本實用新型涉及叉車領(lǐng)域，具體涉及一種用于叉車車架的組焊工裝。

背景技術(shù)：

小軸距的叉車車架主要由左油箱片子、右油箱片子、前橫板、尾架一起組焊而成。由于產(chǎn)品質(zhì)量要求，在組裝車架時需要保證左、右油箱片子上安裝孔的同心度。傳統(tǒng)的方法是利用吊具吊裝油箱片子，然后用定位插銷定位油箱片子上的安裝孔，但由于油箱片子較重，重心遠離安裝孔，導(dǎo)致用傳統(tǒng)方法吊裝時，安裝孔與工裝定位孔對眼困難；車架組焊好后，由于車架整體框架已固定，車架前端重力作用于定位插銷上，導(dǎo)致定位插銷難以手工拔出，操作困難，給生產(chǎn)帶來不便，影響生產(chǎn)節(jié)拍。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于叉車車架的組焊工裝，該工裝使用便捷，不僅能夠保證左、右油箱片子安裝孔的同心度，而且可以輕便快速地脫模，提高了生產(chǎn)效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：包括模具平臺，所述的模具平臺上設(shè)有用于定位左、右油箱片子的前橋定位總成、用于定位前橫板的浮動定位裝置、用于夾緊左、右油箱片子的旋轉(zhuǎn)夾緊裝置、用于定位左、右油箱片子尾部高度的后尾板定位裝置以及用于定位尾架的尾架定位總成，所述的前橋定位總成與尾架定位總成相對設(shè)置且兩者的中心軸線相吻合，所述的后尾板定位裝置對稱設(shè)置在尾架定位總成的兩側(cè)，所述的浮動定位裝置對稱設(shè)置在前橋定位總成的兩側(cè)，所述的旋轉(zhuǎn)夾緊裝置對稱設(shè)置在浮動定位裝置的兩側(cè)。

所述的前橋定位總成包括與模具平臺相固定的底座，所述的底座上設(shè)有箱體定位架以及驅(qū)動箱體定位架沿左、右油箱片子長度方向移動的拉伸螺桿，所述的箱體定位架上設(shè)有同進機構(gòu)，所述的同進機構(gòu)呈左右方向設(shè)置兩個，兩個同進機構(gòu)分別與左、右油箱片子相配合，所述的同進機構(gòu)包括定位銷、與定位銷相連的同進板以及驅(qū)動同進板前進或后退的同進螺旋桿，同進板前進時，定位銷與左、右油箱片子上的定位孔相配合定位，同進板后退時，定位銷與左、右油箱片子上的定位孔解除定位。

所述的底座上設(shè)有導(dǎo)軌安裝座，所述的箱體定位架可滑動的連接于導(dǎo)軌安裝座上，所述箱體定位架的底部設(shè)有導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)軌安裝座上設(shè)有與導(dǎo)槽相配合的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的設(shè)置方向與左、右油箱片子的長度方向相吻合，所述的拉伸螺桿帶動箱體定位架沿導(dǎo)軌限定的方向移動。

所述的箱體定位架包括水平方向布置的底板，所述底板的下方設(shè)有導(dǎo)槽，所述底板的上方設(shè)有垂直于底板的立板，所述的立板與拉伸螺桿相連，所述的底板上還設(shè)有用于固定同進機構(gòu)的第一連接板與第二連接板，所述的第一連接板與第二連接板垂直于底板且第一連接板與第二連接板的頂端通過平板相連，所述的同進板位于第一連接板與第二連接板之間且與第一連接板及第二連接板相平行，同進螺旋桿垂直貫穿第一連接板及同進板，定位銷垂直貫穿同進板與第二連接板。

所述的第一連接板上設(shè)有與同進螺旋桿相配合的螺套，所述同進螺旋桿的一端與同進板固定，同進螺旋桿的另一端穿過螺套且該端連接有轉(zhuǎn)桿，所述的第二連接板上設(shè)有與定位銷相配合的定位孔，所述的定位孔內(nèi)設(shè)有定位導(dǎo)套，所述定位銷的一端與同進板固定，定位銷的另一端在定位導(dǎo)套內(nèi)伸縮，定位銷伸出時，左、右油箱片子上的定位孔與定位銷形成定位配合，定位銷縮回時，左、右油箱片子與定位銷相脫離。

所述的拉伸螺桿通過螺桿拉伸架固定在底座上。

所述的浮動定位裝置包括上下方向平行布置的浮動板與固定板，所述的浮動板與固定板之間設(shè)有連接兩者的導(dǎo)柱，所述的導(dǎo)柱上套設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上套設(shè)有彈簧，所述的浮動板上還設(shè)有定位前橫板的定位板及定位塊。

