本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)，具體是一種螺母防反防錯及螺栓焊接防錯裝置。

背景技術(shù)：

焊接螺母是汽車生產(chǎn)過程中的一個重要工序，由于汽車行業(yè)的競爭越來越大，自然對汽車生產(chǎn)過程中的每一個工序也越來越嚴格，對其中的組成設(shè)備也越來越智能化、人性化，從而生產(chǎn)出更加高質(zhì)量的汽車。

許多汽車零部件廠家，在凸焊螺母的焊接過程中，經(jīng)常會遇到各種問題，如螺母焊反（螺母上下面焊反），焊錯型號（M8螺母焊成M6螺母或同種螺母高度不一樣）等等問題，由于這種焊接缺陷，經(jīng)常造成汽車零部件的返修，有時甚至報廢，給汽車零部件廠家?guī)韲乐氐馁Y源浪費。另外有些特殊的汽車零部件焊接螺母比較特殊，當螺母和工件焊接完成，由于定位銷沒法下降或加壓機構(gòu)上升距離太短，導(dǎo)致工件取件極其困難，等等，這些問題給汽車零部件廠家?guī)碇T多不便，提高的人工強度，相應(yīng)的也就大大提高了人工成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種螺母防反防錯及螺栓焊接防錯裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種螺母防反防錯及螺栓焊接防錯裝置，包括安裝座、電極、感應(yīng)塊、位移傳感器、氣缸、氣缸固定架、導(dǎo)桿、導(dǎo)軌、壓塊和夾具，所述安裝座的一端上表面固定連接氣缸固定架，氣缸固定架內(nèi)固定連接氣缸的缸體，而氣缸的活塞桿連接導(dǎo)桿的一端，所述安裝座另一端上表面固定連接電極，所述電極上固定安裝夾具，所述導(dǎo)桿的另一端固定連接壓塊，該導(dǎo)桿與夾具的裝夾面垂直，所述電極和氣缸固定架之間設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)桿滑動連接在導(dǎo)軌內(nèi)，所述導(dǎo)桿的另一端通過感應(yīng)塊連接位移傳感器的輸出端，位移傳感器固定安裝在安裝座上。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述電極與安裝座的上表面之間固定設(shè)置絕緣板。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述夾具固定裝夾螺母或螺栓。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述導(dǎo)軌通過固定環(huán)固定連接在安裝座上。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述導(dǎo)桿表面設(shè)置的限位塊滑動設(shè)置在導(dǎo)軌中部開設(shè)的限位槽中。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述安裝座內(nèi)設(shè)置水路冷卻系統(tǒng)，水路冷卻系統(tǒng)的冷卻管路穿過電極的內(nèi)部設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

與傳統(tǒng)的下電極握桿組件相比，本實用追加的氣缸升降機構(gòu)，可以有效進行螺母，螺栓的防反、防錯檢測，另外也可以焊接螺栓完成后，可以將工件頂出，方便人工取件，提高設(shè)備的使用率；其次，本實用將水路冷卻系統(tǒng)從電極里面走，從而達到更好的冷卻效果，使電極壽命大大提高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖，

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)右視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1～2，本發(fā)明實施例中，一種螺母防反防錯及螺栓焊接防錯裝置，包括安裝座1、絕緣板2、電極3、感應(yīng)塊4、位移傳感器5、固定環(huán)6、氣缸7、氣缸固定架8、導(dǎo)桿9、限位槽10、導(dǎo)軌11、壓塊12和夾具13，所述安裝座1的一端上表面固定連接氣缸固定架8，氣缸固定架8內(nèi)固定連接氣缸7的缸體，而氣缸7的活塞桿連接導(dǎo)桿9的一端，從而實現(xiàn)距離的調(diào)節(jié)，所述安裝座1另一端上表面固定連接電極3，電極3與安裝座1的上表面之間固定設(shè)置絕緣板2，以保證安全性能，所述電極3上固定安裝夾具13，夾具13用于固定裝夾螺母或螺栓。

所述導(dǎo)桿9的另一端固定連接壓塊12，該導(dǎo)桿9與夾具13的裝夾面垂直，以便于壓緊螺母或螺栓。

所述電極3和氣缸固定架8之間設(shè)置導(dǎo)軌11，導(dǎo)桿9滑動連接在導(dǎo)軌11內(nèi)，且導(dǎo)桿9表面設(shè)置的限位塊滑動設(shè)置在導(dǎo)軌11中部開設(shè)的限位槽10中，以便于對壓塊的氣缸的運動進行上下限位，保證安全和精確。

所述導(dǎo)軌11通過固定環(huán)6固定連接在安裝座1上。

所述導(dǎo)桿9的另一端通過感應(yīng)塊4連接位移傳感器5的輸出端，位移傳感器5固定安裝在安裝座1上，以便于對位置信息的控制。

所述安裝座1內(nèi)設(shè)置水路冷卻系統(tǒng)14，水路冷卻系統(tǒng)14的冷卻管路穿過電極3的內(nèi)部設(shè)置。

本發(fā)明的工作原理是：

螺母防反：焊接螺母一般一面有凸點，另外一面沒有凸點，在焊接螺母過程中,螺母有凸點的一面應(yīng)該和板件貼合,由于人工放螺母時，存在不穩(wěn)定因數(shù)，可能會把螺母放反進行焊接（螺母有凸點的一面背離工件件），當這種情況發(fā)生時，壓塊12下降壓住螺母，從而使氣缸活塞桿往下面移動，通過感應(yīng)塊與位移傳感器之間距離的變化，反饋給設(shè)備的電控系統(tǒng)，在設(shè)備調(diào)整完成進入生產(chǎn)狀態(tài)后，電控系統(tǒng)預(yù)先將位移傳感器的感應(yīng)距離設(shè)置好，只有在設(shè)定好的范圍內(nèi)才能進行焊接，超出則不能進行焊接，此位移傳感器的檢測精度可以達到0.5mm的級別，通過此檢測方法可以有效的檢測出螺母是否放反，提供產(chǎn)品的合格率，降低其風險。螺母放錯和螺栓防錯都是通過同樣的控制原理進行區(qū)分。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。