本發(fā)明涉及金屬環(huán)車加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及基于沉沒輥密封固定環(huán)車內(nèi)圓加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

沉沒輥，又名沉浸輥，就是對帶鋼起到浸泡的作用，沉沒輥密封主要依靠一對機械密封相互粘合的作用，膨脹節(jié)和密封環(huán)安裝有機械密封，通常會在沉沒輥的密封處增加固定環(huán)，用來固定密封環(huán)，使得沉沒輥密封效果更好，固定環(huán)的車加工過程首先是用工裝的夾具固定住四方形板或其他形狀板，再用車加工設(shè)備車出所需外圓，車出外圓后再將內(nèi)圓車出，一般沉沒輥的固定環(huán)是采用薄板車加工而成，傳統(tǒng)的外圓薄板的固定工裝是采用四角夾具對外圓進(jìn)行擠壓定位，再利用車床刀具進(jìn)行切割，而夾具所占面積一般比較大，容易阻礙切割，薄板容易擠壓變形，且不夠穩(wěn)固，當(dāng)需要車不同大小的薄板時，更換工裝麻煩，且傳統(tǒng)的夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

因此，急需一種車加工設(shè)備解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上不足，本發(fā)明提供了一種基于沉沒輥密封固定環(huán)車內(nèi)圓加工設(shè)備，主要包括圓形工件、車床床體、車床主軸、夾具、刀具、車床尾座，所述車床主軸設(shè)置在車床床體一側(cè)，所述夾具固定在車床主軸上，所述刀具固定在車床的刀架上，所述車床尾座設(shè)置在車床床體另一側(cè)，所述夾具包括基座、定位工裝、滑塊，所述基座與車床主軸連接，所述基座中心位置凹設(shè)有臺階孔，沿著臺階孔往基座的端部對稱凹設(shè)有數(shù)個滑槽，所述定位工裝的長度比圓形工件的直徑略小，定位工裝的中心位置凹設(shè)有圓形凹槽，其大小比所述圓形工件略小，所述定位工裝的背面對應(yīng)于臺階孔部位凸設(shè)有一圓形凸部，所述圓形凸部與臺階孔相適配，所述圓形凸部能夠卡入至臺階孔內(nèi)部，使得定位工裝固定于基座上，所述滑塊滑設(shè)于滑槽內(nèi)，所述滑塊上端設(shè)有鎖緊件，所述鎖緊件將圓形工件鎖緊。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述滑槽為T型滑槽。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述T型滑槽設(shè)置為四個，且為上下左右對稱設(shè)置。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述鎖緊件為調(diào)節(jié)螺母。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述車床尾座包括連接于車床的尾座本體，所述尾座本體內(nèi)設(shè)置有絲杠機構(gòu)，所述絲杠機構(gòu)連接有手輪，所述尾座本體連接有驅(qū)動部件，所述手輪連接有凸輪機構(gòu)，所述驅(qū)動部件通過凸輪機構(gòu)驅(qū)動手輪轉(zhuǎn)動。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述驅(qū)動部件包括驅(qū)動件、連接于驅(qū)動件的滑塊和驅(qū)動桿和引導(dǎo)滑移件滑移的導(dǎo)向槽，所述滑塊滑動連接于導(dǎo)向槽內(nèi)，所述驅(qū)動桿背離滑塊一端轉(zhuǎn)動連接于凸輪機構(gòu)。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述凸輪機構(gòu)包括支撐板和連接于支撐板的轉(zhuǎn)動組件，所述轉(zhuǎn)動組件與驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動連接，所述手輪中部固定連接于轉(zhuǎn)動組件。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述轉(zhuǎn)動組件包括轉(zhuǎn)動連接于驅(qū)動桿的轉(zhuǎn)動桿、固定連接于支撐板的凹型塊和開設(shè)于支撐板一側(cè)的圓形槽，所述凹型塊與圓形槽呈同側(cè)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動桿包括桿部和端部，且所述桿部滑動連接于凹型塊內(nèi)，所述端部沿圓形槽滑動，所述手輪中部聯(lián)動連接于凹型塊。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述圓形凸部結(jié)構(gòu)與所述臺階孔結(jié)構(gòu)相似，且圓形凸部與臺階孔過盈配合。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述端部向圓形槽延伸設(shè)置有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱滑動連接于圓形槽內(nèi)。

