本實用新型涉及一種汽車模具，具體是涉及一種具有緩沖裝置的汽車模具。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，汽車使用量也在增加。汽車在方便人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r，其排氣過程中產(chǎn)生的噪聲也成為現(xiàn)今噪聲污染中的主要噪聲源。為了減小汽車產(chǎn)生的噪聲污染，現(xiàn)今的汽車上都設(shè)置有消聲器，因此消聲器的生產(chǎn)量劇增。

為了便于裝芯，汽車后消聲器的消聲筒包括上下兩層殼體，在裝芯完成后通過壓合的方式使上下兩層殼體卷邊來完成殼體邊緣的封閉。 現(xiàn)今在壓合汽車后消聲器的消聲筒時，上施壓模具和下承壓模具分別固定在一塊連接板上，固定下承壓模具的連接板定位，固定上施壓模具的連接板與動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，消聲筒的下層殼體放置在下承壓模具上并由下承壓模具進(jìn)行定位，消聲筒的上層殼體放置在其下層殼體上，再通過帶動上施壓模具來使消聲筒的上下兩層殼體咬合卷邊，進(jìn)而完成消聲筒殼體的連接?，F(xiàn)今在對汽車后消聲器的消聲筒進(jìn)行壓合的過程中，其上施壓模具和下承壓模具接觸時兩者之間的相互作用力較大，這就易導(dǎo)致上施壓模具和下承壓模具損壞，而更換模具成本高，且會耗費大量的時間和精力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有緩沖裝置的汽車模具。

本實用新型的目的主要是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種具有緩沖裝置的汽車模具，包括定模和動模，所述定模上固定有托架，所述托架上設(shè)有減震裝置，所述減震裝置內(nèi)豎直放置第一螺旋管狀金屬絲，所述第一螺旋管狀金屬絲的頂端放置有金屬圓桿，所述減震裝置的頂端設(shè)有開口，所述金屬圓桿的頂端穿過開口延伸至減震裝置的外部，金屬圓桿的中間位置設(shè)有擋板；

所述金屬圓桿的頂部設(shè)置有平板鋼材，所述平板鋼材的上表面設(shè)有一層PVC發(fā)泡板，所述PVC發(fā)泡板的上表面設(shè)有橡膠減震墊；

所述托架與減震裝置之間設(shè)有橡膠減震墊。

進(jìn)一步地，所述第一螺旋管狀金屬絲的直徑與金屬圓桿的直徑相同。

進(jìn)一步地，所述金屬圓桿為鋁合金材質(zhì)。

進(jìn)一步地，與所述第一螺旋管狀金屬絲相同圓心處還設(shè)置有第二螺旋管狀金屬絲，所述第二螺旋管狀金屬絲的直徑大于第一螺旋管狀金屬絲的直徑。

進(jìn)一步地，所述第二螺旋管狀金屬絲的頂端與擋板相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下效果：（1）本實用新型通過在定模與動模之間設(shè)置緩沖裝置，該緩沖裝置在螺旋管狀金屬絲的作用下，緩沖動模和定模之間的作用力，進(jìn)而使得定模和動模之間的作用力逐漸下降，可有效地保護(hù)模具；（2）利用螺旋管狀金屬絲的反作用力，實現(xiàn)多級緩沖，抗沖擊力強(qiáng)；（3）結(jié)構(gòu)簡單、使用方便成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1中的緩沖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例2中的緩沖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1和圖2的各標(biāo)注分別為：1托架，2減震裝置，3第一螺旋管狀金屬絲，4金屬圓桿，5開口，6擋板，7平板鋼材，8 PVC發(fā)泡板，9橡膠減震墊，10第二螺旋管狀金屬絲。

具體實施方式

下面將參照附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例1

如圖1所示，一種具有緩沖裝置的汽車模具，包括定模和動模，所述定模上固定有托架1，所述托架上設(shè)有減震裝置2，所述減震裝置2內(nèi)豎直放置第一螺旋管狀金屬絲3，所述第一螺旋管狀金屬絲3的頂端放置有金屬圓桿4，所述減震裝置2的頂端設(shè)有開口5，所述金屬圓桿4的頂端穿過開口5延伸至減震裝置2的外部，金屬圓桿4的中間位置設(shè)有擋板6；所述第一螺旋管狀金屬絲3的直徑與金屬圓桿4的直徑相同。

所述金屬圓桿4的頂部設(shè)置有平板鋼材7，所述平板鋼材7的上表面設(shè)有一層PVC發(fā)泡板8，所述PVC發(fā)泡板8的上表面設(shè)有橡膠減震墊9；

所述托架1與減震裝置2之間設(shè)有橡膠減震墊9。

所述金屬圓桿4為鋁合金材質(zhì)。

實施例2

如圖2所示，一種具有緩沖裝置的汽車模具，包括定模和動模，所述定模上固定有托架1，所述托架上設(shè)有減震裝置2，所述減震裝置2內(nèi)豎直放置第一螺旋管狀金屬絲3，所述第一螺旋管狀金屬絲3的頂端放置有金屬圓桿4，所述減震裝置2的頂端設(shè)有開口5，所述金屬圓桿4的頂端穿過開口5延伸至減震裝置2的外部，金屬圓桿4的中間位置設(shè)有擋板6；所述第一螺旋管狀金屬絲3的直徑與金屬圓桿4的直徑相同。

所述金屬圓桿4的頂部設(shè)置有平板鋼材7，所述平板鋼材7的上表面設(shè)有一層PVC發(fā)泡板8，所述PVC發(fā)泡板8的上表面設(shè)有橡膠減震墊9；

所述托架1與減震裝置2之間設(shè)有橡膠減震墊9。

所述金屬圓桿4為鋁合金材質(zhì)。

與所述第一螺旋管狀金屬絲3相同圓心處還設(shè)置有第二螺旋管狀金屬絲10，所述第二螺旋管狀金屬絲10的直徑大于第一螺旋管狀金屬絲3的直徑。

所述第二螺旋管狀金屬絲10的頂端與擋板6相連接。

總而言之，本實用新型通過在定模與動模之間設(shè)置緩沖裝置，該緩沖裝置在螺旋管狀金屬絲的作用下，緩沖動模和定模之間的作用力，進(jìn)而使得定模和動模之間的作用力逐漸下降，可有效地保護(hù)模具；利用螺旋管狀金屬絲的反作用力，實現(xiàn)多級緩沖，抗沖擊力強(qiáng)；結(jié)構(gòu)簡單、使用方便成本低。