所述的旋轉(zhuǎn)夾緊裝置位于左、右油箱片子安裝的避讓處，旋轉(zhuǎn)夾緊裝置包括與模具平臺相固定的旋轉(zhuǎn)底座，所述的旋轉(zhuǎn)底座上鉸接設(shè)有旋轉(zhuǎn)架，所述的旋轉(zhuǎn)架上設(shè)有壓緊螺桿，所述壓緊螺桿的一端與左、右油箱片子相抵靠，壓緊螺桿的另一端設(shè)有使壓緊螺桿轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)手桿。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過在左、右油箱片子中間的開檔空間內(nèi)設(shè)置同進機構(gòu)，通過同進機構(gòu)定位銷的伸出可以有效實現(xiàn)與左、右油箱片子的定位，通過旋轉(zhuǎn)夾緊裝置對左、右油箱片子的夾緊，可以保證組裝精度；組焊完成后通過同進機構(gòu)定位銷的縮回可以實現(xiàn)快速便捷的脫模。

附圖說明

圖1是叉車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型前橋定位總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型前橋定位總成的剖視圖；

圖5是本實用新型浮動定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型旋轉(zhuǎn)夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示，叉車車架一般由左油箱片子100、右油箱片子200、前橫板300以及尾架400組成。本實用新型的工裝用于將上述部件定位并組焊成型。

如圖2所示的一種用于叉車車架的組焊工裝，包括模具平臺1，模具平臺1上設(shè)有用于定位左、右油箱片子的前橋定位總成2、用于定位前橫板的浮動定位裝置3、用于夾緊左、右油箱片子的旋轉(zhuǎn)夾緊裝置4、用于定位左、右油箱片子尾部高度的后尾板定位裝置5以及用于定位尾架的尾架定位總成6，前橋定位總成2與尾架定位總成6相對設(shè)置且兩者的中心軸線相吻合，后尾板定位裝置5對稱設(shè)置在尾架定位總成6的兩側(cè)，浮動定位裝置3對稱設(shè)置在前橋定位總成2的兩側(cè)，旋轉(zhuǎn)夾緊裝置4對稱設(shè)置在浮動定位裝置3的兩側(cè)。具體地說，即前橋定位總成2、浮動定位裝置3、旋轉(zhuǎn)夾緊裝置4位于模具平臺的一側(cè)，尾架定位總成6及后尾板定位裝置5位于模具平臺的另一側(cè)，前橋定位總成2用于保證左、右油箱片子安裝的同心度，也就是前橋定位總成2位于左、右油箱片子中間的開檔空間內(nèi)，浮動定位裝置3設(shè)置兩個，分別與前橫板的兩端相配合；旋轉(zhuǎn)夾緊裝置4設(shè)置兩個，分別與左、右油箱片子相配合；后尾板定位裝置5設(shè)置兩個，分別與左、右油箱片子的尾部相配合。

進一步的，如圖3、圖4所示，前橋定位總成2包括與模具平臺1相固定的底座21，底座21上設(shè)有箱體定位架22以及驅(qū)動箱體定位架22沿左、右油箱片子長度方向移動的拉伸螺桿23，即拉伸螺桿23拉動箱體定位架22平動，箱體定位架22上設(shè)有同進機構(gòu)，同進機構(gòu)呈左右方向設(shè)置兩個，兩個同進機構(gòu)分別與左、右油箱片子相配合，同進機構(gòu)包括定位銷24、與定位銷24相連的同進板25以及驅(qū)動同進板25前進或后退的同進螺旋桿26，同進板25前進時，定位銷24與左、右油箱片子上的定位孔相配合定位，同進板25后退時，定位銷24與左、右油箱片子上的定位孔解除定位。也就是同進機構(gòu)可以帶動定位銷向兩側(cè)運動伸出，用于掛靠左、右油箱片子上的定位安裝孔。

進一步的，底座21上設(shè)有導(dǎo)軌安裝座27，箱體定位架22可滑動的連接于導(dǎo)軌安裝座27上，箱體定位架22的底部設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)軌安裝座27上設(shè)有與導(dǎo)槽相配合的導(dǎo)軌28，導(dǎo)軌28的設(shè)置方向與左、右油箱片子的長度方向相吻合，拉伸螺桿23帶動箱體定位架22沿導(dǎo)軌28限定的方向移動。

