本實(shí)用新型涉及裝配技術(shù)，特別涉及一種螺絲自對(duì)正頂緊機(jī)構(gòu)，適用輪胎裝配。

背景技術(shù)：

在工資快速增長(zhǎng)而勞動(dòng)生產(chǎn)率出現(xiàn)回落的企業(yè)中，傳統(tǒng)的設(shè)備密集和人員密集生產(chǎn)實(shí)體企業(yè)，已經(jīng)成為阻礙實(shí)體企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，因此如何疏通瓶頸，提升企業(yè)整體生產(chǎn)效能，實(shí)現(xiàn)智能制造與企業(yè)的實(shí)際情況柔性對(duì)接，已成為實(shí)體制造業(yè)創(chuàng)新突破發(fā)展的唯一出路；

傳統(tǒng)的人工裝配線涉及所有基本單元供給裝配平衡問(wèn)題，主要體現(xiàn)各工作單元操作時(shí)間協(xié)調(diào)不平衡，調(diào)配人力資源不平衡，工作設(shè)施不平衡，基本工作單元節(jié)點(diǎn)不平衡等問(wèn)題，進(jìn)而延伸產(chǎn)線裝配速度緩慢，進(jìn)度效率底下，人員設(shè)施不能有效充分利用，管理和裝配成本居高不下；

現(xiàn)有的輪胎裝配是用手將螺絲插入輪胎對(duì)準(zhǔn)孔位，用相適應(yīng)的扳手或擰緊槍逐個(gè)或幾個(gè)同時(shí)擰緊，達(dá)到輪胎裝配的效果，主要是靠全人工裝配或半自動(dòng)裝配控制，其作業(yè)效率及各單元的相互關(guān)聯(lián)配合仍存在嚴(yán)重不及，如螺絲的供給、對(duì)位、擰緊等問(wèn)題；

現(xiàn)有的輪胎裝配是靠助力機(jī)械手平衡移載，配專用輪胎裝配夾具結(jié)合抗扭擰緊設(shè)備及人工螺絲對(duì)位，統(tǒng)一配合完成汽車輪胎的裝配，自動(dòng)化程度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種螺絲自對(duì)正頂緊機(jī)構(gòu)，解決繁重的人工裝配，提升裝配行業(yè)智能化，降低消耗，增強(qiáng)生產(chǎn)力。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種螺絲自對(duì)正頂緊機(jī)構(gòu)，其包括，基座，其上豎直設(shè)置一固定板，固定板中央設(shè)一中心孔，圍繞該中心孔，沿周向均勻設(shè)置4個(gè)導(dǎo)孔，呈上下各2個(gè)導(dǎo)孔布置，導(dǎo)孔內(nèi)設(shè)置導(dǎo)套；螺絲分配盤，其中央設(shè)置一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述基座上固定板中心孔；螺絲分配盤外緣周向設(shè)置4個(gè)容置凹槽；氣缸，其活塞桿端部連接于所述基座上固定板的背面；頂板，安裝于所述氣缸缸體前端面，活塞桿穿過(guò)該頂板中央；頂板上對(duì)應(yīng)所述基座固定板4個(gè)導(dǎo)孔設(shè)置4個(gè)安裝槽孔，頂板靠固定板一側(cè)安裝槽孔處分別設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向軸套，該導(dǎo)向軸套插設(shè)于所述固定板4個(gè)導(dǎo)孔的導(dǎo)套內(nèi)；4根頂桿，設(shè)置于所述4個(gè)導(dǎo)向軸套內(nèi)，頂桿前部設(shè)臺(tái)階，頂桿后部套設(shè)頂壓彈簧，頂壓彈簧前端抵靠于該臺(tái)階，后端抵靠頂板；螺絲對(duì)正檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括，固定框架，平行設(shè)置于所述頂板外側(cè)，通過(guò)兩側(cè)連桿連接于該頂板上；4根檢測(cè)桿，設(shè)置于所述固定框架上，4根檢測(cè)桿分別對(duì)應(yīng)頂板上的4根頂桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型改變了原汽車輪胎裝配各執(zhí)行單元相對(duì)獨(dú)立執(zhí)行的局面，完善了用機(jī)械智能制動(dòng)替代人工布局，有效的突破和改善了傳統(tǒng)的螺絲人工供給對(duì)位問(wèn)題，徹底實(shí)現(xiàn)汽車輪胎裝配的自動(dòng)化，達(dá)到了螺絲自動(dòng)供給和精準(zhǔn)對(duì)位的理想效果，促進(jìn)了傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)裝配線向智能自動(dòng)生產(chǎn)線的升級(jí)轉(zhuǎn)變，改善了勞動(dòng)條件，降低了成本，優(yōu)化了產(chǎn)線過(guò)程智能控制，減少產(chǎn)線上人工的干預(yù)，縮小交貨周期，降低消耗，優(yōu)化管理，增強(qiáng)生產(chǎn)力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部剖視圖。

