發(fā)明涉及一種換熱管裝芯裝置及其控制方法，尤其是指一種汽車中冷器的換熱管的裝芯裝置及其控制方法。

背景技術(shù)：

中冷器是汽車發(fā)動機增壓系統(tǒng)的一部分。熱空氣從渦輪增壓器流經(jīng)中冷器的換熱管，把熱量傳給換熱管，使得換熱管被加熱，同時熱空氣冷卻下來。外面的冷空氣(或水)流過換熱管和附著在換熱管上的散熱帶時把熱量帶走了，提高發(fā)動機熱利用率。

汽車中冷器的換熱管一般由管體和管內(nèi)紊流帶內(nèi)芯組成，其中散熱性能和氣阻決定著中冷器的質(zhì)量，而影響中冷器散熱性能和氣阻的主要零件為紊流帶。為保證中冷器的散熱性能和氣阻良好，現(xiàn)有一般要求紊流帶內(nèi)芯不可變形或堆積，且換熱管內(nèi)紊流帶芯體不可超過兩段。但是，現(xiàn)有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內(nèi)芯的方式通常采用人工手動進行裝配，裝配效率低，裝配精度差，且易造成紊流帶變形堆和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，從而造成產(chǎn)品達不到質(zhì)量要求，廢品率和生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內(nèi)芯的方式采用人工手動進行裝配，裝配效率低，裝配精度差，廢品率和生產(chǎn)成本高的問題，提供一種自動裝配、裝配效率和精度高的換熱管的裝芯裝置及其控制方法。

發(fā)明的目的可采用以下技術(shù)方案來達到：

一種換熱管裝芯裝置，包括芯料運輸裝置、安裝臺、頂壓裝置和控制裝置，所述安裝臺設(shè)于所述芯料運輸裝置的尾端，所述頂壓裝置設(shè)于所述安裝臺的上方而將換熱管頂壓于安裝臺上或?qū)Q熱管從安裝臺上松開；所述芯料運輸裝置包括機架和電機、檢測裝置以及可旋轉(zhuǎn)安裝于機架上的至少兩組傳送輪裝置，所述傳送輪裝置包裝上輪和下輪，且上輪和下輪之間設(shè)有用于芯料通過的間隙，所述芯料與所述上輪和下輪相切，所述控制裝置與電機、檢測裝置和頂壓裝置電連接。

作為一種優(yōu)選的方案，所述芯料運輸裝置設(shè)為兩個，兩個所述芯料分別安裝于所述安裝臺的兩端而能夠?qū)σ粋€換熱管進行兩根芯料安裝在一起。

作為一種優(yōu)選的方案，所述上輪和下輪的外圓周上開有凹槽，所述芯料通過凹槽輸送到所述安裝臺上。

作為一種優(yōu)選的方案，所述芯料運輸裝置上設(shè)有用于調(diào)節(jié)上輪與下輪之間隙大小的調(diào)節(jié)裝置。

進一步地，所述頂壓裝置包括頂塊和液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述頂塊固定連接，驅(qū)動頂塊將換熱管頂壓于安裝臺上或?qū)Q熱管從安裝臺上松開。

進一步地，所述安裝臺上開有用于放置換熱管的卡槽。

作為一種優(yōu)選的方案，所述芯料運輸裝置設(shè)為多個，且所述卡槽設(shè)為多個，每個所述芯料運輸裝置的出口與一個所述卡槽的入口相對應(yīng)。

一種換熱管裝芯裝置的控制方法，其特征在于：首先，將換熱管放置于卡槽內(nèi)，并將芯料送入上輪和下輪的凹槽中；然后，控制器控制液壓缸帶動頂塊向下運動將換熱管壓緊在安裝臺上；并且控制器控制電機帶動上輪和下輪轉(zhuǎn)動將芯料輸送到換熱管內(nèi)進行安裝，完成換熱管的裝芯工藝；控制器控制液壓缸帶動頂塊向上運動將換熱管從安裝臺上松開并取下。

實施發(fā)明，具有如下有益效果：

1、發(fā)明通過控制控制頂壓裝置將放置于安裝臺上的換熱管壓緊，然后控制器控制電機帶動上輪和下輪轉(zhuǎn)動將芯料準確地輸送到換熱管內(nèi)進行安裝，保證芯料能自動且精準地插裝到換熱管內(nèi)，實現(xiàn)自動化安裝芯料的目的。并且在兩組傳送輪裝置的限位作用下，使得芯料能被拉直而成為直線，使得整個安裝過程不會造成芯料(紊流帶內(nèi)芯)變形堆和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，解決了現(xiàn)有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內(nèi)芯的方式采用人工手動進行裝配，裝配效率低，裝配精度差，廢品率和生產(chǎn)成本高的問題，具有自動裝配、裝配效率和精度高的特點。

2、發(fā)明的芯料送入凹槽內(nèi)，在凹槽的限位作用以及上輪和下輪的夾持作用下，芯料(紊流帶內(nèi)芯)能保持直線向前傳送并準確地進入換熱管內(nèi)，使得在安裝過程中不會造成芯料(紊流帶內(nèi)芯)變形堆和斷面損壞以及管體凹陷彎曲的情況，從而極大地提高了安裝的精度和成品率。

附圖說明

為了更清楚地說明發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是發(fā)明換熱管裝芯裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是發(fā)明換熱管裝芯裝置的安裝臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是發(fā)明換熱管裝芯裝置的上輪或下輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合發(fā)明實施例中的附圖，對發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诎l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于發(fā)明保護的范圍。

