本實用新型涉及汽車變速箱裝配工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可翻轉(zhuǎn)的汽車變速箱流水線裝配用托盤。

背景技術(shù)：

目前汽車變速箱的裝配工作主要由工人在流水線上進(jìn)行，變速箱通常呈水平放置在托盤上進(jìn)行裝配。由于變速箱體積較大，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變速箱呈水平放置時，總有一些角度位置不便于裝配，此時需要工人抬起變速箱使其傾斜一定的角度后才能裝配，不僅造成工人的勞動強(qiáng)度大，而且裝配效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提供了一種可翻轉(zhuǎn)的汽車變速箱流水線裝配用托盤，其能解決現(xiàn)有汽車變速箱在裝配過程中無法實現(xiàn)在豎直方向的轉(zhuǎn)動，需要工人將其一端抬起一角度后再裝配，造成工人勞動強(qiáng)度大，裝配效率低的問題。

一種可翻轉(zhuǎn)的汽車變速箱流水線裝配用托盤，其特征在于：其包括上下設(shè)置的翻轉(zhuǎn)板和底板，所述底板為矩形平板；所述底板的四個拐角處各安裝有一個導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪與現(xiàn)有的流水線滑動配合；所述底板的頂面上分別固定安裝有兩個相對設(shè)置的軸承座，兩個軸承座之間設(shè)有一水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸，所述翻轉(zhuǎn)軸的兩端分別與兩個所述軸承座轉(zhuǎn)動連接；所述翻轉(zhuǎn)軸的軸體沿其軸向設(shè)有一支撐平面，所述翻轉(zhuǎn)板放置在所述支撐平面上并與所述翻轉(zhuǎn)軸固接；所述底板上安裝有氣彈簧，所述氣彈簧的活塞桿與所述翻轉(zhuǎn)軸垂直，所述氣彈簧的活塞桿頭部與安裝塊轉(zhuǎn)動連接，所述安裝塊固接在所述翻轉(zhuǎn)板的底面上；所述翻轉(zhuǎn)板的頂面上安裝有變速箱支撐組件。

進(jìn)一步的，所述變速箱支撐組件包括等高塊和支撐頭，所述等高塊和所述支撐頭分別垂直固接在所述翻轉(zhuǎn)板上。

進(jìn)一步的，所述底板的前后兩端的邊緣處各安裝有兩個防撞墊塊。

進(jìn)一步的，所述底板上分別安裝有前支撐塊和后支撐塊，所述前支撐塊和所述后支撐塊分別位于所述翻轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)；所述氣彈簧的活塞桿完全伸出時，所述翻轉(zhuǎn)板的前端抵靠在所述前支撐塊的頂面上；所述氣彈簧的活塞桿完全收回時，所述翻轉(zhuǎn)板的后端抵靠在所述后支撐塊的頂面上。

采用本實用新型的托盤對汽車變速箱進(jìn)行裝配時，先將變速箱殼體固定在翻轉(zhuǎn)板上的變速箱支撐組件上，然后對變速箱進(jìn)行裝配，當(dāng)某些零件不便于在此裝配方向裝配時，可利用氣彈簧將翻轉(zhuǎn)板的一端頂起，使翻轉(zhuǎn)板帶動變速箱繞著翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)到適于該零件裝配的角度，再對該零件進(jìn)行裝配，裝配過程中在氣彈簧的行程范圍內(nèi)可將變速箱翻轉(zhuǎn)到任意合適的角度，使裝配更加靈活、方便，極大的提高了變速箱的裝配效率，且整個翻轉(zhuǎn)過程不再需要人力，降低了工人的勞動強(qiáng)度；此外，本實用新型的托盤結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)爆炸圖。

附圖標(biāo)記：2-底板；3-導(dǎo)向輪；11-等高塊；12-支撐頭；13-防撞墊塊；14-翻轉(zhuǎn)板；15-軸承座；16-翻轉(zhuǎn)軸；17-下螺紋孔；18-上螺紋孔；19-氣彈簧；20-安裝塊；21-前支撐塊；22-后支撐塊；23-緊固螺釘；A-支撐平面。

