本實用新型屬于白車身夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多車型白車身焊接定位座。
背景技術(shù)：
中、重型商用車在開發(fā)、引進新產(chǎn)品時，是分批、逐年推進的。起初開發(fā)了標準型單排座中型車，相應(yīng)建設(shè)了標準型單排座白車身總組合夾具及焊接線。
隨著長途物流運輸?shù)男枰摌藴市蛦闻抛行蛙嚥荒軡M足市場的需求，需要增加有駕駛員休息的一排半車型。再后來，長途貨運、物流需求進一步增加，車型也由中型車發(fā)展到重型車。這樣就存在了多種車型的白車身尺寸。而現(xiàn)有的白車身焊接夾具中的定位座無法根據(jù)車型進行調(diào)整。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種多車型白車身焊接定位座，對多種車型支撐定位。
為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種多車型白車身焊接定位座。包括底座，所述底座上設(shè)有四連桿機構(gòu)，所述四連桿機構(gòu)上設(shè)有夾緊氣缸和定位型面；還包括用于驅(qū)動四連桿機構(gòu)擺動的磁環(huán)氣缸。
進一步的，所述四連桿機構(gòu)包括連接板、兩個連桿；兩個所述連桿的下端鉸接在連接板上，上端鉸接有支撐座；所述支撐座為L型聯(lián)接型面，所述夾緊氣缸和定位型面設(shè)置在支撐座上；所述磁環(huán)氣缸設(shè)置在連接板上。
進一步的，所述夾緊氣缸的輸出軸上設(shè)有帶自鎖功能的定位銷。
進一步的，所述連接板在連桿擺動方向上設(shè)有前、后兩個限位塊。
進一步的，所述限位塊為V型限位塊。
進一步的，所述連桿上設(shè)有與限位塊相適應(yīng)的限位槽。
如上所述，本實用新型具有以下有益效果：
1、采用四連桿機構(gòu)，可以根據(jù)不同車型的尺寸進行調(diào)整。
2、只需要1套定位座就可以滿足多種車型的使用，節(jié)約資金，降低成本，為新產(chǎn)品的快速開發(fā)節(jié)約了時間。
附圖說明
圖1為本實用新型一種多車型白車身焊接定位座的結(jié)構(gòu)示意圖。
零件標號說明
211 夾緊氣缸
212 定位型面
213 支撐座
214 第一連桿
215 限位塊
216 第二連桿
217 連接板
218 磁環(huán)氣缸
219 底座
具體實施方式
以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
請參閱圖1。為了能夠詳細地描述本實用新型，接下來對本實用新型作具體說明：多車型白車身焊接定位座，本裝置用于對白車身進行定位和夾緊，所以對稱地設(shè)置兩個，即左定位座、右定位座。左定位座、右定位座結(jié)構(gòu)相同。
其中，右定位座包括夾緊氣缸211、定位型面212、支撐座213、第一連桿214、第二連桿216，限位塊215、連接板217、磁環(huán)氣缸218、底座219。
底座219上設(shè)有連接板217。第一連桿214、第二連桿216的下端均鉸接在連接板217上，第一連桿214、第二連桿216的上端鉸接有支撐座213。這樣設(shè)置，連接板217、第一連桿214、第二連桿216、支撐座213構(gòu)成了一個四連桿機構(gòu)，從而可以進行擺動調(diào)整。該連接板217上部呈U型，且在第一連桿214、第二連桿216擺動的前、后方向上各設(shè)有一個限位塊215。限位塊215為V型限位塊。第一連桿214、第二連桿216上均設(shè)有與限位塊215相對應(yīng)的限位槽。
定位型面212、夾緊氣缸211均設(shè)置在支撐座213上。支撐座213為L型聯(lián)接型面，且夾 緊氣缸211的輸出軸上設(shè)有帶自鎖功能的定位銷。磁環(huán)氣缸218設(shè)置在連接板217上并用于驅(qū)動第二連桿216。
工作時，由定位型面212在豎直方向上支撐白車身底板縱梁。夾緊氣缸211用于對白車身在水平方向上進行定位，并在豎直方向通過定位銷進行自鎖夾緊。在更換車型時，通過磁環(huán)氣缸218驅(qū)動四連桿機構(gòu)擺動，調(diào)整左定位座、右定位座。
上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。