本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零部件生產(chǎn)用自動沖壓裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，私家車的保有量越來越，汽車在生產(chǎn)過程中需要使用到各種各樣的零部件。目前汽車的零部件多由金屬材料直接沖壓而成，這樣一來，在汽車零部件生產(chǎn)過程中必定需要使用到?jīng)_壓機(jī)。傳統(tǒng)地沖壓機(jī)需要人工進(jìn)行上料與下料，勞動強(qiáng)度大，加工效率低下；沖壓過程中原材料易發(fā)生偏移，沖壓效果得不到保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車零部件生產(chǎn)用自動沖壓裝置，以解決上述技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件生產(chǎn)用自動沖壓裝置，包括：機(jī)架以及設(shè)置在機(jī)架上的送料機(jī)構(gòu)、沖壓機(jī)構(gòu)和收料機(jī)構(gòu)；

所述送料機(jī)構(gòu)包括推料板、儲料框、送料傳送帶；所述推料板連接在機(jī)架上，所述推料板底部設(shè)有用于對待加工的原材料進(jìn)行限位的第一夾持板和第二夾持板；所述推料板驅(qū)動連接有第一氣缸，所述第一氣缸能驅(qū)動推料板在水平面內(nèi)運(yùn)動；所述儲料框位于推料板運(yùn)動行程的下方，所述儲料框內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將儲料框分割成儲料腔和調(diào)整腔，所述儲料腔用于放置待加工的原材料，所述調(diào)整腔內(nèi)設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸能驅(qū)動隔板在豎直面內(nèi)運(yùn)動；所述送料傳送帶位于儲料框遠(yuǎn)離推料板一側(cè)，其頂面高度不高于儲料框頂面高度，以使推料板能將儲料框內(nèi)的待加工的原材料推送至送料傳送帶上，所述送料傳送帶上設(shè)有用于對待加工的原材料進(jìn)行限位的第三夾持板和第四夾持板；

所述沖壓機(jī)構(gòu)包括支撐架、上沖壓模和下沖壓模；所述支撐架位于送料傳送帶出料側(cè)，所述上沖壓模設(shè)置在支撐板上，所述支撐板驅(qū)動連接有第三氣缸，所述第三氣缸連接在機(jī)架上，所述第三氣缸能通過支撐板驅(qū)動上沖壓模在豎直平面內(nèi)運(yùn)動；所述下沖壓模與上沖壓模下方，并與上沖壓模相匹配；所述支撐架上還設(shè)有限位板，所述限位板位于下沖壓模遠(yuǎn)離送料傳送帶一側(cè)，其驅(qū)動連接有第四氣缸，所述第四氣缸能驅(qū)動限位板在豎直面內(nèi)運(yùn)動；

所述收料機(jī)構(gòu)位于沖壓機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離送料機(jī)構(gòu)一側(cè)，所述收料機(jī)構(gòu)包括第一橫板、第二橫板、吸料嘴和出料傳送帶；所述第一橫板驅(qū)動連接有第五氣缸，所述第五氣缸能驅(qū)動第一橫板在豎直面內(nèi)運(yùn)動；所述第一橫板上連接有第六氣缸，所述第六氣缸能驅(qū)動第二橫板在水平面內(nèi)運(yùn)動，以使所述第二橫板靠近或遠(yuǎn)離沖壓機(jī)構(gòu)，所述吸料嘴連接在第二橫板上；所述出料傳送帶位于第二橫板運(yùn)動行程的下方，其長度方向垂直于第一橫板的運(yùn)動方向。

優(yōu)選地，自上而下，所述壓塊的截面積逐漸增大。

優(yōu)選地，所述壓塊上套接有防滑墊。

優(yōu)選地，所述吸料嘴沿第二橫板長度方向均勻分布。

優(yōu)選地，所述限位板工作面設(shè)有緩沖墊。

優(yōu)選地，所述限位板相對下沖壓模的位置可調(diào)。

優(yōu)選地，所述限位板通過連接板與第三氣缸驅(qū)動連接，所述連接板上設(shè)有滑軌，所述限位板滑動配合地連接在所述滑軌上。

優(yōu)選地，所述推料板工作面設(shè)有耐磨涂層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