進一步的，箱體定位架22包括水平方向布置的底板221，底板221的下方設(shè)有導(dǎo)槽，底板221的上方設(shè)有垂直于底板221的立板222，立板222與拉伸螺桿23相連，底板221上還設(shè)有用于固定同進機構(gòu)的第一連接板223與第二連接板224，第一連接板223與第二連接板224垂直于底板221且第一連接板223與第二連接板224的頂端通過平板225相連，同進板25位于第一連接板223與第二連接板224之間且與第一連接板223及第二連接板224相平行，同進螺旋桿26垂直貫穿第一連接板223及同進板25，定位銷24垂直貫穿同進板25與第二連接板224。

進一步的，第一連接板223上設(shè)有與同進螺旋桿26相配合的螺套226，同進螺旋桿26的一端與同進板25固定，同進螺旋桿26的另一端穿過螺套226且該端連接有轉(zhuǎn)桿29，第二連接板224上設(shè)有與定位銷24相配合的定位孔，定位孔內(nèi)設(shè)有定位導(dǎo)套227，定位銷24的一端與同進板25固定，定位銷24的另一端在定位導(dǎo)套227內(nèi)伸縮，定位銷24伸出時，左、右油箱片子上的定位孔與定位銷24形成定位配合，定位銷24縮回時，左、右油箱片子與定位銷24相脫離。

進一步的，拉伸螺桿23通過螺桿拉伸架231固定在底座上。

進一步的，如圖5所示，浮動定位裝置3包括上下方向平行布置的浮動板31與固定板32，浮動板31與固定板32之間設(shè)有連接兩者的導(dǎo)柱33，導(dǎo)柱33上套設(shè)有導(dǎo)向套34，導(dǎo)向套34上套設(shè)有彈簧35，浮動板31上還設(shè)有定位前橫板的定位板311及定位塊312。前橫板是一塊矩形板，定位板311用于定位前橫板的長端面，定位塊312用于定位前橫板的短端面；浮動板31在彈簧35的作用下，可以沿導(dǎo)柱33限定的方向上下浮動。

進一步的，如圖6所示，旋轉(zhuǎn)夾緊裝置4位于左、右油箱片子安裝的避讓處，旋轉(zhuǎn)夾緊裝置4包括與模具平臺1相固定的旋轉(zhuǎn)底座41，旋轉(zhuǎn)底座41上鉸接設(shè)有旋轉(zhuǎn)架42，旋轉(zhuǎn)架42上設(shè)有壓緊螺桿43，壓緊螺桿43的一端與左、右油箱片子相抵靠，壓緊螺桿43的另一端設(shè)有使壓緊螺桿43轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)手桿44。旋轉(zhuǎn)架42可以在左、右油箱片子組裝前后傾斜以避讓左、右油箱片子，便于左、右油箱片子的組裝和脫模。壓緊螺桿43可以在左、右油箱片子組裝到位后，壓緊左、右油箱片子前部的扇形板位置，以保證左、右油箱片子組裝到位。

本實用新型的工作原理及工作過程如下：

1）準(zhǔn)備過程：操作者先拉動拉伸螺桿，將箱體定位架定位到相應(yīng)位置，再旋轉(zhuǎn)同進螺旋桿，使定位銷伸出箱體定位架兩側(cè)，也就是使定位銷伸出第二連接板，并將旋轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)放倒；

2）組裝過程：操作者先將車架產(chǎn)品中的前橫板放置在浮動定位裝置上，將尾架固定安裝在尾架定位總成上；再分別吊裝左、右油箱片子。組裝油箱片子時，先將油箱片子的尾部放置在后尾板定位裝置上，控制油箱片子尾部的高度；再將油箱片子前端扇形板上的兩個安裝孔分別掛靠在相應(yīng)的定位銷上，其次再將旋轉(zhuǎn)架垂直放置，利用壓緊螺桿夾緊油箱片子的扇形板位置，保證油箱片子組裝到位；

3）脫模過程：車架組焊好后，操作者先將旋轉(zhuǎn)架傾斜放倒，再通過旋轉(zhuǎn)同進螺旋桿將定位銷收回箱體定位架內(nèi)，再通過拉伸螺桿將箱體定位架脫離車架，最后用吊具整體將車架框架吊起脫模。

本實用新型的有益效果在于：1）提高了車架組焊工裝組裝的便捷性：利用定位銷同進機構(gòu)，實現(xiàn)左、右油箱片子安裝孔快速準(zhǔn)確的對準(zhǔn)定位銷，保證了左、右油箱安裝孔的同心度，方便操作者操作。2）實現(xiàn)了車架組焊工裝的快速脫模：利用定位銷同進機構(gòu)，可以輕松的將定位銷收回，便于操作者操作，快速便捷。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。