本發(fā)明屬于客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種全承載客車的脫殼生產(chǎn)工藝。

背景技術(shù)：

目前，全承載客車主要是由前圍、后圍、側(cè)圍、底架和頂蓋共五大片組成，并在涂裝之前進(jìn)行合裝，經(jīng)過涂裝后再送到總裝，同時(shí)進(jìn)行底盤大件的裝配及車身組件的裝配，其中總裝及底盤工藝路線過長；另外由于在合裝后進(jìn)行部分車身及底盤部件預(yù)裝，不利于進(jìn)入涂裝烘房，導(dǎo)致涂裝工藝所需時(shí)間長；最終導(dǎo)致交貨周期長、生產(chǎn)效率低下。因此，有必要設(shè)計(jì)一種全新的全承載客車生產(chǎn)工藝路線。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種全承載客車的脫殼生產(chǎn)工藝，通過該生產(chǎn)工藝，解決了現(xiàn)有的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種全承載客車的脫殼生產(chǎn)工藝，包括車間流程和工藝流程，所述車間流程包括焊裝車間、涂裝車間、底盤車間和總裝車間，其中焊裝車間與涂裝車間相連，所述涂裝車間分別與底盤車間、總裝車間相連，所述底盤車間與總裝車間相連；

所述工藝流程包括以下步驟：

步驟一，先進(jìn)行工序10的操作，待工序10完成后再啟動(dòng)工序11的操作；

步驟二，在啟動(dòng)工序11操作的同時(shí)，啟動(dòng)工序20的操作；

步驟三，當(dāng)工序20完成后，再啟動(dòng)工序21的操作；在啟動(dòng)工序21的操作的同時(shí)，啟動(dòng)工序30的操作；

步驟四，當(dāng)工序21和工序30均完成后，再啟動(dòng)工序40的操作；當(dāng)工序40完成后，再啟動(dòng)工序41的操作；

步驟五，當(dāng)工序41完成后，啟動(dòng)工序50；待工序50完成后，則工藝流程完畢。

進(jìn)一步地，一種全承載客車的脫殼生產(chǎn)工藝，所述工藝流程包括以下具體步驟：

步驟一，啟動(dòng)工序10，先由焊裝車間對(duì)底架進(jìn)行焊接制作；工序10完成后啟動(dòng)工序11，當(dāng)?shù)准芎附又谱魍瓿珊蠼桓锻垦b車間，并由涂裝車間對(duì)底架進(jìn)行防腐處理；

步驟二，在啟動(dòng)工序11操作的同時(shí)，啟動(dòng)工序20的操作，當(dāng)?shù)准芡瓿珊附又谱骱蟛⒃谕垦b車間做防腐處理時(shí)候，由焊裝車間對(duì)頂蓋、前圍、后圍和側(cè)圍進(jìn)行焊接、合裝，從而完成車身制作；

步驟三，當(dāng)工序20完成后，再啟動(dòng)工序21的操作，當(dāng)車身制作完成后，將制作完成的車身送入涂裝車間做防腐處理及油漆作業(yè)；在啟動(dòng)工序21的操作的同時(shí)，啟動(dòng)工序30的操作，當(dāng)車身在涂裝車間做防腐處理及油漆作業(yè)時(shí)，將完成防腐處理的底架送入底盤車間，進(jìn)行底盤件的裝配，其中底盤件包括底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)橋、變速器管路；

步驟四，當(dāng)車身在涂裝車間完成油漆工藝的同時(shí)，底架在底盤車間3也裝配完畢，從而制成底盤；啟動(dòng)工序40，將車身和底盤同時(shí)送入總裝車間進(jìn)行扣合連接；當(dāng)工序40完成后啟動(dòng)工序41，進(jìn)行車身及內(nèi)飾件的裝配；

步驟五，工序41完成后，啟動(dòng)工序50，對(duì)完成以上工序的整車進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，下線交付整車。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明通過在焊裝車間和涂裝車間實(shí)現(xiàn)了流水作業(yè)，并且涂裝車間與底盤車間實(shí)現(xiàn)并行作業(yè)，避免了傳統(tǒng)全承載工藝流程中的單一線性工藝，大大縮短了制造周期，提高了工作效率。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種全承載客車的脫殼生產(chǎn)工藝的車間流程示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種全承載客車的脫殼生產(chǎn)工藝的工藝流程示意圖；

圖3為本發(fā)明的一種全承載客車的脫殼生產(chǎn)工藝的工藝流程表；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-焊裝車間，2-涂裝車間，3-底盤車間，4-總裝車間，10-底架焊接，11-底架防銹處理，20-車身制作，21-車身防腐及油漆作業(yè)，30-底架送入底盤車間進(jìn)行底盤件的裝配，40-車身和底盤同時(shí)送入總裝進(jìn)行扣合連接，41-車身及內(nèi)飾件的裝配，50-檢驗(yàn)下線。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種全承載客車的脫殼生產(chǎn)工藝，包括車間流程，車間流程包括焊裝車間1、涂裝車間2、底盤車間3和總裝車間4，其中焊裝車間1與涂裝車間2相連，涂裝車間2分別與底盤車間3、總裝車間4相連，底盤車間3與總裝車間4相連。

一種脫殼生產(chǎn)的全承載客車工藝，包括工藝流程，工藝流程包括以下具體步驟：

步驟一，工序10，當(dāng)接到生產(chǎn)訂單時(shí)，先由焊裝車間1對(duì)底架進(jìn)行焊接制作；工序11，底架焊接制作完成后交付涂裝車間2，由涂裝車間2對(duì)底架進(jìn)行防腐處理；

步驟二，工序20，當(dāng)?shù)准芡瓿珊附又谱骱蟛⒃谕垦b車間2做防腐處理時(shí)候，由焊裝車間1對(duì)頂蓋、前圍、后圍和側(cè)圍進(jìn)行焊接、合裝，從而完成車身制作；

步驟三，工序21，當(dāng)車身制作完成后，將制作完成的車身送入涂裝車間2做防腐處理及油漆作業(yè)；工序30，同時(shí)將完成防腐處理的底架送入底盤車間3，進(jìn)行底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)橋、變速器、管路等底盤件的裝配；

步驟四，當(dāng)車身在涂裝車間2完成油漆工藝的同時(shí)，底架在底盤車間3也裝配完畢，從而制成底盤；工序40，此時(shí)將車身和底盤同時(shí)送入總裝車間4進(jìn)行扣合連接；工序41，扣合完成后進(jìn)行車身及內(nèi)飾件的裝配；

步驟五，工序50，對(duì)完成以上工序的整車進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，下線交付整車。

最后需要說明的是，以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。