本發(fā)明屬于異型板材加工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種非水平固定異型內(nèi)飾板的治具。
背景技術(shù):
汽車內(nèi)飾是汽車內(nèi)部空間重點設(shè)計之一,合理的構(gòu)造往往決定了使用體驗的好壞。而汽車內(nèi)飾的制造又用到大量具有不規(guī)則形狀的內(nèi)飾板,在制作內(nèi)飾板的時候往往會因為制造工藝的原因在邊緣位置產(chǎn)生毛刺等瑕疵,這種情況下,就需要人工除去瑕疵。但由于內(nèi)飾板的形狀不規(guī)則,不同批次之間差異較大,因而無法快速固定內(nèi)飾板從而完成清理毛刺的工作,這就導(dǎo)致了生產(chǎn)效率的降低,此外,由于內(nèi)飾板不能很好地固定,還會導(dǎo)致在清理毛刺的過程中損壞內(nèi)飾板的情況,最終導(dǎo)致內(nèi)飾板報廢。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種非水平固定異型內(nèi)飾板的治具,能夠快速固定各類內(nèi)飾板。
為解決現(xiàn)有技術(shù)問題,本發(fā)明公開了一種非水平固定異型內(nèi)飾板的治具,包括工裝平臺和一對能夠沿第一方向移動的夾持機構(gòu),其中一個夾持機構(gòu)固定在工裝平臺上,另一個夾持機構(gòu)通過導(dǎo)柱可調(diào)節(jié)的設(shè)置在工裝平臺的上方并通過鎖緊螺栓固定其調(diào)節(jié)位置;
夾持機構(gòu)包括:固定板、若干滑管、若干橡膠吸盤、聯(lián)動鎖緊機構(gòu)和若干彈簧;固定板具有若干沿第一方向延伸而成的導(dǎo)孔,滑管滑動安裝在導(dǎo)孔中構(gòu)成沿第一方向的滑動連接,彈簧套裝在滑管上使其具有恢復(fù)原位的趨勢;聯(lián)動鎖緊機構(gòu)能夠鎖緊所有滑管;橡膠吸盤具有氣道以實現(xiàn)吸住或釋放內(nèi)飾板,滑管的一端安裝橡膠吸盤、另一端連接氣源形成氣路;第一方向垂直于工裝平臺。
進一步地,聯(lián)動鎖緊機構(gòu)包括:若干鎖軸、若干鎖銷、齒條、若干齒輪和手柄;
固定板具有若干沿第二方向延伸而成的第一收容孔和若干沿第三方向延伸而成并連通導(dǎo)孔和收容孔的第二收容孔;鎖軸轉(zhuǎn)動安裝在第一收容孔中構(gòu)成繞第二方向的轉(zhuǎn)動連接,鎖銷滑動安裝在第二收容孔中構(gòu)成沿第三方向的滑動連接;鎖軸具有若干沿其軸線方向設(shè)置的凸輪,通過凸輪的輪廓面與鎖銷形成的滑動接觸能夠?qū)㈡i軸的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)殒i銷的滑動運動從而將滑管鎖住在導(dǎo)孔中;
齒條滑動安裝于固定板的一側(cè)構(gòu)成沿第三方向的滑動連接,齒輪安裝在鎖軸的一端并與齒條相互嚙合連接;手柄安裝在其中一個齒輪上用于轉(zhuǎn)動齒輪;第二方向和第三方向相互垂直并且均平行于工裝平臺。
進一步地,導(dǎo)孔以6×5陣列方式設(shè)置,且任意兩個導(dǎo)孔在第二方向和第三方向上的尺寸均相等。
進一步地,導(dǎo)孔的一端為沉頭孔,用于收容彈簧。
進一步地,滑管具有凸臺,彈簧設(shè)置在沉頭孔底部和凸臺內(nèi)端面之間。
本發(fā)明具有的有益效果:能夠通過多個滑管對內(nèi)飾板內(nèi)的不同內(nèi)外型面的接觸實現(xiàn)定位,通過鎖銷鎖緊實現(xiàn)快速固定的目的。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的剖視圖;
圖2為圖1所示實施例中A處的局部放大圖;
圖3為圖1所示實施例中B處的局部放大圖;
圖4為圖1所示實施例中夾持機構(gòu)的俯視圖;
圖5為圖1所示實施例中夾持機構(gòu)的前視圖。
附圖標(biāo)記:
10導(dǎo)柱;20夾持機構(gòu);201固定板;201a導(dǎo)孔;201b第一收容孔;201c第二收容孔;201d沉頭孔;202滑管;202a凸臺;203鎖軸;203a凸輪;204齒條;205齒輪;206手柄;207鎖銷;208彈簧;209橡膠吸盤;209a氣道;30鎖緊螺栓;100內(nèi)飾板。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案,而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
