本實用新型涉及汽車PWM電磁閥磁路部件的裝配,特別涉及一種汽車PWM電磁閥磁路部件半自動裝配冶具。
背景技術:
現(xiàn)有單刃鉚壓工藝的諸多不足,例如:對零件加工尺寸要求精度高;支架鉚壓變形、定位不準、鉚接不牢等。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的缺陷,提供一種可以放大支架凸臺及壓板的配合間隙,降低加工精度要求、裝配難度;減少由于定位不牢而導致壓痕偏移、壓鉚不牢的現(xiàn)象的發(fā)生的汽車PWM電磁閥磁路部件半自動裝配冶具。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是:一種汽車PWM電磁閥磁路部件半自動裝配冶具,具有安裝于壓力機上的上模板和下模板;所述上模板和下模板之間對稱安裝有導向柱,上模板的中間安裝有預壓裝置;所述下模板的中間安裝有工件夾緊定位裝置;所述預壓裝置包括通過緊固件對稱固定的兩個雙刃壓鉚刀;所述雙刃壓鉚刀之間設有通過緊固件固定且套接有伸縮彈簧的壓緊軸;所述壓緊軸的下端固定有輔助固定板;所述工件夾緊定位裝置由一對用于定位支架的截面呈形的定位座組件組成。
上述技術方案所述定位座組件包括固定板、導向定位軸、彈簧、定位板、定位座和活動擋片;所述定位板和定位座呈“L”形一體設置;所述定位座呈“匚”字形,定位座的一側固定有固定定位板,另一側與固定板之間通過緊固件連接并形成一安裝腔;所述活動擋片通過導向定位軸設置于安裝腔內(nèi),且一面與定位座接觸,另一面與固定板之間設有套接于導向定位軸上的彈簧。
上述技術方案所述雙刃壓鉚刀的沿板厚度L大于支架厚度l。
上述技術方案所述下模板的周邊通過緊固件安裝有限位柱。
采用上述技術方案后,本實用新型具有以下積極的效果:
(1)本實用新型可以放大支架凸臺及壓板的配合間隙,降低加工精度要求、裝配難度;減少由于定位不牢而導致壓痕偏移、壓鉚不牢的現(xiàn)象的發(fā)生。
(2)本實用新型將支架、壓板預裝好,放入定位裝置中。保證支架前后定位牢靠,同時在鉚壓過程之前,將產(chǎn)品預壓固定,從而保證產(chǎn)品在每次鉚壓時位置的唯一性,利用壓力機壓力,雙刃壓鉚刀將凸臺劈脹,完成支架凸臺、壓板孔的過盈配合。達到牢固配合在一起。
(3)本實用新型安裝在普通壓力機上,主要鉚壓汽車PWM電磁閥磁路支架、壓板,保證電磁線圈磁路的穩(wěn)定性。
附圖說明
為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解,下面根據(jù)具體實施例并結合附圖,對本實用新型作進一步詳細的說明,其中:
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為圖1中A-A方向的剖視圖;
圖3為本實用新型的定位座組件的結構示意圖;
圖4為圖3的右視圖;
圖5為本實用新型的定位座組件的立體結構示意圖;
附圖中標號為:上模板1、下模板2、導向柱3、雙刃壓鉚刀4、伸縮彈簧5、壓緊軸6、輔助固定板7、支架8、定位座組件9、固定板10、導向定位軸11、彈簧12、定位板13、定位座14、活動擋片15、固定定位板17、限位柱18。
具體實施方式
(實施例1)
見圖1至圖5,本實用新型具有安裝于壓力機上的上模板1和下模板2; 上模板1和下模板2之間對稱安裝有導向柱3,上模板1的中間安裝有預壓裝置;下模板2的中間安裝有工件夾緊定位裝置;預壓裝置包括通過緊固件對稱固定的兩個雙刃壓鉚刀4;雙刃壓鉚刀4之間設有通過緊固件固定且套接有伸縮彈簧5的壓緊軸6;壓緊軸6的下端固定有輔助固定板7;工件夾緊定位裝置由一對用于定位支架8的截面呈形的定位座組件9組成。
定位座組件9包括固定板10、導向定位軸11、彈簧12、定位板13、定位座14和活動擋片15;定位板13和定位座14呈“L”形一體設置;定位座14呈“匚”字形,定位座14的一側固定有固定定位板17,另一側與固定板10之間通過緊固件連接并形成一安裝腔;活動擋片15通過導向定位軸11設置于安裝腔內(nèi),且一面與定位座14接觸,另一面與固定板10之間設有套接于導向定位軸11上的彈簧12。
雙刃壓鉚刀4的沿板厚度L大于支架8厚度l。
下模板2的周邊通過緊固件安裝有限位柱18。
本壓鉚裝置主要有3部分組成,具體如下:
定位裝置:采用支架8前側定位固定,后側浮動;兩側間隙定位,方便放入,同時防止過大間隙,為支架8變形提供抗力。
雙刃壓鉚刀4:雙刃壓鉚刀4對稱設置,鉚刀沿板厚加寬,彌補兩側的放置間隙,保證每次的鉚壓點可靠有效。
預壓緊裝置:通過伸縮彈簧5及可伸縮壓緊軸6,在鉚壓之前進行預壓、固定,減少由于手工安裝不到位及安裝偏斜的問題。保證支架、壓板壓鉚位置的唯一性。
以上所述的具體實施例,對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明,所應理解的是,以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已,并不用于限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。