專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電學(xué)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車(chē)的電力系統(tǒng)，特別是一種電動(dòng)汽車(chē) 專(zhuān)用集成變流裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)汽車(chē)的電力系統(tǒng)包括有牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電 池充電器和車(chē)載24V控制電源，牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載 24V控制電源均為變流部件，獨(dú)立安裝載車(chē)內(nèi)，各自具有直流電源輸入線，各自帶有散熱器。 會(huì)占用電動(dòng)汽車(chē)較多的安裝空間，并且安裝繁瑣，布線不簡(jiǎn)潔。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置，所述的這種電動(dòng)汽 車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器 和車(chē)載24V控制電源分別占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)較多空間、布線不簡(jiǎn)潔、安裝繁瑣的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的這種電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置包括牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē) 載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載24V控制電源，其中，所述的牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng) 力蓄電池充電器和車(chē)載24V控制電源均設(shè)置在同一個(gè)機(jī)箱內(nèi)，牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē) 載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載24V控制電源均連接到同一直流母線上，牽引變頻器、輔助變 頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載24V控制電源均與同一個(gè)散熱器連接。進(jìn)一步的，所述的輔助變頻器的數(shù)目是一個(gè)以上。進(jìn)一步的，所述的直流母線上連接有直流母線支撐電容。進(jìn)一步的，所述的散熱器是水冷散熱器。本實(shí)用新型的工作原理是牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē) 載24V控制電源集成在同一個(gè)機(jī)箱內(nèi)，大大減少了系統(tǒng)的安裝尺寸，節(jié)約了電動(dòng)汽車(chē)寶貴 的安裝空間；同時(shí)簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠家的安裝，便于電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)集成。牽引變頻 器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載24V控制電源采用共用直流母線的結(jié)構(gòu)，公 共直流母線不但簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，而且外部直流電源的輸入只有兩根線，在大大方便系 統(tǒng)集成廠家布線的同時(shí)，方便整車(chē)的系統(tǒng)集成。牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池 充電器和車(chē)載24V控制電源共用散熱器，保證了所有變流設(shè)備的防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到很高的 水平；共用水冷散熱器又可使汽車(chē)整車(chē)廠家外圍的水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單和可靠。本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型將電動(dòng)汽車(chē) 的牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載24V控制電源集成在同一個(gè)機(jī) 箱內(nèi)，大大減少了系統(tǒng)的安裝尺寸，節(jié)約了電動(dòng)汽車(chē)寶貴的安裝空間；同時(shí)簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽 車(chē)整車(chē)廠家的安裝，便于電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)集成，牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池 充電器和車(chē)載24V控制電源采用共用直流母線的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，外部直流電源 的輸入只有兩根線，方便系統(tǒng)集成廠家布線。牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載24V控制電源共用散熱器，保證了所有變流設(shè)備的防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到很高的水 平；共用水冷散熱器又可使汽車(chē)整車(chē)廠家外圍的水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單和可靠。

圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置的原理圖。圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置，包括牽引變頻器1、 輔助變頻器2、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器3和車(chē)載MV控制電源4，其中，所述的牽引變頻器1、 輔助變頻器2、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器3和車(chē)載24V控制電源4均設(shè)置在同一個(gè)機(jī)箱5內(nèi)， 牽引變頻器1、輔助變頻器2、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器3和車(chē)載24V控制電源4均連接到同 一直流母線6上，牽引變頻器1、輔助變頻器2、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器3和車(chē)載24V控制電 源4均與同一個(gè)散熱器7連接。進(jìn)一步的，所述的輔助變頻器2的數(shù)目是一個(gè)以上。進(jìn)一步的，所述的直流母線6上連接有直流母線支撐電容8。進(jìn)一步的，所述的散熱器7是水冷散熱器。進(jìn)一步的，所述的直流母線6與車(chē)載動(dòng)力蓄電池9連接。具體的，車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器3與外部充電電源31連接。一個(gè)輔助變頻器2與一個(gè)車(chē)載動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵21連接。另一個(gè)輔助變頻器2與一個(gè)車(chē)載氣泵22連接。車(chē)載24V控制電源4與車(chē)載控制電源系統(tǒng)41連接。牽引變頻器1與車(chē)載牽引電機(jī)11連接。本實(shí)用新型的工作原理是牽引變頻器1、輔助變頻器2、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器3 和車(chē)載24V控制電源4集成在同一個(gè)機(jī)箱5內(nèi)，大大減少了系統(tǒng)的安裝尺寸，節(jié)約了電動(dòng)汽 車(chē)寶貴的安裝空間；同時(shí)簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠家的安裝，便于電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)集成。牽 引變頻器1、輔助變頻器2、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器3和車(chē)載24V控制電源4采用共用直流 母線6的結(jié)構(gòu)，公共直流母線6不但簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，而且外部直流電源的輸入只有兩根 線，在大大方便系統(tǒng)集成廠家布線的同時(shí)，方便整車(chē)的系統(tǒng)集成。牽引變頻器1、輔助變頻 器2、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器3和車(chē)載24V控制電源4共用散熱器7，保證了所有變流設(shè)備 的防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到很高的水平；共用水冷散熱器7又可使汽車(chē)整車(chē)廠家外圍的水循環(huán)系 統(tǒng)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單和可靠。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置，包括牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充 電器和車(chē)載24V控制電源，其特征在于所述的牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池 充電器和車(chē)載24V控制電源均設(shè)置在同一個(gè)機(jī)箱內(nèi)，牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄 電池充電器和車(chē)載24V控制電源均連接到同一直流母線上，牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載 動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載24V控制電源均與同一個(gè)散熱器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置，其特征在于所述的輔助變頻器 的數(shù)目是一個(gè)以上。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置，其特征在于所述的直流母線上 連接有直流母線支撐電容。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置，其特征在于所述的散熱器是水 冷散熱器。
專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用集成變流裝置，包括牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載控制電源，牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載控制電源均設(shè)置在同一個(gè)機(jī)箱內(nèi)，均連接到同一直流母線上，均與同一個(gè)散熱器連接。本實(shí)用新型減少了系統(tǒng)的安裝尺寸，節(jié)約了電動(dòng)汽車(chē)的安裝空間；同時(shí)簡(jiǎn)化了整車(chē)廠家的安裝，便于電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)集成，采用共用直流母線的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，外部直流電源的輸入只有兩根線，方便系統(tǒng)集成廠家布線。牽引變頻器、輔助變頻器、車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電器和車(chē)載控制電源共用散熱器，保證了所有變流設(shè)備的防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到高水平，共用水冷散熱器又可使汽車(chē)整車(chē)廠家外圍的水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單和可靠。
文檔編號(hào)B60L11/00GK201932018SQ201120046300
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
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