三、四、五、六和七相同。

工作原理：

結合圖1和圖2說明本發(fā)明的工作原理，底板1水平設置在座板13的上端，底板1上設有兩個對稱分布的支撐限位塊4，每個支撐限位塊4的四周設有多個托盤5，工件a放置在兩個限位塊4和多個托盤5上，工件b放置在工件a上，上壓板3的下端面固接多個壓塊3-1，滑板6的一端移動套接在氣缸2的下部，滑板6的另一端滑動套接在支撐柱15的中部，支撐柱15垂直固接在底板1上，滑板6的中部通過連接板與上壓板3的上端連接，通過旋擰滑板旋鈕8將上壓板3固接在氣缸2上，氣缸2驅動上壓板3使得上壓板3在光軸12上向下移動，將工件b壓裝在工件a上，進而實現(xiàn)自動壓裝汽車儀表裝飾圈。