沖壓過程連續(xù)性強(qiáng)，無需人工進(jìn)行送料與收料，大大降低了人工成本，縮短了加工周期，并有效提高了加工效率。

第一夾持板和第二夾持板以及第三夾持板和第四夾持板能夠?qū)υ牧线M(jìn)行限位，使得在運(yùn)動過程原材料不會發(fā)生偏移，保證了沖壓效果。

限位板能夠?qū)υ谙聸_壓模上的原材料進(jìn)行限位，使得每次沖壓原材料都能保持在同一位置，沖壓效果穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的汽車零部件生產(chǎn)用自動沖壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中推料板所在部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中送料傳送帶所在部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件件生產(chǎn)用自動沖壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中推料板所在部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中送料傳送帶所在部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1-圖3，本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件生產(chǎn)用自動沖壓裝置，包括：機(jī)架以及設(shè)置在機(jī)架上的送料機(jī)構(gòu)、沖壓機(jī)構(gòu)和收料機(jī)構(gòu)；

所述送料機(jī)構(gòu)包括推料板2、儲料框4、送料傳送帶6；所述推料板2連接在機(jī)架1上，所述推料板2底部設(shè)有用于對待加工的原材料進(jìn)行限位的第一夾持板201和第二夾持板202；所述推料板2驅(qū)動連接有第一氣缸3，所述第一氣缸3能驅(qū)動推料板2在水平面內(nèi)運(yùn)動；所述儲料框4位于推料板2運(yùn)動行程的下方，所述儲料框4內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將儲料框4分割成儲料腔和調(diào)整腔，所述儲料腔用于放置待加工的原材料，所述調(diào)整腔內(nèi)設(shè)有第二氣缸5，所述第二氣缸5能驅(qū)動隔板在豎直面內(nèi)運(yùn)動；所述送料傳送帶6位于儲料框4遠(yuǎn)離推料板2一側(cè)，其頂面高度不高于儲料框4頂面高度，以使推料板2能將儲料框4內(nèi)的待加工的原材料推送至送料傳送帶6上，所述送料傳送帶6上設(shè)有用于對待加工的原材料進(jìn)行限位的第三夾持板601和第四夾持板602；

所述沖壓機(jī)構(gòu)包括支撐架7、上沖壓模10和下沖壓模11；所述支撐架7位于送料傳送帶6出料側(cè)，所述上沖壓模10設(shè)置在支撐板8上，所述支撐板8驅(qū)動連接有第三氣缸9，所述第三氣缸9連接在支撐架7上，所述第三氣缸9能通過支撐板8驅(qū)動上沖壓模10在豎直平面內(nèi)運(yùn)動；所述下沖壓模11與上沖壓模10下方，并與上沖壓模10相匹配；所述支撐架7上還設(shè)有限位板12，所述限位板12位于下沖壓模11遠(yuǎn)離送料傳送帶6一側(cè)，其驅(qū)動連接有第四氣缸13，所述第四氣缸13能驅(qū)動限位板12在豎直面內(nèi)運(yùn)動；

所述收料機(jī)構(gòu)位于沖壓機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離送料機(jī)構(gòu)一側(cè)，所述收料機(jī)構(gòu)包括第一橫板14、第二橫板17、吸料嘴18和出料傳送帶19；所述第一橫板14驅(qū)動連接有第五氣缸15，所述第五氣缸15能驅(qū)動第一橫板14在豎直面內(nèi)運(yùn)動；所述第一橫板14上連接有第六氣缸16，所述第二驅(qū)氣缸16能驅(qū)動第二橫板17在水平面內(nèi)運(yùn)動，以使所述第二橫板17靠近或遠(yuǎn)離沖壓機(jī)構(gòu)，所述吸料嘴18連接在第二橫板上，所述出料傳送帶19位于第二橫板16運(yùn)動行程的下方，其長度方向垂直于第一橫板14的運(yùn)動方向。