有益效果：

1、本發(fā)明是對方形薄板車出的外圓薄板進(jìn)行車內(nèi)圓的設(shè)備，通過將定位工裝卡入至基座的臺階孔內(nèi)定位，再將圓形薄板固定于定位工裝的圓形凹槽內(nèi)，而后通過第一滑塊將圓形工件的端部進(jìn)行穩(wěn)固，相對于傳統(tǒng)的夾具，該結(jié)構(gòu)簡單，能夠穩(wěn)固安裝于定位工裝內(nèi)，且最大化的利用材料，同時本發(fā)明在車下一個工件時，只需將第一滑塊推出，更換一個工裝，更換方便，提高效率，第一滑塊的設(shè)置可以適用于不同大小工件，當(dāng)工件比較大時，可將第一滑塊往外移動，當(dāng)工件更小時，將第一滑塊推入至內(nèi)部。

2、本發(fā)明的車床尾座通過機械部件代替工作人員驅(qū)動車床尾座中的手輪轉(zhuǎn)動，達(dá)到降低了勞動強度，不影響安裝和拆卸工件的速度，提高生產(chǎn)加工效率的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的基座結(jié)構(gòu)主視示意圖；

圖3為圖2安裝滑塊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明安裝工件后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為定位工裝主視示意圖；

圖6為定位工裝其中一種結(jié)構(gòu)側(cè)視剖視圖；

圖7為定位工裝另一種結(jié)構(gòu)側(cè)視剖視圖；

圖8為基座側(cè)視圖；

圖9為工件車加工過程示意圖；

圖10為車床尾座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為凸輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為圖11的放大示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，本具體實施的方向以圖1方向為標(biāo)準(zhǔn)。

本發(fā)明提供了一種沉沒輥密封固定環(huán)的車內(nèi)圓的車加工設(shè)備，主要包括圓形工件1、車床床體2、車床主軸3、夾具4、刀具5、車床尾座6，其中，

圓形工件1為對方形薄板車出外圓后的薄板；

車床主軸3設(shè)置在車床床體2左邊，夾具4與車床主軸3固定連接，夾具4設(shè)置在車床主軸3的右端；

如圖2-9所示，夾具4包括基座41、定位工裝42、第一滑塊43；

基座41的形狀可以是方形或圓形或者其他形狀，本發(fā)明以圓形為例，基座41的中心位置設(shè)有臺階孔411，沿著臺階孔411往基座41的端部對稱凹設(shè)有數(shù)個滑槽412，本發(fā)明以上下左右對稱凹設(shè)四段凹槽412為例，本發(fā)明的滑槽412為T型滑槽；

定位工裝42用于將圓形工件1定位，定位工裝42可以為方形形狀或圓形形狀，本實施例以正方形為例，定位工裝42的長度比圓形工件1的直徑略小，定位工裝42的中心位置凹設(shè)有圓形凹槽421，其大小比所需車的圓形薄板1略小，即圓形工件1與定位工裝42為過盈配合，定位工裝42的背面對應(yīng)于臺階孔411位置(圓形凹槽的反面)凸設(shè)有一圓形凸部422，圓形凸部422與臺階孔411相適配，圓形凸部422能夠卡入至臺階孔411內(nèi)部，如圖7所示，圓形凸部422可以與臺階孔411結(jié)構(gòu)相似，其為過盈配合，使得定位工裝42固定于基座41上，再將車出的圓形薄板1固定于圓形凹槽421內(nèi)；

第一滑塊43用于將圓形工件1穩(wěn)固不晃動，每個T形槽內(nèi)滑設(shè)有一第一滑塊43，當(dāng)圓形工件1定位于定位工裝42上時，推動第一滑塊43滑入直至卡緊圓形工件1的端部，對應(yīng)于圓形工件1的上端的滑塊上設(shè)有鎖緊件431，鎖緊件431可采用調(diào)節(jié)螺母或調(diào)節(jié)螺釘，此時通過擰動鎖緊件431，旋緊將圓形工件1定位，第一滑塊43的設(shè)置可適用于不同大小的工件，當(dāng)工件比較大時，可將第一滑塊43往外移動，當(dāng)工件更小時，將第一滑塊43推入至內(nèi)部。

刀具5固定在車床的刀架上；

車床尾座6設(shè)置在車床床體另一側(cè)，車床尾座6包括尾座本體61，手輪62，尾座本體61內(nèi)設(shè)置有絲缸機構(gòu)，絲杠機構(gòu)包括設(shè)置在尾座本體61一端的軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)置有軸承611，絲杠機構(gòu)的絲桿612穿設(shè)軸承611固定在尾座本體1內(nèi)，絲桿612端部固定連接有手輪62，可通過旋轉(zhuǎn)手輪62帶動絲桿612轉(zhuǎn)動。