圖5為圖2的B-B剖視圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部剖視圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1～圖7，本實(shí)用新型的一種螺絲自對(duì)正頂緊機(jī)構(gòu)，其包括，

基座1，其上豎直設(shè)置一固定板11，固定板11中央設(shè)一中心孔111，圍繞該中心孔，沿周向均勻設(shè)置4個(gè)導(dǎo)孔112，呈上下各2個(gè)導(dǎo)孔布置，導(dǎo)孔111內(nèi)設(shè)置導(dǎo)套12；

螺絲分配盤2，其中央設(shè)置一轉(zhuǎn)軸21，該轉(zhuǎn)軸21設(shè)置于所述基座1上固定板11中心孔111；螺絲分配盤2外緣周向設(shè)置4個(gè)容置凹槽22；

氣缸3，其活塞桿端部連接于所述基座1上固定板11的背面；

頂板4，安裝于所述氣缸3缸體前端面，活塞桿穿過(guò)該頂板4中央；頂板4上對(duì)應(yīng)所述基座1固定板11的4個(gè)導(dǎo)孔112設(shè)置4個(gè)安裝槽孔41，頂板4靠固定板11一側(cè)安裝槽孔處分別設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向軸套5，該導(dǎo)向軸套5插設(shè)于所述固定板11上4個(gè)導(dǎo)孔112的導(dǎo)套12內(nèi)；

4根頂桿6，設(shè)置于所述4個(gè)導(dǎo)向軸套5內(nèi)，頂桿6前部設(shè)臺(tái)階61，頂桿6后部套設(shè)頂壓彈簧7，頂壓彈簧7前端抵靠于該臺(tái)階61，后端抵靠頂板4；

螺絲對(duì)正檢測(cè)機(jī)構(gòu)8，包括，

固定框架81，平行設(shè)置于所述頂板4外側(cè)，通過(guò)兩側(cè)連桿82連接于該頂板4上；

4根檢測(cè)桿83，設(shè)置于所述固定框架81上，4根檢測(cè)桿81分別對(duì)應(yīng)頂板4上的4根頂桿6。

輪胎裝配螺絲經(jīng)螺絲旋轉(zhuǎn)震動(dòng)供給器驅(qū)動(dòng)，有效將輪胎裝配螺絲整齊的送入螺絲溜槽，排列順序依次前行。

當(dāng)螺絲100送入均衡分配裝置均衡槽9內(nèi)時(shí)，原點(diǎn)檢測(cè)導(dǎo)向裝置會(huì)檢測(cè)其位置信號(hào)并將其螺絲與槽位配合信息傳送到控制系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)符合要求時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)按照設(shè)定程序要求，將指令信息反饋到伺服驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置，伺服驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置接收到指令后，依照設(shè)定的程序參數(shù)，進(jìn)行均衡驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)并將螺絲依次均衡放置于均衡槽9內(nèi)，完成螺絲的有效可持續(xù)供給。