本方案原理如下：將待加工的原材料堆放在儲料框4內(nèi)，第二氣缸5驅(qū)動隔板上行預(yù)定位移，使得最上部的原材料與儲料框4頂面平齊。第一氣缸3驅(qū)動推料板2向靠近儲料框4方向運(yùn)動，第一夾持板201、第二夾持板202和推料板2共同作用帶動原材料移動，并將其推送至送料傳送帶6上。第三夾持板601和第四夾持板602對原材料進(jìn)行限位，原材料隨送料傳送帶6運(yùn)動，并逐漸靠近下沖壓模11。第四氣缸13驅(qū)動限位板12上行預(yù)定位置，原材料脫離送料傳送帶6，受限位板12限位作用靜止在下沖壓模11上。第三氣缸9通過支撐板8驅(qū)動帶動上沖壓模10下行，上沖壓模10在下行過程中與下沖壓模11配合，以將原材料沖壓成型。

沖壓完成后，第三氣缸9通過支撐板8驅(qū)動帶動上沖壓模10上行，上沖壓模10和下沖壓模11分離。第六氣缸16驅(qū)動第二橫板17靠近沖壓機(jī)構(gòu)，當(dāng)吸料嘴18隨第二橫板17運(yùn)動至下沖壓模11正上方時，第五氣缸15驅(qū)動第一橫板14下行預(yù)定位移，吸料嘴18將下沖壓模11上的原材料牢牢地吸附住。隨后第五氣缸15驅(qū)動第一橫板14復(fù)位，第六氣缸16驅(qū)動第二橫板17復(fù)位。當(dāng)吸料嘴18運(yùn)動至出料傳送帶19正上方時，吸料嘴18吸附力減弱甚至消失，原材料受重力作用下落至出料傳送帶19上，并隨出料傳送帶19運(yùn)動以進(jìn)行出料。

在有的實(shí)施例中，所述支撐板8上開設(shè)有通孔，所述通孔位于所述上沖壓模10兩側(cè)，所述通孔內(nèi)插接有連接軸，所述連接軸與支撐板8之間連接有彈簧20，所述連接軸端部設(shè)有壓塊21。通過此結(jié)構(gòu)可將下沖壓模11上的原材料牢牢地固定住，有效防止沖壓過程中原材料發(fā)生錯位，保證對原材料沖壓效果。

在有的實(shí)施例中，自上而下，所述壓塊21的截面積逐漸增大，在保證對原材料壓緊效果的同時，有助于節(jié)約生產(chǎn)制造成本。

在有的實(shí)施例中，所述壓塊21上套接有防滑墊，壓塊21與原材料之間不易打滑，進(jìn)一步保證了對原材料的壓緊效果。

在有的實(shí)施例中，所述吸料嘴18沿第二橫板長度方向均勻分布，吸料嘴18之間相互配合，有助于將原材料穩(wěn)定且高效地吸附住。

在有的實(shí)施例中，所述限位板12工作面設(shè)有緩沖墊，能夠減少原材料對限位板12造成的沖擊，延長限位板12使用壽命的同時，能夠有效地將原材料限位在同一位置，保證了沖壓的準(zhǔn)確性。

在有的實(shí)施例中，所述限位板12相對下沖壓模11的位置可調(diào)，具體地，所述限位板12通過連接板與第四氣缸13驅(qū)動連接，所述連接板上設(shè)有滑軌，所述限位板12滑動配合地連接在所述滑軌上。能夠根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，調(diào)整限位板12的位置，從而使得該裝置適用范圍更廣。

在有的實(shí)施例中，所述推料板2工作面設(shè)有耐磨涂層，能夠減少推料板2與原材料之間的摩損，有助于延長推料板2的使用壽命。

本實(shí)用新型提出的汽車零部件生產(chǎn)用自動沖壓裝置，沖壓過程連續(xù)性強(qiáng)，無需人工進(jìn)行送料與收料，大大降低了人工成本，縮短了加工周期，并有效提高了加工效率；第一夾持板和第二夾持板以及第三夾持板和第四夾持板能夠?qū)υ牧线M(jìn)行限位，使得在運(yùn)動過程原材料不會發(fā)生偏移，保證了沖壓效果；限位板能夠?qū)υ谙聸_壓模上的原材料進(jìn)行限位，使得每次沖壓原材料都能保持在同一位置，沖壓效果穩(wěn)定。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。