本實用新型涉及一種鏜削工裝，特別涉及一種車床用鏜削工裝。

背景技術(shù)：

在一種零件的加工過程中，有一道工序需要在一塊金屬材料的平面上加工出一道弧面，正常工序是采用鏜床進行鏜削加工。但是在工藝路線的制定過程中，發(fā)現(xiàn)由于工件加工批量大，而加工車間的鏜床數(shù)量不足，因此整個零件加工工藝路線都延誤在這道工序上，不僅降低了工作效率，而且影響了后續(xù)零件的裝配和設(shè)備的組裝，耽誤了設(shè)備提交的工期。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠在普通車床上使用的鏜削工裝。

本實用新型采用的技術(shù)方案是車床用鏜削工裝,鏜削刀架一端夾緊在卡盤上,車床尾座頂尖頂住鏜削刀架的另一端,溜板通過燕尾槽與溜板基座配合并用螺栓頂緊在溜板基座上,壓板將工件壓緊在溜板上。

鏜削刀架由刀桿穿過刀具連接頭中心圓形通孔焊接在一起,刀具夾緊塊焊接在刀具連接頭上,鏜刀通過螺栓頂緊在刀具夾緊塊上。刀具夾緊塊和鏜刀的數(shù)量為4個，鏜刀伸出刀具夾緊塊的長度依次增加。

將車床設(shè)置為縱向進給，調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速，使車床的縱向進給速度和主軸轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)，鏜削刀架上的四把刀具先后依次對同一個加工面實現(xiàn)切削，當(dāng)縱向進給完成后，即完成了對工件的鏜削加工。

本實用新型的有益效果是縮短了工件的加工時間，解決工藝路線中的前后銜接問題，提高了生產(chǎn)效率，提高了車床的利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型車床用鏜削工裝的主視圖；

圖2為本實用新型車床用鏜削工裝中鏜削刀架的主視圖；

圖3為本實用新型車床用鏜削工裝中溜板的主視圖。

圖中標記為：1-鏜削刀架，2-卡盤，3-車床尾座頂尖，4-溜板，5-溜板基座，6-壓板，7-工件，11-刀桿，12-刀具連接頭，13-刀具夾緊塊，14-鏜刀

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型采用的技術(shù)方案是車床用鏜削工裝,鏜削刀架1一端夾緊在卡盤2上,車床尾座頂尖3頂住鏜削刀架1的另一端,溜板4通過燕尾槽與溜板基座5配合并用螺栓頂緊在溜板基座5上,壓板6將工件7壓緊在溜板4上。

如圖2和圖3所示，鏜削刀架1由刀桿11穿過刀具連接頭12中心圓形通孔焊接在一起,刀具夾緊塊13焊接在刀具連接頭12上,鏜刀14通過螺栓頂緊在刀具夾緊塊13上。刀具夾緊塊13和鏜刀14的數(shù)量為4個，鏜刀14伸出刀具夾緊塊13的長度依次增加。

將鏜削刀架夾的刀桿部分安裝到卡盤上，使用尾座和頂尖頂緊刀桿的另一端。同時鏜削刀架的四把刀具的安裝位置是不同的，按照鏜削面的切削量，調(diào)整四把刀在刀具夾緊塊中的位置。例如以第一把刀為基準，以后每把刀都比前一把刀向外長一個尺寸，這個長度即為單次鏜削的進給量，當(dāng)四把刀依次完成切削過后，即完成一個加工面的鏜削過程。

在開動機床前，首先通過調(diào)整車床溜板的手柄，調(diào)整溜板的位置，使工件靠近卡盤方向。進行對刀，使第一把車刀，即伸出量最小的車刀完成第一次切削動作。開動機床，同時通過手柄調(diào)整溜板的自動進給量，根據(jù)切削量調(diào)整好主軸的轉(zhuǎn)速，使之達到使主軸轉(zhuǎn)動一周，即鏜削刀架上的四把車刀完成了四次鏜削動作，溜板向尾座方向進給一次的效果，當(dāng)工件離開刀具的切削范圍后，即完成了工件的切削工作。

本實用新型的車床用鏜削工裝縮短了工件的加工時間，解決工藝路線中的前后銜接問題，提高了生產(chǎn)效率，提高了車床的利用率。