尾座本體61上還設(shè)置有一個安裝架613，安裝架613上固定連接有一個驅(qū)動部件614和一個凸輪機構(gòu)615，手輪62連接于凸輪機構(gòu)615，驅(qū)動部件614為通過凸輪機構(gòu)615驅(qū)動手輪62順、逆轉(zhuǎn)動，從而使尾座本體61進(jìn)退工作，本實施例通過機械部件代替工作人員驅(qū)動車床尾座中的手輪62轉(zhuǎn)動。

驅(qū)動部件614包括驅(qū)動件6141、導(dǎo)向槽6142和滑移件6143，采用氣缸作為驅(qū)動件6141，氣缸通過螺栓固定連接在安裝架613上；氣缸驅(qū)動桿61411橫向設(shè)置，導(dǎo)向槽6142為條狀的凹型槽，其固定連接在安裝架613上，同時水平設(shè)置在驅(qū)動件6141的一側(cè)；在導(dǎo)向槽6142內(nèi)滑設(shè)有一第二滑塊6143，氣缸的驅(qū)動桿61411的左端與滑塊6143絞接，水平驅(qū)動第二滑塊6143前進(jìn)或者后退，導(dǎo)向槽6142兩邊向中部延伸，導(dǎo)向槽6142具有限位作用，為第二滑塊61431提供滑移的方向和路徑，有利于第二滑塊6143穩(wěn)定地在導(dǎo)向槽6142內(nèi)滑動。驅(qū)動桿61411的另一端連接于凸輪機構(gòu)。

凸輪機構(gòu)615包括圓形支撐板6151、轉(zhuǎn)動組件6152和開設(shè)在支撐板6151一側(cè)的圓形槽6153，支撐板6151固定連接在安裝架613上；轉(zhuǎn)動組件6152包括轉(zhuǎn)動桿61521和凹型塊61522，凹型塊61522通過滑動軸承61523轉(zhuǎn)動連接在支撐板6151的中部，凹型塊61522與手輪62之間設(shè)置有一個傳動桿61521，兩者通過傳動桿61521呈聯(lián)動連接；轉(zhuǎn)動桿61521包括桿部615211和兩個端部615212，凹型塊61522的凹面朝向支撐板6151與支撐板6151形成有一個通道，轉(zhuǎn)動桿61521的桿部615211穿設(shè)該通道滑動連接在凹型塊61522內(nèi)，轉(zhuǎn)動桿61521一個端部615212為自由端，另一個端部615212向圓形槽6153延伸設(shè)置有導(dǎo)柱6154，導(dǎo)柱6154與圓形槽6153相適配，導(dǎo)柱6154的側(cè)壁貼合于圓形槽6153的側(cè)壁，同時轉(zhuǎn)動桿61521的這一端通過銷軸與驅(qū)動桿61411鉸接，在驅(qū)動桿61411的驅(qū)動力下，導(dǎo)柱6154能夠在圓形槽6153內(nèi)的滑動，在導(dǎo)向槽6142的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有滾珠6143，滾珠6143突出圓形槽6153的側(cè)壁設(shè)置，導(dǎo)柱6154在圓形槽6153內(nèi)滑動時與滾珠6143呈滾動配合，導(dǎo)柱6154與滾珠6143的滾動摩擦相比于導(dǎo)柱6154與圓形槽6153的滑動配合，減小了導(dǎo)柱6154與圓形槽6153的摩擦力，導(dǎo)柱6154與圓形槽6153相互之間不容易磨損，提高使用壽命，同時導(dǎo)柱6154也不會卡死在圓形槽6153內(nèi)。本實施例的圓形槽6153為橢圓形槽6153。

假設(shè)如圖12狀態(tài)時，需要安裝工件時，啟動氣缸，第二滑塊6143移動，驅(qū)動桿42向前移動，轉(zhuǎn)動桿61521設(shè)有導(dǎo)柱6154一端順時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動桿61521在凹型塊61522內(nèi)滑動，驅(qū)動凹型塊61522順時針轉(zhuǎn)動，驅(qū)動手輪2順時針轉(zhuǎn)動，驅(qū)動尾座本體61進(jìn)給運動將工件夾緊；當(dāng)需要拆卸工件時，觀察轉(zhuǎn)動桿61521設(shè)有導(dǎo)柱6154一端的位置，假設(shè)仍是處于圖12的位置，啟動氣缸，第二滑塊61431反向移動，使得轉(zhuǎn)動桿61521逆時針轉(zhuǎn)動，凹型塊61522逆時針轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)手輪62退旋操作，尾座本體61釋放工件。

如圖9所示，本發(fā)明通過對圓形薄板進(jìn)行車加工，將內(nèi)圓車出，則得到所需固定環(huán)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式，本發(fā)明并不局限于上述實施方式，在實施過程中可能存在局部微小的結(jié)構(gòu)改動，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，且屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型。