具體實施方式

見圖1，本實用新型一種可翻轉(zhuǎn)的汽車變速箱流水線裝配用托盤，其包括上下設(shè)置的翻轉(zhuǎn)板14和底板2，底板2為矩形平板；底板2的四個拐角處各安裝有一個導(dǎo)向輪3，導(dǎo)向輪3與現(xiàn)有的流水線滑動配合；底板2的頂面上分別通過螺栓固定安裝有兩個相對設(shè)置的軸承座15，兩個軸承座15之間設(shè)有一水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸16，翻轉(zhuǎn)軸16的兩端分別與兩個軸承座15轉(zhuǎn)動連接；翻轉(zhuǎn)軸16的軸體沿其軸向設(shè)有一支撐平面A，該支撐平面A上開設(shè)有多個下螺紋孔17，翻轉(zhuǎn)板14上開設(shè)有與多個下螺紋孔17一一正對的上螺紋孔18，緊固螺釘23穿過上螺紋孔18和下螺紋孔17將翻轉(zhuǎn)板14與翻轉(zhuǎn)軸16固接；底板2上安裝有氣彈簧19，氣彈簧19的活塞桿與翻轉(zhuǎn)軸16垂直，氣彈簧19的活塞桿頭部與安裝塊20轉(zhuǎn)動連接，安裝塊20固接在翻轉(zhuǎn)板14的底面上；翻轉(zhuǎn)板14的頂面上安裝有變速箱支撐組件，變速箱支撐組件包括等高塊11和支撐頭12，等高塊11和支撐頭12分別垂直固接在翻轉(zhuǎn)板14上；底板2上分別安裝有前支撐塊21和后支撐塊22，前支撐塊21和后支撐塊22分別位于翻轉(zhuǎn)軸16的兩側(cè)；氣彈簧19的活塞桿完全伸出時，翻轉(zhuǎn)板14的前端抵靠在前支撐塊21的頂面上；氣彈簧19的活塞桿完全收回時，翻轉(zhuǎn)板14的后端抵靠在后支撐塊22的頂面上。

優(yōu)選的，翻轉(zhuǎn)軸16的軸體呈長方體結(jié)構(gòu)，故翻轉(zhuǎn)軸16的沿長度方向的任意一個平面均可作為支撐平面，便于安裝。

優(yōu)選的，底板2的前后兩端的邊緣處各安裝有兩個防撞墊塊13。如此可減輕流水線上前后托盤之間的意外磕碰，防撞墊塊13的材質(zhì)可選用橡膠。

裝配過程：

將本實用新型放置在汽車變速箱流水線上，使底板2上的導(dǎo)向輪3與流水線上的滑動槽滑動配合，使底板2可在流水線上滑動，再將待組裝的變速箱放置在變速箱支撐組件上，使等高塊11支撐變速箱的底部平面，支撐頭12支撐變速箱的差速器，將變速箱定位，然后即可在此方向?qū)ψ兯傧溥M(jìn)行裝配；當(dāng)在此方向遇到不方便裝配的部件時，啟動氣彈簧19，氣彈簧19將翻轉(zhuǎn)板14的一端頂起，使翻轉(zhuǎn)板14繞著翻轉(zhuǎn)軸16翻轉(zhuǎn)，從而帶動變速箱翻轉(zhuǎn)一定的角度，當(dāng)翻轉(zhuǎn)到合適的角度后，停止驅(qū)動氣彈簧19，此時氣彈簧19和翻轉(zhuǎn)軸16共同將翻轉(zhuǎn)板14支撐在該傾斜狀態(tài)，從而工作人員可在該傾斜狀態(tài)下對變速箱進(jìn)行裝配，使裝配更加方便、靈活，裝配過程中可以根據(jù)需要將翻轉(zhuǎn)板14翻轉(zhuǎn)到任意合適的角度，直至裝配完成。