實施例1

參照圖1和圖2，本實施例涉及換熱管裝芯裝置，包括芯料運輸裝置1、安裝臺2、頂壓裝置3和控制裝置，所述安裝臺2設(shè)于所述芯料運輸裝置1的尾端，所述頂壓裝置3設(shè)于所述安裝臺2的上方而將換熱管頂壓于安裝臺2上或?qū)Q熱管從安裝臺2上松開；所述芯料運輸裝置1包括機架11、電機12、檢測裝置13以及可旋轉(zhuǎn)安裝于機架11上的至少兩組傳送輪裝置，所述傳送輪裝置包裝上輪14和下輪15，且上輪14和下輪15之間設(shè)有用于芯料10(紊流帶內(nèi)芯)通過的間隙，所述芯料10與所述上輪14和下輪15相切，所述控制裝置與電機12、檢測裝置13和頂壓裝置3電連接。所述控制裝置可以為PLC或單片機。該裝置通過控制控制頂壓裝置3將放置于安裝臺2上的換熱管壓緊，然后控制器控制電機12帶動上輪14和下輪15轉(zhuǎn)動將芯料10準確地輸送到換熱管內(nèi)進行安裝，保證芯料10能自動且精準地插裝到換熱管內(nèi)，實現(xiàn)自動化安裝芯料10的目的。并且在兩組傳送輪裝置的限位作用下，使得芯料10能被拉直而成為直線，使得整個安裝過程不會造成芯料10(紊流帶內(nèi)芯)變形堆和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，解決了現(xiàn)有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內(nèi)芯的方式采用人工手動進行裝配，裝配效率低，裝配精度差，廢品率和生產(chǎn)成本高的問題，具有自動裝配、裝配效率和精度高的特點。

如圖3所示，所述上輪14和下輪15的外圓周上開有凹槽16，所述芯料10通過凹槽16輸送到所述安裝臺2上。芯料10送入凹槽16內(nèi)，在凹槽16的限位作用以及上輪14和下輪15的夾持作用下，芯料10(紊流帶內(nèi)芯)能保持直線向前傳送并準確地進入換熱管內(nèi)，使得在安裝過程中不會造成芯料10(紊流帶內(nèi)芯)變形堆積和斷面損壞以及管體凹陷彎曲的情況，從而極大地提高了安裝的精度和成品率。

根據(jù)不同尺寸大小的芯料10，為了使芯料10能被上輪14和下輪15夾緊而保持芯料10能被拉直而保持直線向前運動，所述芯料10運輸裝置1上設(shè)有用于調(diào)節(jié)上輪14與下輪15之間隙大小的調(diào)節(jié)裝置。

所述頂壓裝置3包括頂塊31和液壓缸32，所述液壓缸32的活塞桿與所述頂塊31固定連接，驅(qū)動頂塊31將換熱管頂壓于安裝臺2上或?qū)Q熱管從安裝臺2上松開。

所述安裝臺2上開有用于放置換熱管的卡槽21。在卡槽21的限位作用下，在換熱管被頂壓緊后，換熱管能穩(wěn)固地被卡緊在安裝臺2上而不會產(chǎn)生滑移的問題。

本實施例還提供一種換熱管裝芯裝置的控制方法，其特征在于：首先，將換熱管放置于卡槽21內(nèi)，并將芯料10送入上輪14和下輪15的凹槽16中；然后，控制器控制液壓缸32帶動頂塊31向下運動將換熱管壓緊在安裝臺2上；并且控制器控制電機12帶動上輪14和下輪15轉(zhuǎn)動將芯料10輸送到換熱管內(nèi)進行安裝，完成換熱管的裝芯工藝；控制器控制液壓缸32帶動頂塊31向上運動將換熱管從安裝臺2上松開并取下。

該控制方法通過控制控制頂壓裝置3將放置于安裝臺2上的換熱管壓緊，然后控制器控制電機12帶動上輪14和下輪15轉(zhuǎn)動將芯料10準確地輸送到換熱管內(nèi)進行安裝，能自動且準確地把芯料10插裝到換熱管內(nèi)，實現(xiàn)自動化安裝芯料10的目的。整個安裝過程不會造成芯料10變形堆積和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，裝配效率和精度高。

實施例2

本實施例是在實施例1的基礎(chǔ)上，在芯料10(紊流帶內(nèi)芯)長度較長而需進行兩段式安裝時，所述芯料10運輸裝置1設(shè)為兩個，兩個所述芯料10分別安裝于所述安裝臺2的兩端而能夠?qū)σ粋€換熱管進行兩根芯料10安裝在一起。在該裝置中，兩個芯料10運輸裝置1分別將一根芯料10從換熱管的兩端插裝入內(nèi)，使得兩根芯料10實現(xiàn)對接，實現(xiàn)芯料10的兩段式安裝，并且提高了芯料10安裝的效率，具有自動安裝、通用性和效率高的特點。

實施例3

本實施例是在實施例1的基礎(chǔ)上，為了提高芯料10安裝的效率，結(jié)合圖1和圖3所示，所述芯料10運輸裝置1設(shè)為多個，且所述卡槽21設(shè)為多個，每個所述芯料10運輸裝置1的出口與一個所述卡槽21的入口相對應(yīng)。該裝置可以同時對多個換熱管進行芯料10的安裝，節(jié)省了大量的勞動力，安裝效率高且穩(wěn)定可靠。

以上所揭露的僅為發(fā)明一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬發(fā)明所涵蓋的范圍。