本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械刀具，具體涉及一種軌道和材料磨削加工用銑刀。

背景技術(shù)：

隨著軌道交通的快速發(fā)展，尤其是城市軌道交通的快速發(fā)展，鋼軌修復(fù)技術(shù)也隨之快速發(fā)展，目前基本采用鋼軌銑磨車和鋼軌打磨車進(jìn)行維護(hù)，前者通TAC銑刀銑削加工，去除鋼軌上的缺陷，后者使用砂輪磨削去除鋼軌缺陷。兩者有很多優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在著很多不足。前者通過(guò)TAC銑刀進(jìn)行鋼軌銑磨時(shí)，所需的驅(qū)動(dòng)設(shè)備龐大，設(shè)備制造成本高，設(shè)備制造工藝復(fù)雜；切削力大，需要較大的牽引力和銑削力，效率低；每次銑削量大，鐵軌的使用壽命降低，間接的軌道使用成本增加。后者通過(guò)砂輪磨進(jìn)行鋼軌打磨，所需的設(shè)備制造工藝復(fù)雜，且制造維護(hù)成本高；工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，不適合密閉空間的軌道修復(fù)。因此密閉空間軌道修磨技術(shù)一般采用銑磨設(shè)備進(jìn)行，銑刀制造技術(shù)目前由國(guó)外壟斷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中使用TAC銑刀和砂輪磨進(jìn)行鋼軌修復(fù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種銑刀，該銑刀的切削力小，產(chǎn)生絲狀切屑，易于鐵屑回收，同時(shí)產(chǎn)生粉塵少，效率高于刀片結(jié)構(gòu)銑刀，由于其較小的切削力，使得作業(yè)設(shè)備制造成本也大大降低。

本實(shí)用新型的銑刀包括刀盤體，刀盤體包括兩個(gè)端面，兩個(gè)端面之間的側(cè)壁上密布有多個(gè)硬質(zhì)顆粒。

進(jìn)一步的，所述銑刀還包括刀夾，刀夾固定在刀盤體側(cè)壁上，刀夾側(cè)面上密布有多個(gè)硬質(zhì)顆粒。

進(jìn)一步的，側(cè)壁為弧形。

進(jìn)一步的，刀盤體中心設(shè)置有直徑軸穿過(guò)的軸孔。

進(jìn)一步的，兩個(gè)端面均為圓形，二者相互平行，且一個(gè)端面的直徑小于另一個(gè)端面的直徑。

進(jìn)一步的，硬質(zhì)顆粒采用金剛石、硬質(zhì)合金、立方氮化硼或金屬陶瓷制成。

進(jìn)一步的，硬質(zhì)顆粒的粒徑為0.1-3mm。

進(jìn)一步的，硬質(zhì)顆粒粘結(jié)固定在側(cè)壁上。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型銑刀在銑銷加工過(guò)程中，切削力小，產(chǎn)生絲狀切屑，易于鐵屑回收，且無(wú)粉塵產(chǎn)生，效率高于刀片結(jié)構(gòu)銑刀；加工后的表面質(zhì)量高于刀片結(jié)構(gòu)銑刀；由于其較小的切削力，使得作業(yè)設(shè)備制造成本大大降低；本實(shí)用新型銑刀非常適用于地鐵、礦洞的軌道修復(fù)，也適用于一些密閉容器、航空航天等難加工材料的磨削加工。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型銑刀的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型銑刀的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型銑刀具有刀夾的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型銑刀刀夾的俯視圖；

圖中，

1、刀盤體；2、側(cè)壁；3、硬質(zhì)顆粒；4、刀夾；5、軸孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的解釋和說(shuō)明。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型的銑刀包括刀盤體1，刀盤體1包括兩個(gè)端面，兩個(gè)端面之間的側(cè)壁2上密布有多個(gè)硬質(zhì)顆粒3。本實(shí)用新型的兩個(gè)端面之間的側(cè)壁2為成型面，用于對(duì)軌道和材料進(jìn)行銑磨加工。側(cè)壁2上的硬質(zhì)顆粒3作用于鋼軌軌頭上，用于鋼軌頂面進(jìn)行切削打磨。

作為優(yōu)選方案，本具體實(shí)施例中，所述銑刀還包括刀夾4，刀夾4固定在刀盤體1側(cè)壁2上，刀夾4側(cè)面上密布有多個(gè)硬質(zhì)顆粒3。本實(shí)用新型的刀盤體1和刀夾4分開設(shè)置，刀夾4上固定有硬質(zhì)顆粒3，用于多種軌道型態(tài)的鋼軌切削打磨；在具體作業(yè)時(shí)，不需更換刀盤體1，只需更換不同形狀的刀夾4，刀夾4上的硬質(zhì)顆粒3作用于軌道，對(duì)軌道和材料進(jìn)行銑磨加工。

