本實(shí)用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體是用于車身焊點(diǎn)外觀保護(hù)的一種焊點(diǎn)保護(hù)銅板的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車從高消費(fèi)品變成大眾化產(chǎn)品，汽車精致性受到消費(fèi)者的挑剔，尤其是焊點(diǎn)外觀的平整性要求。目前大部分汽車廠家對(duì)焊點(diǎn)外觀的兩種處理方式：1、利用內(nèi)外飾對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行遮蔽，但這無形增加了內(nèi)外飾件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度及制造成本；2、焊點(diǎn)外觀面增加銅板保護(hù)，保證焊點(diǎn)表面平整。目前行業(yè)中一般采用焊點(diǎn)外觀加銅板保護(hù)的方案，其通過螺栓與彈片擰緊連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)焊點(diǎn)的銅板保護(hù)，結(jié)構(gòu)如圖1所示，使用螺栓3將銅板2與鋼板彈片4固定，銅板2與板件1型面貼合，同樣使用螺栓3將鋼板彈片4固定在夾具單元5上，由此實(shí)現(xiàn)銅板連接，通過鋼板彈片4的彈性變形，使銅板2與板件1表面貼合。

上述銅板連接結(jié)構(gòu)存在以下不足：

1、采用鋼板彈片方式連接銅板，容易出現(xiàn)鋼板彈片斷裂、固定螺栓松動(dòng)等問題，導(dǎo)致焊接一定數(shù)量的車身后銅板焊點(diǎn)的質(zhì)量變差，焊點(diǎn)扭曲、壓痕大。

2、銅板型面必須保證與零件表面貼合良好，且要求具有一定活動(dòng)量，維護(hù)難度大，浪費(fèi)生產(chǎn)時(shí)間。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種焊點(diǎn)保護(hù)銅板的安裝結(jié)構(gòu)，用于解決上述現(xiàn)有銅板連接結(jié)構(gòu)的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種焊點(diǎn)保護(hù)銅板的安裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠解決現(xiàn)有銅板連接結(jié)構(gòu)中鋼板彈片易斷裂、固定螺栓易松動(dòng)的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種焊點(diǎn)保護(hù)銅板的安裝結(jié)構(gòu)，其包括板件、銅板和夾具單元，所述銅板位于所述板件與夾具單元之間，銅板朝板件的一側(cè)具有與板件表面匹配的接觸面，銅板和夾具單元上開設(shè)有數(shù)組同心的通孔，所述通孔中安裝有銷釘，所述銷釘與通孔間隙配合且銷釘?shù)念^部位于銅板的接觸面一側(cè)，銷釘?shù)奈膊堪惭b有擋位限制組件，所述擋位限制組件與夾具單元之間壓縮有彈性伸縮件。

進(jìn)一步的，所述通孔為兩組，該兩組通孔各自位于夾具單元的兩端。

進(jìn)一步的，所述彈性伸縮件為套設(shè)在所述銷釘上的螺旋彈簧。

進(jìn)一步的，所述擋位限制組件由平墊圈和開口銷組成。

進(jìn)一步的，所述銷釘?shù)奈膊吭O(shè)有螺紋，所述擋位限制組件為與銷釘?shù)穆菁y配合的螺母。

本方案通過在銅板及夾具單元上加工通孔，在通孔中安裝銷釘，銷釘尾部擋位限制，使彈性伸縮件對(duì)銅板施加壓力，保證銅板在夾具單元上不晃動(dòng)。焊接時(shí)通過壓縮彈性伸縮件，使銅板與板件貼合，通過銷釘導(dǎo)向，銅板的位置精度高且不容易磨損，從而解決了鋼板彈片連接銅板存在的弊端。

本技術(shù)專利取得的技術(shù)效果：

通過本方案的銅板連接結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)的鋼板彈片連接結(jié)構(gòu)相比，銅板的位置更精確，拆卸后重新安裝位置固定，提升了銅板的精度，同時(shí)拆卸維護(hù)更便捷，使用紅丹研磨調(diào)試更方便。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中鋼板彈片連接銅板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

一種焊點(diǎn)保護(hù)銅板的安裝結(jié)構(gòu)，如圖2所示，其包括板件1、銅板2和夾具單元5，所述銅板2位于所述板件1與夾具單元5之間，銅板2朝板件1的一側(cè)具有與板件1表面匹配的接觸面，銅板2和夾具單元5上開設(shè)有數(shù)組同心的通孔，所述通孔中安裝有銷釘6，所述銷釘6與通孔間隙配合且銷釘6的頭部位于銅板2的接觸面一側(cè)，銷釘6的尾部安裝有擋位限制組件7，所述擋位限制組件7與夾具單元5之間壓縮有彈性伸縮件8。

該結(jié)構(gòu)通過在銅板2及夾具單元5上加工數(shù)組通孔，使用銷釘6從銅板2側(cè)穿過通孔，擋位限制組件7在銷釘6連接固定，擋位限制組件7與夾具單元5之間連接彈性伸縮件8，彈性伸縮件8處于壓縮狀態(tài)，加之銷釘6的導(dǎo)向作用，使銅板2緊貼夾具單元5上不晃動(dòng)。焊接時(shí)，彈性伸縮件8被拉伸，銅板2的接觸面與板件1的表面貼合，實(shí)現(xiàn)焊點(diǎn)外觀保護(hù)。焊接完成后，在彈性伸縮件8的彈力作用下，銅板2復(fù)位。

所述通孔為兩組，如圖3所示，該兩組通孔各自位于夾具單元5的兩端，避免銅板2與夾具單元5不貼合而翹起，在焊接時(shí)，銅板2受力也均勻，更好地與板件1貼合。

所述彈性伸縮件8為套設(shè)在所述銷釘6上的螺旋彈簧，也可以是達(dá)到類似效果的其他彈性件。

所述擋位限制組件7可以是平墊圈71和開口銷72的組成形似。銷釘6的尾部安裝螺旋彈簧，使用平墊圈71及開口銷72鎖緊，焊接時(shí)通過壓縮螺旋彈簧，使銅板2與板件1貼合。

銷釘6的形式也可以變化，如取消平墊圈71及開口銷72鎖緊，在銷釘6的尾部設(shè)有螺紋，所述擋位限制組件7為與銷釘6的螺紋配合的螺母，采用螺栓、螺母擰緊的結(jié)構(gòu)。