如圖1至5所示,一種非水平固定異型內(nèi)飾板的治具,包括工裝平臺(未示出)和一對通過導(dǎo)柱10沿第一方向活動安裝于工裝平臺上的夾持機構(gòu)20。其中一個夾持機構(gòu)20固定在工裝平臺上,另一個夾持機構(gòu)20通過導(dǎo)柱10可調(diào)節(jié)的設(shè)置在工裝平臺的上方并通過鎖緊螺栓30固定其調(diào)節(jié)位置。
夾持機構(gòu)20包括:固定板201、若干滑管202、若干橡膠吸盤209、聯(lián)動鎖緊機構(gòu)和若干彈簧208。聯(lián)動鎖緊機構(gòu)包括:若干鎖軸203、若干鎖銷207、齒條204、若干齒輪205和手柄206。
固定板201具有若干沿第一方向延伸而成的導(dǎo)孔201a、若干沿第二方向延伸而成的第一收容孔201b和若干沿第三方向延伸而成并連通導(dǎo)孔201a和收容孔的第二收容孔201c?;?02滑動安裝在導(dǎo)孔201a中構(gòu)成沿第一方向的滑動連接,鎖軸203轉(zhuǎn)動安裝在第一收容孔201b中構(gòu)成繞第二方向的轉(zhuǎn)動連接,鎖銷207滑動安裝在第二收容孔201c中構(gòu)成沿第三方向的滑動連接。橡膠吸盤209具有氣道209a以實現(xiàn)吸住或釋放內(nèi)飾板100,滑管202的一端安裝橡膠吸盤209、另一端連接氣源形成氣路。
齒條204滑動安裝于固定板201的一側(cè)構(gòu)成沿第三方向的滑動連接,齒輪205安裝在鎖軸203的一端并與齒條204相互嚙合連接。手柄206安裝在其中一個齒輪205上用于轉(zhuǎn)動齒輪205,利用齒條和齒輪實現(xiàn)了聯(lián)動,能夠同時控制所有鎖軸轉(zhuǎn)動。鎖軸203具有若干沿其軸線方向設(shè)置的凸輪203a,通過凸輪203a的輪廓面與鎖銷207形成的滑動接觸能夠?qū)㈡i軸203的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)殒i銷207的滑動運動從而將滑管202鎖住在導(dǎo)孔201a中。第一方向為圖1中的Z軸方向,其垂直于工裝平臺;第二方向為圖3中Y軸方向,其平行于工裝平臺;第三方向為圖3中X軸方向,其平行于工裝平臺并垂直于第二方向。
作為優(yōu)選方案,導(dǎo)孔201a以6×5陣列方式設(shè)置,且任意兩個導(dǎo)孔201a在第二方向和第三方向上的尺寸均相等。這樣做的好處在于:通過更多的滑管202分別定位內(nèi)飾板100內(nèi)外表面的多個型面,能夠使內(nèi)飾板100受力均勻防止某一位置受力過度而損壞,并且提高了定位精度。
作為優(yōu)選方案,導(dǎo)孔201a的一端為沉頭孔201d,用于收容彈簧208。這樣做的好處在于:避免彈簧208外露過多而使螺圈之間夾雜異物影響其回彈。
作為優(yōu)選方案,滑管202具有凸臺202a,彈簧208設(shè)置在沉頭孔201d底部和凸臺202a內(nèi)端面之間。這樣做的好處在于:利用沉頭孔201d和凸臺202a所具有的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了多彈簧208的非固定連接,簡化了裝配工藝。
作為優(yōu)選方案,橡膠吸盤209通過橡膠的可變形性套裝在滑管的端部,實現(xiàn)了兩者的可拆卸安裝及良好密封。
使用時,轉(zhuǎn)動手柄206調(diào)整鎖銷207使其與滑管202處于非鎖定狀態(tài),此時將內(nèi)飾板100放到兩個夾持機構(gòu)20之間,并控制所述固定塊沿導(dǎo)柱10移動至行程范圍內(nèi),然后相繼調(diào)整所有滑管202使其端部的橡膠吸盤209與內(nèi)飾板100的內(nèi)外型面接觸,同時外界氣源抽氣將內(nèi)飾板吸住,最后轉(zhuǎn)動手柄206調(diào)整鎖銷207夾緊滑管202,內(nèi)飾板100固定完成。由于橡膠吸盤209本身具有彈性變形能力,能夠很好地適應(yīng)各類型面的結(jié)合。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進和變形,這些改進和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。