作為優(yōu)選方案，本具體實(shí)施例中，側(cè)壁2為弧形。本實(shí)用新型銑刀的弧形側(cè)壁2與鋼軌軌頭的頂面上形成的弧形面相吻合，這樣在進(jìn)行鋼軌銑磨工作中，硬質(zhì)顆粒3直接作用于鋼軌頂面，從而對(duì)鋼軌頂面銑磨加工。側(cè)壁2也可以為其它任意形狀，以滿足不同要求的軌道和材料的銑磨加工的需求。

本具體實(shí)施例中，刀盤體1中心設(shè)置有直徑軸穿過(guò)的軸孔5。本實(shí)用新型的銑刀安裝在鋼軌打磨車或鋼軌銑磨車或其它加工設(shè)備中，地鐵、輕軌、磁懸浮、快軌、有軌電車、火車的鋼軌所用的鋼軌打磨車或鋼軌銑磨車不同，但是本實(shí)用新型的銑刀可以安裝在現(xiàn)有的任何類型和型號(hào)的鋼軌打磨車或鋼軌銑磨車或其它加工設(shè)備上，鋼軌打磨車或鋼軌銑磨車或其它加工設(shè)備中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的直徑軸穿過(guò)刀盤體1中心的軸孔5，帶動(dòng)銑刀沿著鋼軌頂面運(yùn)動(dòng)，硬質(zhì)顆粒3作用于軌道和材料的頂面上，進(jìn)行磨削加工。

作為優(yōu)選方案，本具體實(shí)施例中，兩個(gè)端面均為圓形，二者相互平行，且一個(gè)端面的直徑小于另一個(gè)端面的直徑。鋼軌打磨車或鋼軌銑磨車或其它加工設(shè)備中的直徑軸穿過(guò)刀盤體1兩個(gè)端面的中心。兩個(gè)端面的形狀也可以為四邊形、多邊形等其它任意形狀，只需在兩個(gè)端面形成的側(cè)壁2上密閉固定硬質(zhì)顆粒3，就可以對(duì)任意類型的軌道和材料進(jìn)行銑磨加工。

作為優(yōu)選方案，本具體實(shí)施例中，硬質(zhì)顆粒3采用金剛石、硬質(zhì)合金、立方氮化硼或金屬陶瓷制成。對(duì)不同軌道和材料進(jìn)行修復(fù)加工時(shí)，可根據(jù)軌道和材料的強(qiáng)度等條件，選用不用材質(zhì)的硬質(zhì)顆粒3，如對(duì)地鐵軌道進(jìn)行修復(fù)時(shí)，選用立方氮化硼材質(zhì)的硬質(zhì)顆粒3；金剛石材質(zhì)的硬質(zhì)顆粒3用于有色金屬密閉空間銑銷。

作為優(yōu)選方案，本具體實(shí)施例中，硬質(zhì)顆粒3的粒徑為0.1-3mm。硬質(zhì)顆粒3的粒徑優(yōu)選為0.1-3mm，對(duì)鋼軌進(jìn)行修復(fù)過(guò)程中，產(chǎn)生絲狀的C型切屑，便于鐵屑回收?？筛鶕?jù)鋼軌修復(fù)加工過(guò)程中的具體情況，硬質(zhì)顆粒3的粒徑選用其它的大小，硬質(zhì)顆粒3的形狀可以為球形或其它不規(guī)則的立體形狀。硬質(zhì)顆粒3直接作用于軌道和材料的表面，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)到達(dá)銑銷效果。

作為優(yōu)選方案，本具體實(shí)施例中，硬質(zhì)顆粒3粘結(jié)固定在刀盤體1或刀夾4上。本實(shí)用新型將金剛石、硬質(zhì)合金、CBN、金屬陶瓷材質(zhì)的硬質(zhì)顆粒3，采用噴涂或粘結(jié)等方法粘結(jié)固定到刀盤體1的側(cè)壁2上或刀夾4的側(cè)面上。

本實(shí)用新型解決了密閉空間的軌道修復(fù)問(wèn)題。本實(shí)用新型銑刀的銑削深度約為0.2-0.5mm，遠(yuǎn)小于TAC銑刀，增加了鐵軌的使用壽命；銑銷的效率高于TAC銑刀2-3倍；單位修復(fù)成本遠(yuǎn)低于目前產(chǎn)品；本實(shí)用新型銑刀在加工過(guò)程中產(chǎn)生絲狀的C型切屑，便于鐵屑回收，且沒(méi)有大量粉塵產(chǎn)生，所以非常適合密閉空間軌道修復(fù)，例如：地鐵、礦洞、密閉容器內(nèi)部銑銷加工等；由于其切削力小，需要其驅(qū)動(dòng)設(shè)備的工藝會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單，相對(duì)制造成本和設(shè)備維護(hù)成本大幅降低。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)內(nèi)容上所作的任何修改、等同替換和簡(jiǎn)單改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。