本實(shí)用新型產(chǎn)品涉及金屬加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種頂緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，兩個(gè)工位同時(shí)加工細(xì)長(zhǎng)桿的由于長(zhǎng)度誤差一般采用兩個(gè)油缸獨(dú)立加緊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加緊動(dòng)作不一致，輔助時(shí)間長(zhǎng)。

基于以上現(xiàn)有技術(shù)上的難點(diǎn)，因此研發(fā)出一種頂緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其能夠克服細(xì)長(zhǎng)桿長(zhǎng)度誤差保證輕松夾緊工件，由于本實(shí)用新型的主軸裝在套筒里，套筒通過(guò)導(dǎo)向法蘭定位，可滑動(dòng)補(bǔ)償工件長(zhǎng)短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、能夠彌補(bǔ)工件長(zhǎng)度誤差，還具有夾緊精度高，工作穩(wěn)定可靠、操作方便的頂緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種頂緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括尾架箱體、尾架主軸、深溝球軸承一、平面推力球軸承、軸承墊圈、深溝球軸承二、鎖緊螺母、套筒、導(dǎo)向法蘭夾緊錐、減速電機(jī)以及電機(jī)支架，其中所述深溝球軸承一、平面推力球軸承、軸承墊圈和前防塵圈組合裝在所述尾架主軸上，所述夾緊錐安裝在所述尾架主軸的前端，所述尾架主軸貫穿安裝在所述套筒內(nèi)，所述深溝球軸承二、后防塵圈以及鎖緊螺母安裝在所述尾架主軸的尾端，所述導(dǎo)向法蘭固定在所述尾架箱體的兩端，所述套筒穿在所述導(dǎo)向法蘭內(nèi)。

進(jìn)一步地，還包括有機(jī)蓋板、電機(jī)調(diào)節(jié)板、支座、調(diào)節(jié)螺釘以及主動(dòng)輪，所述電機(jī)支架安裝在所述尾架箱體前端，所述有機(jī)蓋板和電機(jī)調(diào)節(jié)板分別安裝在所述電機(jī)支架上，所述減速電機(jī)安裝在所述電機(jī)調(diào)節(jié)板上，所述主動(dòng)輪安裝在所述減速電機(jī)上，所述支座安裝在電機(jī)支架上，所述調(diào)節(jié)螺釘通過(guò)螺紋連接安裝在所述支座上用于調(diào)節(jié)同步帶的松緊。

進(jìn)一步地，還包括底座、杠桿座、杠桿、杠桿銷(xiāo)、擋銷(xiāo)以及防轉(zhuǎn)銷(xiāo)，其中所述底座安裝在所述尾架箱體后端與拖板螺釘固定，所述杠桿座與底座螺釘固定，所述杠桿通過(guò)杠桿銷(xiāo)與杠桿座連接，所述擋銷(xiāo)安裝在所述杠桿兩端，所述防轉(zhuǎn)銷(xiāo)通過(guò)所述套筒上的孔安裝在所述底座上。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的頂緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由于主軸裝在套筒里，套筒通過(guò)導(dǎo)向法蘭定位，可滑動(dòng)補(bǔ)償工件長(zhǎng)短，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，平衡杠桿的結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)工件長(zhǎng)度誤差，還具有夾緊精度高，工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。

下面通過(guò)實(shí)施例來(lái)更詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的頂緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型的頂緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1至圖2以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。

如圖1至圖2所示，其示出了本實(shí)用新型頂緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)，在具體結(jié)構(gòu)中，其包括尾架箱體1、尾架主軸2、深溝球軸承一3、平面推力球軸承4、軸承墊圈5、深溝球軸承二6、鎖緊螺母7、前防塵圈8、后防塵圈9、套筒10、導(dǎo)向法蘭11、從動(dòng)輪12、夾緊錐13、電機(jī)支架14、有機(jī)蓋板15、電機(jī)調(diào)節(jié)板、減速電機(jī)17、支座18、調(diào)節(jié)螺釘19、主動(dòng)輪20、底座21、杠桿座22、杠桿23、杠桿銷(xiāo)24、擋銷(xiāo)25以及防轉(zhuǎn)銷(xiāo)26。

其中從動(dòng)輪12通過(guò)鍵與尾架主軸2連接，并用擋圈固定。深溝球軸承一3，平面推力球軸承4，軸承墊圈5和前防塵圈8組合裝在尾架主軸2上，夾緊錐13安裝在尾架主軸前端。尾架主軸2貫穿安裝在套筒10內(nèi)。深溝球軸承二6，后防塵圈9鎖緊螺母7安裝在尾架主軸2尾端，套筒10穿在導(dǎo)向法蘭11內(nèi)，導(dǎo)向法蘭固定在尾架箱體1兩端。

電機(jī)支架14安裝在尾架箱體1的前端，有機(jī)蓋板15和電機(jī)調(diào)節(jié)板16分別通過(guò)螺釘安裝在電機(jī)支架上。減速電機(jī)17安裝在電機(jī)調(diào)節(jié)板上。主動(dòng)輪20安裝在減速電機(jī)17上。支座18安裝在電機(jī)支架上，調(diào)節(jié)螺釘19通過(guò)螺紋連接安裝在支座上用于調(diào)節(jié)同步帶松緊。

底座21安裝在尾架箱體后端與拖板螺釘固定，杠桿座22與底座螺釘固定，杠桿23通過(guò)杠桿銷(xiāo)4與杠桿座連接。擋銷(xiāo)25安裝在杠桿兩端防止套筒后退。防轉(zhuǎn)銷(xiāo)26同過(guò)套筒上的孔安裝在底座上。

本實(shí)用新型的頂緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不限于上述實(shí)施例中的連接位置結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)行多種變型，總之，在不脫離本實(shí)用新型精神范圍內(nèi)的所有改進(jìn)都落入本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。